Einigung im Streit mit Zulieferer VW-Werke werden wieder beliefert
Lieferstopp aufgehoben: VW einigt sich mit Lieferanten
Wolfsburg/Düsseldorf Der Machtkampf zwischen VW und zwei wichtigen Zulieferern ist vorbei. Der Autobauer und die Unternehmen der Prevent-Gruppe haben sich am Dienstag in Wolfsburg auf eine Lösung des Streits geeinigt. Das bestätigte der VW-Konzern. „Die Lieferanten nehmen die Belieferung von Volkswagen kurzfristig wieder auf. Die betroffenen Standorte bereiten demgemäß schrittweise die Wiederaufnahme der Produktion vor“, teilte der Autobauer mit. Gut 19 Stunden hatten die zähen Verhandlungen gedauert. Über die Inhalte der Einigung haben die Konzerne Stillschweigen vereinbart.
Die Unternehmen ES Guss und Car Trim haben ihren Lieferstopp ab sofort beendet: Beide Autozulieferer wollen die Fertigungsstätte von VW unverzüglich wieder mit dringend benötigten Autoteile beliefern, damit die Produktion – unter anderem des Modells VW Golf – wieder anlaufen kann.
Wie das Handelsblatt aus Unternehmenskreisen erfuhr, seien sich beide Parteien entgegengekommen. Zu Details der Einigung wollten sich beide Unternehmen nicht äußern. „Über die Inhalte der Einigung wurde Stillschweigen vereinbart. Die Lieferanten nehmen die Belieferung von Volkswagen kurzfristig wieder auf“, erklärten die Unternehmen lediglich.
Doch nach Informationen des Handelsblatts sorgt die Verhandlungslösung im Kern dafür, dass die bestehenden Lieferverträge wieder erfüllt werden. Die beiden Unternehmen verpflichteten sich auch dazu, auf gegenseitige Schadensersatzforderungen zu verzichten, wie es in informierten Kreisen heißt. Während des Streits hatten beide Seiten noch mit entsprechenden Forderungen gedroht.
Der Zulieferer wird zudem etwas Geld für ein geplantes Gemeinschaftsprojekt erhalten. Die Prevent-Firma Car Trim sollte eigentlich neue Sitzbezüge für Modelle von VW und Porsche liefern, worauf der Autohersteller aber verzichten will. Der Betrag werde aber nicht wie zuvor gefordert bei 58 Millionen Euro, sondern bei gut zehn Millionen Euro liegen, hieß es weiter. Außerdem steht in der Vereinbarung, dass Volkswagen für sechs Jahre an Car Trim und die zweite Prevent-Tochter ES Guss vertraglich gebunden ist. Bei den nun dringend benötigten Getriebeteilen darf sich VW einen weiteren Zulieferer suchen, dessen Lieferanteil aber nicht mehr als 20 Prozent erreichen darf.
Im Volkswagen-Werk kann die Arbeit bald wieder anlaufen.
Zwischen Volkswagen und den beiden wichtigen Teilezulieferern tobte seit Tagen ein Streit um die Kündigung von Aufträgen. Die Hintergründe sind unklar. Wegen eines Lieferstopps stehen bei dem Autobauer viele Bänder still: Der Konzern wartet auf Getriebeteile und Sitzbezüge von den Zulieferern ES Automobilguss und Car Trim, die zur Unternehmensgruppe Prevent gehören.
Wegen des Streits können laut VW insgesamt 27.700 Mitarbeiter in mehreren Werken nicht so arbeiten wie geplant. Allen voran steht im Stammwerk Wolfsburg die Produktion des wichtigsten VW-Modells Golf still. Der Autobauer sprach von „Flexibilisierungsmaßnahmen bis hin zu Kurzarbeit“. Die Zulieferer-Branche befürchtet bereits Auswirkungen auch auf andere Lieferanten. Die Bundesregierung hatte am Montag eine Lösung angemahnt.
Bei der Firma ES Automobilguss in Schönheide im Erzgebirge war für diesen Dienstag zudem eine Betriebsversammlung geplant. Daraus erhofften sich die Arbeitnehmervertreter Antworten auf die vielen Fragen zur Zukunft des Zulieferers. Ob die Versammlung nach der jetzt bekanntgewordenen Einigung stattfindet, ist unklar.
