HHLA richtet sich neu aus Bahntransport hilft Hamburger Hafen

Die Zahl der transportierten Schiffscontainer sinkt stetig. Der Hamburger Hafenkonzern HHLA hat sich mit Bahntransporten dagegen gewappnet – und kann so den sinkenden Umschlag ausgleichen.
Der Containerumschlag des Hamburger Hafens ging um 5,7 Prozent zurück. Gleichzeitig legte das Transport-Standbein per Bahn um 6,2 Prozent zu. Quelle: dpa
Container am Hamburger Hafen

Der Containerumschlag des Hamburger Hafens ging um 5,7 Prozent zurück. Gleichzeitig legte das Transport-Standbein per Bahn um 6,2 Prozent zu.

(Foto: dpa)

HamburgDie stärkere Ausrichtung auf Bahntransporte hilft dem Hamburger Hafenkonzern HHLA gegen sinkenden Containerumschlag an den Kaikanten. Durch das zusätzliche Standbein sei es im ersten Halbjahr erneut gelungen, die Entwicklung beim Umschlag auszugleichen, sagte Vorstandschef Klaus-Dieter Peters am Donnerstag.

Das sei vor allem einem Wachstum im Segment Intermodal (Transport) geschuldet. Dennoch ging der Umsatz im Teilkonzern Hafenlogistik um 2,1 Prozent auf rund 558 Millionen Euro zurück. Beim Ergebnis vor Zinsen und Steuern, das um ein Fünftel auf etwa 59 Millionen Euro fiel, schlug ein einmaliger Aufwand von 15 Millionen Euro zu Buche.

Im Hauptgeschäftsfeld gab es Einbußen bei Menge, Umsatz und Betriebsergebnis. Der Containerumschlag ging um 5,7 Prozent auf 3,2 Millionen Standardcontainer (TEU) zurück. Die Erlöse büßten 4,4 Prozent auf 337 Millionen Euro ein, das Betriebsergebnis 5,9 Prozent. HHLA begründete dies mit schwachen Wachstumsimpulsen im Welthandel.

Das sind die größten Häfen der Welt
Platz 19: Hamburg
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In Deutschland ist der Hamburger Hafen ganz klar die Nummer eins. Doch das Geschäft ist rückläufig: 2015 wurden hier rund 8,8 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen, knapp eine Million weniger als im Vorjahr. Häfen vor allem in Asien stoßen da in ganz andere Dimensionen vor.

Quelle: Alphaliner

Platz 12: Rotterdam
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Die Stadt an der niederländischen Nordseeküste hat den größten Hafen Europas. Auch hier geht das Geschäft zurück: 2015 wurden in Rotterdam 12,2 Millionen TEU umgeschlagen, knapp 70.000 weniger als noch im Vorjahr.

Platz 11: Tianjin
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Der Hafen Tianjin ist der größte künstliche Hafen auf dem chinesischen Festland und der wichtigste Knotenpunkt der chinesischen Küste. Er liegt 170 Kilometer südöstlich von Peking und 60 Kilometer östlich der Stadt Tianjin. Die Kapazität des Hafens ist von Jahr zu Jahr gestiegen. 2015 wurden 14,1 Millionen Standardcontainer abgefertigt, genauso viel wie im Vorjahr.

Platz 10: Los Angeles/Long Beach
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In die Reihe der asiatischen Häfen hat es im vergangenen Jahr der Hafen von Los Angeles und Long Beach geschafft. Der größte Containerhafen Nordamerikas verzeichnete 2015 einen Umschlag von 15,4 Millionen TEU.

Platz 9: Dubai
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Der größte von Menschenhand geschaffene Tiefseehafen liegt in Dubai, rund 40 Kilometer von der Stadt entfernt und wurde in der 1970er-Jahren zur Freihandelszone ausgebaut. Am Rande der Wüste wurden 2015 15,6 Millionen Standardcontainer abgefertigt. 2013 waren es weniger: 15,2 Millionen.

Platz 8: Qingdao
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Abgerutscht auf Platz acht: Als Tiefseehafen ist Qingdao bedeutend für die ölverarbeitende Industrie und den Güterverkehr der gesamten Halbinsel Shandong. 2015 betrug der Containerumschlag 17,5 Millionen TEU, etwas mehr als im Vorjahr (16,6 Millionen TEU). Der Hafen wird bis 2020 für 4,7 Milliarden Euro erweitert, danach soll Qingdao der größte Hafen der Welt werden.

Platz 7: Guangzhou
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Der Außenhandel Chinas entwickelt sich seit Jahren in großen Schritten. Dabei erfolgt ein Großteil des Warentransfers auf dem Schiffsweg über die Küsten-Häfen Chinas. Als Containerterminal im heutigen Überseehandel dient dabei unter anderem der Tiefseehafen Guangzhou. Der Hafen ist mit 17,6 Millionen abgefertigten Standardcontainern 2014 (2014: 16,2 Millionen) der siebtgrößte Hafen weltweit.

Das Transport-Standbein der HHLA stellte den Containerumschlag in den Schatten. Hier gab es im ersten Halbjahr ein Plus von 6,2 Prozent auf 694.000 TEU. Das Betriebsergebnis legte um ein Viertel zu.

Die HHLA bringt nicht nur Container zum Hamburger Hafen oder transportiert sie von hier per Bahn ab. Sie fährt auch reinen Landverkehr in Richtung Mittel-, Ost- und Südosteuropa.

  • dpa
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