Gebrauchtwagen Autobauer verschenken viel Geld

Seite 2 von 2:

Ergebnis: Die Hersteller haben es selbst in der Hand, über einen kombinierten Ansatz die derzeit stark rückläufigen Restwerte ihrer Autos zu sichern und damit Neufahrzeuge attraktiver zu machen. "Wichtig ist es jetzt, das Segment der älteren Gebrauchten von drei bis sechs Jahren anzugehen", sagt Branchenkenner Maitin mit Blick auf die dank Abwrackprämie stark gewachsene Nachfrage nach jungen Gebrauchten bis zu zwölf Monaten. Dieses Kaufinteresse müsse genutzt werden, um den gesamten Bestand zu bereinigen.

Die Manager der Online-Autobörse Mobile.de, die überregionale Vermarktung ermöglicht, berichten bereits von wöchentlich sinkenden Beständen an Gebrauchten. "Durch die Absatzkrise der Branche nimmt die Bedeutung des Gebrauchtwagenmarktes zu", sagt Peter Schmid, Chef von Mobile.de. Allerdings gehe noch immer der Löwenanteil der Marketingbudgets der Konzerne in den Neuwagenbereich.

Für ihre aktuelle Untersuchung haben die Accenture-Berater die verantwortlichen Manager von acht Herstellern aus allen Marktsegmenten befragt. Herausgekommen ist, dass zwar der Stellenwert des Geschäftes mit Gebrauchten steigt, sich das bislang aber kaum in den Organisationsstrukturen widerspiegelt. Besser vorbereitet sind die deutschen Premiumproduzenten Audi, BMW und Mercedes-Benz, die mit spezifischen Marken im Gebrauchtwagenmarkt operieren. "Die Premiumhersteller sind das Thema früher angegangen. Aber auch die Volumenhersteller brauchen eigene Gebrauchtwagenvermarkter unter einer einheitlichen Marke", sagt Berater Maitin.

Ein Problem liegt der Studie zufolge darin, dass Hersteller und Händler von unterschiedlichen Ansätzen ausgehen: Während die Autobauer vorrangig den operativen Betrieb optimieren wollen, stellen die Händler das gängige Geschäftsmodell für den Autovertrieb grundsätzlich in Frage.

Im Schnitt kommen laut Kraftfahrt-Bundesamt zwei verkaufte Autos aus zweiter Hand auf einen Neuwagen. Und: Das Geschäft mit den Gebrauchten ist die Basis für die Auslastung der Werkstätten, dem wichtigsten Renditefaktor der schwachbrüstigen Autohäuser. Doch dem trägt kaum einer Rechnung: Nur wenige beschäftigen spezialisierte Gebrauchtverkäufer. Und wenn, haben die unter den Vertriebsleuten für Firmenkunden und Neuwagen meist den geringsten Rang, berichten die Autoren der Accenture-Studie.

Startseite
Seite 12Alles auf einer Seite anzeigen
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%