Schwacher Yen treibt Export an Toyota-Gewinn explodiert
Ein Toyota Land Cruiser Prado: Der Konzern rechnet 2014/15 mit einem Gewinnrückgang um 2,4 Prozent
Tokio Nach einem saftigen Plus im abgelaufenen Geschäftsjahr stellt sich Toyota auf einen Gewinnrückgang ein. Der für seine zurückhaltenden Prognosen bekannte VW -Rivale rechet im laufenden Geschäftsjahr 2014/15 damit, unter dem Strich mit rund 12,6 Milliarden Euro (1,78 Billionen Yen) etwa 2,4 Prozent weniger zu verdienen. Damit enttäuschen die Japaner die Märkte: Experten hatten ein Plus von 7,4 Prozent erwartet.
Auch stellt sich der absatzstärkste Autohersteller der Welt auf eine Stagnation der Verkäufe ein. Wie im abgelaufenen Geschäftsjahr würden auch in dem Zeitraum bis Ende März 2015 rund 9,1 Millionen Fahrzeuge weltweit an die Kunden gehen, teilte Toyota am Donnerstag mit.
Im vergangenen Geschäftsjahr profitierte der Konzern noch von der Yen-Schwäche. Seinen Nettogewinn steigerte er um fast 90 Prozent auf umgerechnet rund 12,9 Milliarden Euro (1,82 Billionen Yen). Die Abwertung der heimischen Währung vor allem gegenüber dem Dollar in den vergangenen Monaten hat das Ausfuhrgeschäft mit Toyota-Modellen wie dem Corolla und dem Prius lukrativer gemacht.
Mit 1.885 mm ist das Fahrzeug (ohne Außenspiegel gemessen) zwar nicht übermäßig breit, aber mit 1.830 bis 1.845 mm sehr hoch. Im Vergleich zum Vorgänger haben sich Länge (4.505 mm) und Radstand (2.450 mm) beim Dreitürer und Fünftürer (4.780 / 2.790 mm) nur geringfügig vergrößert, was aber den Passgieren hinten zugute kommt.
Die Preise für die günstigste Basisversion beginnen knapp über 40.000 Euro. Der Fünftürer als Siebensitzer in der edlen Tec-Edition mit Executive-Ausstattung lässt sich aber auf mehr als 68.000 Euro konfigurieren.
Auch der mächtige Kühlergrill mit verchromten Gitterstäben (wie bei Jeep) deutet es an: Gegen diesen echten Geländewagen sind viele SUV nur Spielzeug ...
Eine der Eigenheiten des Testwagens: Die mächtige Hecktüre schwingt zur Seite auf. Wer das nicht kennt, sucht erst mal nach dem Öffner. Praktischerweise lässt sich aber die abgedunkelte Heckscheibe separat öffnen.
Innen in der Mulde für das Kennzeichen liegt der Griff und die Sperre für die Hecktür etwas verborgen.
Mit der Qualität in Porsche Cayenne oder Range Rover können Materialauswahl und Verarbeitung im Toyota Land Cruiser nicht mithalten.
Tief ins Armaturenbrett versenkt, sind die klassischen, aber etwas überladenen Displays vor Lichtreflexen geschützt und gut ablesbar. Die 200 km/h auf dem Tacho sind illusorisch, bei 175 km/h ist schon Schluss.
Doch auf diese Währungseffekte zählt der Konzern künftig nicht mehr und gibt sich deshalb pessimistisch. Konzernchef Akio Toyoda steht nun vor der Herausforderung, das Wachstum des Konzerns trotz widriger Umstände voranzutreiben: In Japan schrumpft der Automarkt, eine Erhöhung der Mehrwertsteuer dürfte Kunden noch mehr von Käufen abschrecken, und neue Toyota-Modelle lassen auch auf sich warten.
Der wichtige Markt USA spült zudem wegen nachlassender Währungseffekte nicht mehr so viel Geld in die Kassen. Vor Toyota hatte schon der heimische Konkurrent Honda einen zurückhaltenden Ausblick geliefert. Volkswagen ist dagegen mit einem Gewinnsprung im ersten Quartal ins Jahr gestartet.
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Viele viele Rückrufaktionen sind ein Zeichen fü erhebliche Qualitätsmängel. Aber Hauptsache der Gewinn explodiert.