Daimler: Vorläufige Ergebnisse im ersten Quartal liegen über Markterwartung

Tatsächlich lagen die Bestellungen für die S-Klasse mit etwa 50.000 Einheiten zuletzt so hoch, dass die Schwaben erstmals in ihrer Geschichte die Produktion in Sindelfingen um eine temporäre Nachtschicht aufgestockt haben. Auch andere Renditegaranten wie die großen SUVs GLE und GLS trugen zu dem guten Ergebnis bei.

Während Daimler im Vorjahr aufgrund der Pandemie im Tagesgeschäft noch 2,3 Milliarden Euro verbrannte, meldet der Konzern nun einen positiven Free Cashflow im Industriegeschäft von 1,8 Milliarden Euro. Besser noch: Die Nettoliquidität im Industriegeschäft kletterte von 17,9 auf 20,1 Milliarden Euro. Die Folge: Die Aktie von Daimler legte am Freitag zwischenzeitlich um mehr als zwei Prozent zu.

Sparprogramm überzeugt Analysten

„In einem sehr erfreulichen Marktumfeld setzen wir weiter konsequent unsere Strategie um“, erklärte Daimler-Chef Ola Källenius. Die Produktpipeline sei prall gefüllt.

Erst am Donnerstag präsentierte der Schwede den EQS, so etwas wie den elektrischen Zwilling der S-Klasse, der Tesla das Fürchten lehren soll. „Gleichzeitig wird deutlicher sichtbar, wie hart wir daran arbeiten, die Gewinnschwelle des Unternehmens abzusenken“, betonte Källenius.

In Stuttgart herrscht seit mehr als einem Jahr ein strenges Sparregime. Bis 2025 will der Konzern mehr als 20.000 Stellen abbauen und die Fixkosten nachhaltig um 20 Prozent drücken. Um dieses Ziel zu erreichen, wurde etwa die Pkw-Montage in Brasilien eingestampft und das Kleinwagenwerk im französischen Hambach verkauft.

„Daimler wird endlich effizient“, urteilt Metzler-Analyst Pieper. Nach Jahren der Kostenexzesse habe der Autobauer endlich wieder in die Spur gefunden. „Der Kurs stimmt“, betont der Kapitalmarktexperte.

Sein Kollege von der NordLB, Frank Schwope, ist dagegen noch etwas zurückhaltender: „Kostendrücken bleibt eine Daueraufgabe“. Källenius müsse erst beweisen, ob er die Zügel über mehrere Jahre hinweg wirklich straff halten könne. Die aktuellen Ergebnisse seien aber zweifelsfrei „sehr stark“.

Verkäufe in China wachsen um 60 Prozent

Insbesondere in seiner Kernsparte Mercedes-Benz Cars & Vans überzeugt Daimler die Börsianer. Hier schoss der Betriebsgewinn auf 4,1 Milliarden Euro in die Höhe. Das ist achtmal so viel wie ein Jahr zuvor und gut eine halbe Milliarde Euro mehr, als von den Analysten im Schnitt erwartet worden war.

Die bereinigte Umsatzrendite der Division erreichte 14,3 Prozent. Daraus errechnet sich ein Umsatz von 26,9 Milliarden Euro, 16 Prozent mehr als im ersten Quartal 2020.

Ausschlaggebend für den Anstieg der Zahlen war ein Absatzplus von mehr als einem Fünftel von Januar bis Ende März. Allein in China schnellten die Verkäufe um 60 Prozent in die Höhe.

In der zweiten großen Division, Daimler Trucks & Buses, fiel die bereinigte Marge mit sechs Prozent dagegen vergleichsweise schwach aus. Beim Lkw-Ergebnis profitierten die Schwaben aber von einem Sondereffekt. Der Konkurrent Volvo Trucks hat sich in das Brennstoffzellengeschäft von Daimler eingekauft, das führte zu einem Zusatzertrag in Stuttgart von 611 Millionen Euro. Auf das Gesamtjahr rechnen Analysten aber damit, dass sich auch das Truckgeschäft weiter erholen wird.

„2021 kann für Daimler ein sehr starkes Jahr werden“, glaubt NordLB-Experte Schope. Auf der Hauptversammlung Ende März hatte Vorstandschef Källenius die Prognose für das Gesamtjahr bestätigt: Absatz, Umsatz und operatives Ergebnis (Ebit) sollen 2021 deutlich über dem Vorjahresniveau liegen. Beim Ebit fehlen Daimler nach einem Viertel des Jahres gerade noch rund 850 Millionen, um die 6,6 Milliarden Euro aus dem Vorjahr zu übertreffen.

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