Wilhelmshavener Tiefseehafen: Neue Hoffnung für Jade-Weser-Port

Düsseldorf Für den skandalumwitterten Wilhelmshavener Jade-Weser-Port, der mit 650 Millionen Euro Steuergeld vor zwei Jahren als erster deutscher Tiefseehafen in Betrieb ging, gibt es neue Hoffnung. „Wir rechnen dort 2017 mit einer schwarzen Null“, sagte BLG-Vorstandschef Frank Dreeke dem Handelsblatt (Freitagausgabe). Die Bremer Lagerhaus-Gesellschaft ist zur Hälfte am Terminalbetreiber Eurogate beteiligt.

Anlass für den Optimismus geben Zusagen der beiden Großreedereien Maersk und MSC, ab Beginn des kommenden Jahres den Hafen wöchentlich mit zwei Containerdiensten anzulaufen. Die Mega-Schiffe fassen 13.000 bis 18.000 Seecontainer, die ab Wilhelmshaven mit Verteilerschiffen weiter in den Nord- und Ostseeraum verschifft werden sollen.

Ursprünglich hatte Maersk den Hafen in Hamburg anlaufen wollen, den Plan aber nach dem gerichtlichen Stopp der Elbvertiefung geändert. Bislang gilt der Jade-Weser-Port, in den auch 350 Millionen Euro von Privatinvestoren flossen, als Investitionsruine. Derzeit beträgt die Auslastung wegen fehlender Schiffsanläufe gerade einmal 2,8 Prozent.

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