Renata Jungo Brüngger: Daimlers Frau für die harten Fälle

Kommt die Einigung wie geplant zustande, wäre Daimler sein größtes finanzielles Risiko los. Damit kämen die Stuttgarter wohl weit glimpflicher davon als Volkswagen. Das ist vor allem das Verdienst von Jungo Brüngger, heißt es in Daimler-Konzernkreisen. „Es gibt keine Bessere für den Job“, lobt ein hochrangiger Kollege.

Die kinderlose Eidgenössin gilt als pflichtbewusste Perfektionistin. Obwohl sie seit neun Jahren in Stuttgart arbeitet, hat sie noch nie einen Volksentscheid in ihrer Heimat ausgelassen, erzählen Weggefährten. Ihre Leidenschaft, das Klavierspielen, gab Jungo Brüngger irgendwann auf, als ihr die Zeit zum Üben fehlte. Sie ist einfach nicht der Typ für halbe Sachen.

Bei Daimler startete Jungo Brüngger 2001 als Leiterin des Bereichs Legal. 2016 stieg die ausgebildete Anwältin, die in Fribourg und Zürich studiert hat, in den Vorstand des Autobauers auf. Seither ist sie die oberste Risikomanagerin. Nichts fordert sie mehr als der Dieselskandal. Vom Aufsichtsrat hat die Managerin dazu einen klaren Auftrag erhalten: Sie soll einen Schlussstrich unter die Misere ziehen – so schnell, geräuschlos und kostengünstig wie möglich.

Zumindest Letzteres scheint ihr nun in den USA zu gelingen. 1,9 Milliarden Euro für Vergleiche sind zwar schmerzhaft, aber VW musste in den Staaten mehr als das Vierfache dessen an Schadensersatz zahlen. „Der Befreiungsschlag bei Daimler fällt im direkten Vergleich mit Volkswagen zunächst moderat aus“, sagt Marc Tüngler, Hauptgeschäftsführer der Deutschen Schutzvereinigung für Wertpapierbesitz. „Auf der anderen Seite sind 1,9 Milliarden Euro ein hoher Preis, wenn bisher behauptet wurde, man habe alles richtig gemacht.“

Tatsächlich kommt bei Mercedes niemandem ein Schuldeingeständnis über die Lippen. Während etwa das Kraftfahrt-Bundesamt in Hunderttausenden Dieselfahrzeugen mit Stern unzulässige Abschalteinrichtungen verbaut sieht, berufen sich die Schwaben gerne auf den Motorenschutz. „Daimler wird seine Technologie jedenfalls weiter auch vor Gericht verteidigen“, sagte Jungo Brüngger jüngst der „Neuen Zürcher Zeitung“.

Pragmatischer Kurs

Dabei setzt die Chefjuristin des Fahrzeugherstellers im Dieselskandal prinzipiell auf einen pragmatischen Kurs. Mit den US-Behörden kooperiert Daimler vollumfänglich. Anders als VW oder Fiat Chrysler blieb den Stuttgartern dadurch bislang die Zustellung einer sogenannten „Notice of Violation“ erspart, die den Beginn eines streitigen Rechtsverfahrens markiert.

Auch im Umgang mit Staatsanwälten verzichtet Daimler auf jegliche Scharmützel: Als Stuttgarter Strafverfolger im vergangenen Jahr den Konzern zu einer Geldbuße von 870 Millionen Euro verdonnerten, akzeptierte das Jungo Brüngger ohne Murren. Kein amtierender oder ehemaliger Vorstand von Daimler saß wegen des Abgasskandals bisher auf der Anklagebank.

So konziliant sich Daimler gegenüber der Justiz zeigt, so unerbittlich verteidigt der Autobauer seine Interessen gegenüber Kunden, die sich betrogen fühlen. Deutsche Gerichte werden mit Kundenklagen gegen Daimler überschwemmt. Von mehr als 3300 Fällen vor den Landgerichten wurden bislang aber nur etwa 130 Urteile gegen Daimler gefällt. Doch erste Entscheidungen vorm Bundesgerichtshof und dem Europäischen Gerichtshof stehen noch aus.

Offen ist auch das Strafverfahren in den USA. Hier droht abermals eine hohe Geldbuße. Jungo Brüngger soll auch hier das Schlimmste verhindern.

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