Strategie in den USA: VW will schneller werden – aber nicht sofort

Das gibt auch Horn selbstkritisch zu: „Kunden wollen eine schnellere Veränderung, darum arbeiten wir daran die Produktzyklen zu verkürzen und neue Ausstattungen und Designelemente schneller auf den Markt zu bringen.“ Tempo, das sich auch beim Absatz bemerkbar machen soll. „Es ist wirtschaftlich vernünftig, dass wir uns in diesem Punkt bewegen“, so Horn.

Damit die neuen Produktzyklen tatsächlich umgesetzt werden, muss allerdings der Vorstand zustimmen. Das soll schon im kommenden Monat geschehen. Bis die neuen Zyklen dann Wirklichkeit werden, dürfte allerdings noch Zeit ins Land gehen. Sie starten nach Angaben von Horn nicht vor 2017 – und dürften damit wenig zum Unternehmensziel beitragen, die Verkäufe bis 2018 auf 800.000 zu steigern. „Ein sportliches Ziel“, sagt Horn. Denn um die Vorgaben von VW-Chef Martin Winterkorn zu erreichen, müssten sich die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahr fast verdoppeln. 2013 wurden 407.700 Fahrzeuge verkauft.

Doch auch bis April hat VW in den USA gerade einmal 118.154 Fahrzeuge verkauft, etwa 10 Prozent weniger als im Vorjahr. Während die Wolfsburger sich weltweit mittlerweile der zweitgrößte Autohersteller sind, hängen sie im US-Markt hinterher. Eine Gefahr für das erklärte Ziel bis 2018 zum Weltmarktführer aufzusteigen.

Ein hochkarätig besetztes Komitee berät seit Januar jeden zweiten Monat über die US-Strategie des Konzerns. Dazu gehören neben Konzernchef Winterkorn auch Finanzchef Hans Dieter Pötsch, Vertriebschef Christian Klingler, Einkaufsvorstand Francisco Javier Garcia Sanz und Produktionsvorstand Michael Macht. Zudem hatten ungefähr 50 Mitarbeiter aus der Forschungsabteilung, der Autoentwicklung, dem Verkauf, der Produktion und des Marketing hatten im Februar bei einer zweitägigen Workshop in Wolfsburg über die Herausforderungen auf dem US-Markt diskutiert. Im Fokus standen dabei neben der Modellpalette auch die Produktzyklen und der Verbrauch.

Marktbeobachter sind überzeugt, dass die Strategie aufgehen könnte. „VW sollte dringend daran arbeiten, neue Produkte schneller auf den Markt zu bringen und so Marktanteile zurückzugewinnen“, sagt auch Gian Prima Quaglino, Chef des italienischen Automarktforschungsinstituts CSP in Bologna. „VW hat das Potential die Verkäufe in den USA massiv zu steigern, weil sie über eine breite Modellpalette verfügen. Nur das Timing stimmt nicht immer.“