Negativer Ausblick: Deutsche Autoindustrie verliert den Optimismus

Im Mai waren die Pkw-Neuzulassungen in der Europäischen Union um 8,7 Prozent auf 1,106 Millionen Fahrzeuge gesunken, insgesamt lag das Minus in den ersten fünf Monaten bei 7,7 Prozent. Besonders in Südeuropa geht die Angst um. Bei Renault und Fiat brachen die Verkäufe zuletzt massiv ein. Wissmann erwartet für den EU-Automarkt für das Gesamtjahr ein Minus von 5 Prozent. Die massiven Überkapazitäten verhageln die Bilanzen.

Fiat spielt darum mit dem Gedanken, zwei Werke in Italien zu schließen. Die Verkäufe in Europa sind eingebrochen. Ohne die guten Ergebnisse der US-Tochter Chrysler stünden die Italiener noch schlechter da. Seit Monaten macht sich Fiat-Chef Sergio Marchionne dafür stark, dass die Autohersteller ihre Überkapazitäten gemeinsam abbauen und sich dafür mit der Politik abstimmen. Doch die deutschen Autohersteller spielen nicht mit. Dabei wären die Italiener nicht die einzigen, die ihre Kapazität drosseln müssen.

Mit Opel hat auch die deutsche Autoindustrie ein Sorgenkind. Die Verkaufszahlen der Rüsselsheimer und ihrer Schwestermarke Vauxhall gehen zurück. Werksschließungen soll es trotzdem nicht geben, verkündete der Mutterkonzern General Motors kürzlich. Damit steigt die Wahrscheinlichkeit, dass bald auch die Modelle der erfolgreichen GM-Tochter Chevrolet, deren Verkäufe in Europa zuletzt gestiegen sind, in den Opel-Werken vom Band rollen.

Auch die französischen Massenhersteller Renault und Peugeot/Citroën (PSA) stecken tief in der Krise. Der Marktanteil von PSA hat innerhalb eines Jahres den 1,7 Prozent gesunken. Die Volumenhersteller haben ein strategischen Problem: Währen die deutschen Hersteller den Premiummarkt beherrschen, drängen asiatische Hersteller in den Kleinwagensektor und die Kompaktklasse. Die Franzosen müssen um ihre Kernmärkte fürchten.