Modellstrategie bei Volvo Die schwedische Erfolgsformel: 90-60-40

Volvo macht es einfach: Die Modellreihen der Schweden sollen entschlackt werden. Das Spitzenmodell XC90 ist Vorbote dieser Strategie und hat einen sehr guten Start hingelegt.
Kommentieren
Hakan Samuelsson, Präsident und Vorstandsvorsitzender von Volvo, hat mit dem XC90 einen guten Start hingelegt. Quelle: dpa
Ein schwedischer Riese auf Erfolgskurs

Hakan Samuelsson, Präsident und Vorstandsvorsitzender von Volvo, hat mit dem XC90 einen guten Start hingelegt.

(Foto: dpa)

DüsseldorfWer seine Modellreihen nummeriert, nimmt seinen Kunden schnell den Überblick. Bei Volvo wird darum aufgeräumt. Modellnamen wie S70 könnten dem Großreinemachen zum Opfer fallen: Die neue Größenordnung der Schweden: 90-60-40. Differenziert wird dann nur noch über die Typbezeichnung. S steht für die Limousine, V für den Kombi und XC für SUV.

Die neuen Bezeichnungen sind Teil der Spa-Strategie, mit der die Schweden künftig rentabler arbeiten wollen.. Nein, da fehlt kein R. Spa steht für skalierbare Produkt-Architektur. Gemeint ist eine Gleichteile-Strategie, die in der Branche ihresgleichen suche. 40 Prozent aller Bauteile in Volvo-Modellen sollen künftig identisch sein – und das über alle Baureihen hinweg, unabhängig von der Größe des Fahrzeugs.

Der Riesen-SUV XC90 ist der Vorbote dieser neuen Zeit – und er hat einen blendenden Start hingelegt: Die erste komplett eigenständige Entwicklung unter chinesischer Führung und wurde bisher 30.000 Mal vorbestellt. Bei der deutschen Autoauszeichnung Firmenauto des Jahres, die von 270 Flottenmanagern vergeben wird, verwies der Schweden-Riese in seinem Segment sogar Konkurrenten wie den Audi Q7 auf den BMX X5 auf die Plätze. Auf das  Jahr peilen die Schweden an, den XC90 rund 50.000 Mal zu verkaufen, nächstes Jahr sollen es schon 90.000 Exemplare. Dafür haben die Schweden zuletzt sogar 1.500 neue Mitarbeiter angestellt. Auch der runderneuerte XC60 hat beim Absatz in den ersten Monaten um 19 Prozent zugelegt und macht mittlerweile ein fast ein Drittel der Verkäufe aus.

Erstmals trauen sich die Schweden auch international wieder was zu. Mit 500 Millionen Dollar (rund 450 Millionen Euro) wollen die Schweden nun ein neues Werk in den USA hochziehen. Ab 2018 sollen im Berkeley County, South Carolina,  jedes Jahr bis zu 100.000 Autos vom Band laufen, 4000 Mitarbeiter sollen eingestellt werden. Das neue Werk ist ein weiterer Baustein in der globalen Strategie der Schweden: bis zum Jahr 2020 soll der weltweite Absatz verdoppelt werden. Im Jahr 2014 hatte der Absatz bereits um neun Prozent auf knapp 466.000 Neuwagen zugelegt.

Sicherheit und Komfort im skandinavischen Stil
Volvo XC60 D5 13
1 von 16

Willkommen im 21. Jahrhundert: Statt analogem Tacho und Drehzahlmesser gibt es im Volvo XC60 nur noch Displays. Lediglich der Ring um das runde Mitteldisplay ist noch massiv. Die „digitale Instrumentierung“, wie Volvo das aufpreispflichtige Extra nennt, vereinigt sehr viele Informationen auf engem Raum, etwa den Abstand zum Vordermann, die erlaubte und die gefahrene Geschwindigkeit.

Volvo XC60 D5 14
2 von 16

Sie bietet auch noch einen weiteren Vorteil: Auf Knopfdruck kann die gesamte Optik der Tacho-Einheit geändert werden. In der Sport-Ansicht sind Drehzahl und Tempo wichtiger als irgendwelche Zusatzinfos – nur in einem komfortablen Auto wie dem XC50 braucht es diese Anzeige nicht wirklich.