Volkswagen hatte neben der Verhandlungslösung auch immer betont, notfalls auf gerichtlichem Wege eine Herausgabe der Teile zu verlangen. Das Landgericht Braunschweig hatte einstweilige Verfügungen erlassen, welche die Lieferanten zur Wiederaufnahme der Belieferung verpflichten. VW hätte aber frühestens Ende dieser Woche seine Ansprüche per Gerichtsvollzieher durchsetzen und die Teile holen lassen können.
Niedersachsens Ministerpräsident Stephan Weil (SPD) begrüßte die Einigung in dem Streit, „der für alle Beteiligten wirtschaftlich schädlich und belastend war“. Das Land ist mit 20 Prozent zweitgrößter VW-Aktionär. Vor allem die Mitarbeiter seien seiner Ansicht nach „in den letzten Tagen Opfer eines Konfliktes“ geworden, „der ohne Not auf ihrem Rücken ausgetragen worden“ sei. Dieses Beispiel dürfe „keine Schule machen“.
Im Geschäftsjahr 2014 erwirtschaftete Thyssen-Krupp durch Geschäfte mit Volkswagen einen Umsatz von rund 2 Milliarden Euro. Die Summe macht allerdings lediglich 5 Prozent am Gesamtumsatz aus.
Angaben beruhen auf Geschäftsberichte, Unternehmenspräsentationen, Berechnungen und Schätzungen. Quelle: Bloomberg, HRI
Stand: 28. September 2015
Die Leoni AG aus Nürnberg ist als Hersteller von Kabeln und Drähten auf Bordnetz-Systeme spezialisiert. Als Zulieferer für Volkswagen machte das Unternehmen 2014 einen Umsatz von 243 Millionen Euro, das waren 6 Prozent des Gesamtumsatzes.
Auch Rheinmetall erzielt 6 Prozent seines Gesamtumsatzes mit VW, 294 Millionen Euro waren es im Geschäftsjahr 2014.
Rund 1,5 Milliarden Euro erlöste der Konzern mit den Wolfsburgern, 9 Prozent des Gesamtumsatzes im Geschäftsjahr 2014.
Der Dax-Konzern erwirtschaftete durch VW-Aufträge im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von rund 3 Milliarden Euro, die immerhin 9 Prozent des Gesamtumsatzes ausmachten.
Der US-Zulieferer Delphi Automotive setzte bei Geschäften mit VW 2014 rund 1,2 Milliarden Euro um – 10 Prozent des Gesamtumsatzes.
Der unter anderem auf Zylinderkopf und Spezialdichtungen spezialisierte Konzern machte durch Geschäfte mit VW absolut den geringsten Umsatz in der Rangliste: lediglich 142 Millionen Euro. Die Summe machte trotzdem 10 Prozent des Gesamtumsatzes im Geschäftsjahr 2014 aus.
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Herr Thomas Behrends23.08.2016, 13:01 Uhr
... wenn erst einmal der Wurm in einem Unternehmen drin steckt, dann aber auch richtig.
Na klar hat VW die Krise selbst herbeigeführt, denn wenn die Einkäufer dieses Autogiganten selbst nicht mehr wissen, wie es um ihre eigene Position im Verhältnis zu ihren Lieferanten steht, müssen sich die leitenden Angestellten (ich benutze jetzt bewusst nicht diesen abgeschmackten Begriff Manager) nicht wundern, dass sich ihre Vertragspartner nicht alles gefallen lassen.
.......
Es sind die eigene Mitarbeiter zum Teil mit dem Unternehmen auch nicht zufrieden...doch diese stempelt man ab und macht diese schlecht oder geht weiter und mobbt diese aus den Werken raus.
Wer aber als Mitarbeiter mit Herz für PRODUKT und Firma dabei ist der tut nun mal reklamieren was falsch gemacht wird.
Und dann ist es aber so dass die größte und schlimmste Fehler vom Management kommen und nicht einmal die Betriebsräte sich wagen direkt die Problematiken anzusprechen !!!
