Regionalflughäfen in der Krise Nur „Landratspisten“ ohne Perspektive?

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Kassel glaubt an (s)eine Nische
Deutschlands Airports im Business-Check
Flughafen Schönefeld (Berlin)
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Gratis-WlanEine StundeFlughafeneigene LoungeNein
Steckdosen für MobilfunkgeräteNeinGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaKostenlose SMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassNeinParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktNicht vorhanden Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung b. Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

Berlin-Schönefeld verfügt außerdem über ein stark genutztes Terminal für die „Allgemeine Luftfahrt“, also Privat- und Geschäftsflüge außerhalb des normalen Linien- und Charterverkehrs.

Quelle für alle Angaben: Creditreform

Flughafen Tegel (Berlin)
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Gratis-WlanEine StundeFlughafeneigene LoungeJa
Steckdosen für MobilfunkgeräteNeinGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassJaParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktNicht vorhanden Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

Der Flughafen bietet für Reisende kostenpflichtige Schlafkabinen, sogenannte „Napcaps“, an. Diese verfügen über ein Bett, einen Schreibtisch, Internetzugang und einen Fernseher.

Flughafen Nürnberg
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Gratis-Wlan24 StundenFlughafeneigene Lounge16 Euro/ Person
Steckdosen für Mobilfunkgeräte JaGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassJaParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktNicht vorhanden Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

Der Flughafen Nürnberg bietet als Extra-Service diverse Dienstleistungen rund ums Auto an: Von der Wagenwäsche über einen Tankservice bis hin zu Reparaturen.

Flughafen Bremen
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Gratis-Wlan30 MinutenFlughafeneigene Lounge20 Euro/ Person
Steckdosen für Mobilfunkgeräte JaGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassNeinParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktNicht vorhanden Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

Wer Wert auf gute Nahverkehrsanbindung legt, der hat in Bremen gute Karten: Nur elf Minuten dauert es mit der Straßenbahn in die Innenstadt.

Flughafen Stuttgart
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Gratis-WlanEine StundeFlughafeneigene Lounge16 Euro/ Person
Steckdosen für Mobilfunkgeräte JaGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Nein
Schnelle Einreise mittels E-PassJaParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktÖffnet im Sommer 2016 Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

In Stuttgart befindet sich der einzige Flughafen Deutschlands mit Sterneküche: Seit 1992 verteidigt das Restaurant „Top Air“ ununterbrochen seinen Michelin-Stern.

Flughafen Hannover
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Gratis-WlanEine StundeFlughafeneigene Lounge500 Euro für bis zu acht Personen
Steckdosen für Mobilfunkgeräte JaGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassNeinParkserviceJa
Öffnungszeiten Supermarkttäglich 6:30 bis 20 Uhr Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
NeinTagungsräumeJa

Wer mit dem Auto zum Flughafen kommt, der ist in Hannover gut aufgehoben. Das Parkangebot erstreckt sich auf sagenhafte 14.000 Stellplätze.

Flughafen Köln/Bonn
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Gratis-WlanUnbegrenztFlughafeneigene Lounge18,95 Euro/ Person
Steckdosen für Mobilfunkgeräte JaGratis-App mit InfosJa
Fax-/KopierserviceJaSMS-Infos zu Flügen Ja
Schnelle Einreise mittels E-PassJaParkserviceJa
Öffnungszeiten SupermarktTäglich von 5
bis 1 Uhr
Parkplätze vorab buchbarJa
Shoppen vor Hinflug,
Abholung bei Rückkehr
JaTagungsräumeJa

Auch Köln betreibt ein „General Aviation Terminal“ für Privat- und Geschäftsflieger mit eigener Maschine. Das Terminal bietet eigene VIP- und Konferenzräume, eine Lounge und weiteren Komfort.

Mit Turkish Airlines war man schon so gut wie handelseinig. Doch dann kam alles anders. „Leider hat Turkish Airlines sich für dieses Jahr vorerst anders entschieden. Mittelfristig ist das Thema mit dem neuen Flughafen in Istanbul immer noch spannend“, bleibt Schustereder optimistisch.

Als Realist sieht er aber durchaus die Probleme. Anders als etwa Weeze hat der Kassel Airport schon grundsätzlich ein weitaus geringeres Potential. „Wir haben in einem Umkreis von 60 Minuten ein Einzugsgebiet von 1,9 Millionen Menschen“, sagt der Manager: „Wenn ich aber die Nähe vieler dieser Menschen auch zum Flughafen Paderborn berücksichtige, sprechen wir noch von 1,4 Millionen Menschen. Das zeigt die Herausforderung für den Flughafen.“

Ihn dennoch aufzugeben, das ist für den Airport-Manager keine Option. Auch er glaubt eine Nische gefunden zu haben: die Fracht. „Wir sind für die Firmen in der Region wie zum Beispiel Volkswagen der Express-Flughafen. Von hier werden bei Bedarf Teile schnell per Charterflug abgeflogen.“ Damit nicht genug: Seit kurzem landet und startet in Kassel an sechs Tagen in der Woche eine Boeing 737-300 der französischen ASL/Europe Airpost.

Branchenkenner vermuten, dass die Maschine mit bis zu 30 Tonnen Zuladung im Auftrag des Online-Händlers Amazon fliegt. Dafür spricht auch die Route Doncaster (Großbritannien), Kassel, Breslau (Polen). Überall dort ist Amazon präsent. Flughafen-Chef Schustereder will solche Spekulationen nicht kommentieren. Nur so viel ist ihm zu entlocken: „Ein bedeutender Logistiker nutzt unseren Flughafen mittlerweile an sechs Tagen in der Woche. Ich kann mir einen Ausbau der Geschäftsbeziehung sehr gut vorstellen.“

Für den Luftfahrtexperten Wissel von Airborne Consulting haben die Regionalflughäfen ungeachtet der Nischenstrategie allerdings nur dann langfristig eine Chance, wenn es ein bundesweit einheitliches Vorgehen gibt. „Deutschland braucht dringend ein ganzheitliches Luftverkehrskonzept, um einerseits weiter international wettbewerbsfähig zu bleiben und anderseits die bestehenden Infrastrukturen effizienter auszulasten“, mahnt der Experte: „Der Aufbau von Infrastruktur und die Investition in diese muss nach einem nationalen Plan erfolgen. Das ist auch deshalb so wichtig, weil der Ausbau der Luftverkehrsinfrastruktur bei den deutschen Bürgern ein sehr umstrittenes und emotionales Thema ist, wir aber einen Ausbau an Kapazitäten für Wachstum benötigen, um nicht den Anschluss zu verlieren.“

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