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Automobilunternehmen Saarland: Autoland am Scheideweg

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Die Firmen wollen daher in der Krise noch stärker werden – das ist auch das erklärte Ziel von Armin Gehl. Er ist Chef des Automotive-Clusters Saarland, zu dem bereits eine Vielzahl von Firmen zählt: Saarstahl Völklingen liefert Reifendraht und den High-Tech-Stahl für Einspritzpumpen, Michelin produziert in Homburg Lkw-Reifen, Eberspächer stellt Auspuffsysteme her, Nemak ist mit Aluminium-Motorblöcken aus Saarbrücken-Brebach international im Geschäft. Hydac aus Sulzbach macht Hydraulik-Komponenten und Saargummi steuert Dichtungen bei. Hauptabnehmer all der Teile sind BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen und Renault. So stammt etwa ein Viertel des neuen Mercedes GLK aus saarländischer Fertigung, und auch der neue 7-er BMW ist ein echter Saarländer.

Neben der industriellen Fertigung bemüht sich das Bundesland zunehmend um Innovationen. Eine Keimzelle ist das Entwicklungszentrum Automotive Quality Saar (AQS), das zum Fraunhofer-Institut für zerstörungsfreie Prüfverfahren (IZFP) an der Universität des Saarlandes gehört. Dort entwickeln Ingenieure und Wissenschaftler neue Verfahren und Techniken für Autohersteller und -zulieferer. Die Innovationen sollen Fahrzeuge noch leichter machen und so helfen, Energie einzusparen. Die Forscher wollen zudem die Lebensdauer und Zuverlässigkeit von Autoteilen steigern.

Das Saarland ist nicht nur dank seiner zentralen Lage in Westeuropa auch ein Standort für große Logistik-Firmen. Der „Arbeitskreis Just-in-time“ und das Institut für Produktions- und Logistiksysteme (IPL) eröffnen den Autoherstellern und Zulieferern neue Spielräume, um Kosten zu senken. Schließlich wird die internationale Konkurrenz immer größer, nicht zuletzt aus Osteuropa. Um mit den großen Autoherstellern im Geschäft zu bleiben, müssen die Zulieferfirmen komplexere Lösungen zu niedrigeren Preisen anbieten.

Als Automobilland wollen die Saarländer international führend bleiben. Daher hat sich Ministerpräsident Peter Müller (CDU) zum Ziel gesetzt, das Saarland zur Modellregion für Elektroautos zu entwickeln. Wegen seiner räumlichen Überschaubarkeit und der ausgezeichneten Infrastruktur eigne sich das Saarland als Testregion besonders gut.

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