Volvo XC60 D5 15
3 von 16

In der Mittelkonsole zeigt sich der Volvo aber noch etwas stiefmütterlich, von Innovation ist hier wenig zu sehen. Wo andere Hersteller auf zentrale Controller, Touchscreens oder die Kombination aus beidem setzen, herrscht im XC60 noch der Krieg der Knöpfe. Die vielen Direktwahl-Tasten haben auch Vorteile, wenn man alle Funktionen sicher beherrscht. Nur den Ziffernblock halten wir nach wie vor für überflüssig

Volvo XC60 D5 18
4 von 16

Wenn sie das verstellbare Fahrwerk ordern, können Sie zwischen „Comfort“, „Sport“ und „Advanced“ wählen. Die meiste Zeit wird allerdings ganz links eine grüne LED leuchten. Die anderen beiden Modi braucht es nicht wirklich, höchstens auf kurzen Strecken über kurvige Landstraßen. Aber es zeigt auch: Der XC60 ist ein Straßenauto, von einem speziellen Geländeprogramm fehlt jede Spur.

Volvo XC60 D5 20
5 von 16

Hinter dem Lenkrad sitzen die Schaltpaddels mit schön ausgefrästen „+“ und „-“-Zeichen. Wirklich zugreifen werden wie schon beim einstellbaren Fahrwerk nur sportlich ambitionierte Fahrer. Im Alltag ist der Automatik-Modus wunderbar harmonisch, dank des hohen Drehmoments von 430 Newtonmetern kann die 6-Gang-Automatik unnötige Gangwechsel meist vermeiden.

Volvo XC60 D5 22
6 von 16

Auf den Vordersitzen lässt es sich bequem Platz nehmen. Auch nach längeren Fahrten zwickt und zwackt nichts, in Kurven bietet der Sitz angenehm viel Seitenhalt. Zudem ist die Sitzposition nicht ganz so hoch wie bei manch anderen SUVs.

Volvo XC60 D5 26
7 von 16

Anders sieht es auf der Rückbank aus. Selbst bei gemäßigter Sitzeinstellung des Vordermanns bleibt im Fond nur wenig Beinfreiheit. In einem Wagen, der auch grundsätzlich als Familienauto interessant ist, ein Unding. Das funktioniert nur mit kleineren Kindern. Für vier Erwachsene ist der XC60 nur auf der Kurzstrecke empfehlenswert.

Der neue Mutterkonzern Geely hat den Schweden auch die Tür zum wichtigen chinesischen Markt geöffnet. In drei Werken will Volvo seine Fahrzeuge für den chinesischen Markt produzieren – und so hohe Importkosten vermeiden. Besonders der längere S60 verkauft sich in China immer besser. Mit insgesamt rund 24.000 verkauften Fahrzeugen in den ersten drei Monaten des Jahres haben die Schweden aber auch noch Luft nach oben. Volvo-Chef Samuelsson hatte noch im vergangenen Jahr die Zielmarke von 80.000 für den chinesischen Markt ausgegeben, in fünf Jahren sollen es 200.000 sein.

Damit wollen die Schweden ihrem erklärten Ziel, die weltweiten Verkäufe bis zum Jahr 2020 auf 800.000 Fahrzeuge zu steigern, deutlich näher kommen.

  • bay
Startseite

0 Kommentare zu "Modellstrategie bei Volvo: Die schwedische Erfolgsformel: 90-60-40"

Das Kommentieren dieses Artikels wurde deaktiviert.

Serviceangebote
Zur Startseite
-0%1%2%3%4%5%6%7%8%9%10%11%12%13%14%15%16%17%18%19%20%21%22%23%24%25%26%27%28%29%30%31%32%33%34%35%36%37%38%39%40%41%42%43%44%45%46%47%48%49%50%51%52%53%54%55%56%57%58%59%60%61%62%63%64%65%66%67%68%69%70%71%72%73%74%75%76%77%78%79%80%81%82%83%84%85%86%87%88%89%90%91%92%93%94%95%96%97%98%99%100%