Bei Vertragspartner die benötigen immer einen Guten Anwalt !
Aber Zulieferer Firmen brauchen keine so große Ängste haben !
Anders ist es bei Bauliche Maßnahmen in Millionen Höhe von Euro...da werden Subunternehmer gesucht um die schwierigste und fast nicht zu erfüllende Aufgaben zu Übernehmen.
Diese Subunternehmen freuen sich anfangs über das schöne Geld, doch schon bald kommen die Reklamationen die dann einen Subunternehmer in die Insolvenz zwingen kann.
... wenn erst einmal der Wurm in einem Unternehmen drin steckt, dann aber auch richtig.
Na klar hat VW die Krise selbst herbeigeführt, denn wenn die Einkäufer dieses Autogiganten selbst nicht mehr wissen, wie es um ihre eigene Position im Verhältnis zu ihren Lieferanten steht, müssen sich die leitenden Angestellten (ich benutze jetzt bewusst nicht diesen abgeschmackten Begriff Manager) nicht wundern, dass sich ihre Vertragspartner nicht alles gefallen lassen.
Es ist natürlich ein Versäumnis von VW sich die Getriebeteile und Sitzbezüge jeweils einseitig von nur einem Lieferanten zusenden zu lassen.
Risikominimierung wäre hier angesagt gewesen.
Das bringt man aber Industriekaufleuten bereits während ihrer Berufsausbildung bei.
Nur die super-intelligenten und über-studierten Lenker der Konzerne haben davon offenbar nie etwas gehört oder gelesen.
Insofern geschieht es VW auch diesmal recht einen Denkzettel zu erhalten!
Schließlich drücken die Chefeinkäufer bei VW bei Verhandlungen ihre Lieferanten ja auch bis zum Erbrechen im Preis. Man könnte auch von Erpressung sprechen (Vogel friß oder stirb Politik).
Schon erstaunlich das sich noch Abnehmer fuer den Edelschrott aus Wolfsburg finden. In den USA hat VW fertig, und das ist auch gut so.
@ Lana Ebsel
Gegen die Wolfsburg Mafia sind die Bosnier Chorknaben!!!!!!!!!
Das ist das Werk des ehemaligen Lopez Kriegers Garcia Sanz.
Gut gemacht ihr Lieferanten. Die Mutter VW fährt eine Rendite von 1.5%, obwohl die Zulieferer finanziell geknechtet werden. Den Laden kann nur Wiedeking auf Vordermann bringen. 15 Millionen bekommt ein Renschler fürs Nichtstun. Und hören tut man von dem Vogel auch nichts.
VW dürfte sich das von der bosnischen Maffia wohl letztendlich nicht bieten lassen.
Warum kauft Müller nicht einfach die Klitsche aus der Portokasse, dann hat man solche Problem nicht.
Das ist vielleicht eine tolle Firma.
Einkaufs-Dilettanten haben nur einen Lieferanten für ein Fahrzeug-Teil,
Abgas-Betrügereien kommen ans Licht.
Schummelkorn trat zurück, hat aber angekündigt, dass er wieder aufs neue Unheil bei einem neuen Job anrichten will.
Ich dachte, der Kerl sitzt in U-Haft wg. 40 Milliarden Schaden.
BAUT DOCH ENDLICH ELEKTROAUTOS, DANN BRAUCHT IHR KEINE GETRIEBE MEHR!!!
Lasst die Sitze vom 3 D Drucker liefren. Wo bleiben denn die Innovationen???
Wenn VW so weiter macht, sind die in 10 Jahren verschwunden.
Am meisten blamiert haben sich natürlich die Politiker aus Niedersachsen,die von nichts (oder wenig) Ahnung aber eine endlos große Klappe.
Hinzu kommen die selbsternannten Fachleute aus den Medien und Universitäten.
Wer schon einmal solche Liefervereinbarungen mit verhandelt hat, weiß wie schwierig diese Verhandlungen sind und sie haben sich mit "schlauen" Vorschlägen zurückgehalten.
Sehr vernünftig.