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Wasserstoff Die Brennstoffzelle spaltet die Autoindustrie

Staatliche Förderung gibt der „kalten Verbrennung“ einen neuen Schub. Doch deutsche Autohersteller bleiben noch vorsichtig – und die Konkurrenz aus Asien eilt davon.
31.07.2020 - 11:14 Uhr
Der Preis von 80.000 Euro und das fehlende Tankstellennetz machen den Mirai zum Exoten. Quelle: Bloomberg via Getty Images
Produktion eines Brennstoffzellenautos bei Toyota

Der Preis von 80.000 Euro und das fehlende Tankstellennetz machen den Mirai zum Exoten.

(Foto: Bloomberg via Getty Images)

Stuttgart, München Peter Altmaier war der Besuch und die damit verbundene Botschaft sichtbar wichtig. Sieben Milliarden Euro stellt die Bundesregierung schließlich aus dem Corona-Konjunkturpaket für die Wasserstoffwirtschaft zur Verfügung, wie der Bundeswirtschaftsminister betonte. Geduldig folgte er vergangenen Freitag deshalb den Ausführungen der BMW-Ingenieure zur Wirkungsweise der Brennstoffzelle.

Aufmerksam registrierte der Minister vor allem das Bekenntnis seines Gastgebers. Abhängig von den Rahmenbedingungen, wägte BMW-Chef Oliver Zipse seine Worte, „hat die Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie das Potenzial, eine weitere Säule im Antriebsportfolio der BMW Group zu werden“. 2022 starte BMW mit einer Kleinserie, ab 2025 könne man über eine Serienproduktion nachdenken.

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