Insiderberichte: Kritik an Lkw-Vorstand von Volkswagen wächst

Beide Lkw-Marken für sich schlügen sich gut. Wie daraus jedoch eine Einheit entstehen solle, bleibe bislang im Dunkeln. Der aus Schweden stammende ehemalige Scania-Chef poche stattdessen bei jeder sich bietenden Gelegenheit auf die Eigenständigkeit der Marken und betone die Unterschiede zum Pkw-Geschäft. Die Konzernspitze hätte erwartet, dass Östling und sein aus gut einem Dutzend Mitarbeiter bestehendes Team sich Gedanken über die künftige Entwicklung machten: „Brauchen wir etwas in den USA, was machen wir in China?“, seien zentrale Fragen für die Lkw-Allianz.

Bei VW gebe es auch wachsende Vorbehalte gegen Östling, weil dieser nach Meinung einiger Manager langfristige Synergien in Forschung und Entwicklung nicht wirklich fördere, hieß es von den Insidern weiter. Dadurch konzentriere man sich derzeit auf kurzfristige Erfolge beim gemeinsamen Einkauf von Materialien, wo VW in diesem Jahr mehr als 200 Millionen Euro einsparen will.

Dieses zunächst grob gesteckte Ziel hatte der Konzern bereits 2011 für die nächsten drei bis fünf Jahre ausgegeben und es jüngst für 2014 konkretisiert. Von den einst von Aufsichtsratschef Ferdinand Piëch ins Spiel gebrachten Synergieeffekten von einer Milliarde Euro ist längst keine Rede mehr.