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Medienbericht ICE-Lieferung verzögert sich weiter

Die Deutsche Bahn muss wohl noch länger auf die 16 neuen ICE von Siemens warten. Für dieses Jahr sollen die Chancen schlecht stehen. Der Hersteller weist die Verantwortung für die Verzögerung aber von sich.
21.07.2013 - 14:54 Uhr 6 Kommentare
Die Bahn braucht die neuen ICE dringend. Quelle: dapd

Die Bahn braucht die neuen ICE dringend.

(Foto: dapd)

München Die Bahn kann nach „Focus“-Informationen in diesem Jahr nicht mehr mit der Lieferung von 16 neuen Siemens-ICE rechnen. Mit einer Übergabe der ersten Züge sei erst im Frühjahr 2014 zu rechnen, berichtet das Magazin. Das Eisenbahnbundesamt (EBA) rechne erst im November mit fehlenden Unterlagen des Hersteller Siemens. Eine Prüfung werde dann noch etwa vier Monate in Anspruch nehmen.

Acht der 16 Hochgeschwindigkeitszüge vom Typ Velaro hätten eigentlich nach mehrmaliger Verzögerung im Dezember 2012 den Betrieb aufnehmen sollen. Der Einsatz wurde aber wegen Software-Problemen kurzfristig abgesagt. Für die neuerliche Verzögerung macht Siemens aber das EBA verantwortlich. „Alle Hersteller wissen aus der Praxis, dass Zulassungsverfahren sehr zeitaufwendig sein können und ihr Verlauf kaum abschätzbar ist“, sagte Infrastruktur-Vorstand Roland Busch dem „Focus“.

Kürzlich hatte auch Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) die Verzögerungen dem Zulassungswesen des EBA angelastet. In Spanien, China und Russland sind die Züge vom Typ Velaro bereits im Einsatz. In Deutschland sollen sie die derzeitigen Engpässe beheben, die im DB-Fernverkehr immer wieder zu überfüllten Bahnen führen.

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    • dpa
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    6 Kommentare zu "Medienbericht: ICE-Lieferung verzögert sich weiter"

    Das Kommentieren dieses Artikels wurde deaktiviert.

    • Wieder versagen Manager vom Hersteller vorsätzlich. Dafür erhalten Sie Boni! Warum weigert sich die GL diese Leute fristlos zu entfwernen auf auf Schadenersatz zu verklagen? Erhalten die Manager ihr Gehalt auch 1 Jahr min. später, da Fehler auftreten?

    • die bahn selbst ist nicht in der lage das pissoir in der herrentoilette im 1. klasse wartebereich in MANNHEIM innerhalb von 8 - in worten acht- monatenzu reparieren.es ist immer noch mit einem blauen müllsack verhangen.

      dieses unternehmen hat ein management,das sich von betriebsablaufpeinlichkeit zu betriebsablaufpeinlichkeit im 12 stundentakt hangelt.

      als bahncard 100 nutzer stell ich fest ,daß fast jede zwoote fahrt überraschungen bietet gegenüber jeder zehnten fahrt ums jahr zwootausend

      über meine berliner s-bahn kann ich sagen,daß sie 5 feinde hat <:

      frühling sommer herbst winter kundschaft

      wer andern einen grube stellt,fällt selbst mit rein

    • Ausgezeichneter Kommentar. Zweifelsohne auf den Punkt gebracht. HIER sind Politiker gefragt dies für das Wohl der deutschen Wirtschaft und damit des deutschen Volkes (Eid schon vergessen?)dies asap entsprechend zu 'pushen". Analog wäre bei den Drohnen zu verfahren. Zulassen, Einsatzbereitschaft herstellen und im Falle der ICE's auf die Schiene bekommen.

    • So funktioniet ein VPN/Tunnel! Ein Datenpaket (Autowagon für Güter- oder Auoreisezug) nimmt das andere (Auto) Huckepack. Die großen Datenpakete (LKWs die Längers idn als der Wagon für die autos) werden die Autos für den Transport am Router (Bahnhof) auseindergesägt und wieder zusammengeklebt damit Sie in die Wagons passen.

      http://www.bahnbilder.de/bild/Deutschland~Bahntechnische+Anlagen+und+Kunstbauten~Tunnel/648654/licht-am-ende-des-tunnels-cobra.html

      http://www.n-bahn-bs.de/frgf3691.jpg

      Wenn der Wagon geschlossen ist, also man von außen nicht sieht daß darin Autos fahren, dann ist der Tunnel verschlüsselt (also IP6 mit ohne x sondern mit C statt unvershclüsseltem GRE/IPIP).

    • Soll das Titelbild einen Velaro zeigen?
      Scheint eher eine ICx Studie zu sein.
      Bitte ordentlich zu recherchieren!

    • Siemens hat doch vor einigen Monaten seinen eigenen Bahnchef rausgeworfen. Hat es nichts genutzt? Vielleicht den Falschen geköpft? Oder schafft es der Nachfolger auch nicht, weil das Grundproblem nicht alleine bei Siemens sondern vielmehr in der deutschen Eisenbahnbehörde mit ihren beamteten Sesselfurzern liegt?

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