Daimler und der Diesel: Die Risikofahrt mit dem Selbstzünder

Stuttgart Als der Sturm über Wolfsburg aufzieht, da hat Dieter Zetsche Beruhigendes zu verkünden. „Bei uns wird nicht betrogen, bei uns wurden keine Abgaswerte manipuliert“, lautet das Mantra des Daimler-Chefs. Illegale Abschalteinrichtungen, die Motoren auf Prüfständen sauberer erscheinen lassen, gebe es bei Mercedes nicht. Die Klarstellung ist wichtig. Volkswagen dürfte die Abgasaffäre einen zweistelligen Milliardenbetrag und einen hohen Reputationsschaden kosten.

Zwar gibt es bislang keinen Nachweis, dass auch Daimler wie VW vorsätzlich gegen geltendes Recht verstoßen hat. Aber es gibt lautstarke Vorwürfe. Bestimmte Mercedes-Motoren, so Messungen im Auftrag der Deutschen Umwelthilfe, produzieren erheblich mehr Stickoxide, als die Behörden bisher angenommen haben. Und auch erste Messergebnisse des Kraftfahrt-Bundesamtes, die bei der Umweltschutzorganisation Greenpeace aufgetaucht sind, deuten auf Probleme mit dem Kleinwagen Smart hin. Der offizielle Abschlussbericht der Behörde, die alle Dieselautos in Deutschland prüft, steht aber noch aus.