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Premium Boeing und Airbus Die Trendwende des Flugzeug-Booms

Analysten sind sich einig: Der Superzyklus in der zivilen Luftfahrt ist vorbei. Die Frage ist nur: Wie hart wird die Landung für Airbus und Boeing? Die Branche hofft darauf, dass es nicht allzu schlimm kommt.
02.04.2017 - 18:30 Uhr
Der Boeing 787-10 Dreamliner startete am Freitag, 31. März, zum Jungfernflug. Quelle: Reuters
Premierenflug

Der Boeing 787-10 Dreamliner startete am Freitag, 31. März, zum Jungfernflug.

(Foto: Reuters)

Paris/New York/Frankfurt Fast zeitgleich ließen Airbus und Boeing Ende vergangener Woche neue Modelle abheben. Die Jungfernflüge der Boeing 787-10, einer Langversion des Dreamliners, und der A319neo, des kleinsten Mitglieds der A320-Familie, waren eine Art Leistungsshow der Branche – die auch nötig ist. Denn Analysten der Brokerfirma Liberum gehen davon aus, dass der Superzyklus vorbei ist, in dem die Hersteller über Jahre mehr Bestellungen erhielten, als sie Passagierjets ausliefern konnten.

2016 sei das Verhältnis von Bestellungen zu Auslieferungen auf unter eins gesunken. Zwar spricht etwa Bob Lange, bei Airbus unter anderem oberster Produktstratege, von einer „normalen zyklischen Anpassung“. Doch die Risiken sind groß. Wegen des niedrigen Ölpreises werden weniger neue Flugzeuge bestellt, die alten Jets tun es ja noch. Hinzu kommen geopolitische Krisen und Wachstumsschwächen der Airlines am Persischen Golf.

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