Daimler-Betriebsräte wollen Lkw-Motoren an Konkurrenten verkaufen

München Es ist eine Zäsur. Daimler Truck, der größte Nutzfahrzeughersteller der Welt, verabschiedet sich nach fast einem Jahrhundert allmählich vom Dieselmotor. Nach der Pkw-Sparte will auch die Lastwagendivision des Mercedes-Herstellers den Großteil seiner Investitionen bis 2025 umlenken – weg vom Verbrenner, hin zu elektrischen Antrieben.

Die Folge: Daimler Truck plant, die Entwicklung und Produktion von mittelschweren Motoren (MDEG) in den kommenden Jahren an den US-Konzern Cummins Inc. zu übergeben, der aus Mannheim heraus mehrere Truck-Hersteller beliefern möchte. Und auch bei schweren Vier- und Sechszylinderaggregaten (HDEP) suchen die Schwaben aktiv nach Partnern. Doch hier kommt für die Arbeitnehmervertreter nur eine Kooperation unter umgekehrten Vorzeichen infrage.