Luxusautos: Chinesische Staubsaugerfirma plant Autofabrik in Deutschland

Die Ankündigung klingt abenteuerlich: Ein chinesischer Haushaltsgerätehersteller plant von jetzt auf gleich Luxus-Elektroautos zu bauen – nicht etwa in der Heimat, sondern in Deutschland. Dazu soll ein gigantisches Werk in Brandenburg entstehen. Hersteller Dreame meint es nach eigener Aussage ernst. Der Standort für die Fabrik sei „in der Nähe der Tesla-Gigafabrik vorgesehen“, teilte ein Sprecher des Unternehmens aus dem ostchinesischen Suzhou mit. Damit bestätigt Dreame dem Handelsblatt auf Anfrage entsprechende Berichte, die seit einigen Tagen in chinesischen Medien kursieren. Nach Angaben des Unternehmenssprechers soll Yu Hao, Gründer und Chef von Dreame, Anfang September mit einem Team nach Deutschland gereist sein, um einen geeigneten Standort für den Bau einer Elektroautofabrik zu suchen. Von Deutschland aus wolle Dreame den globalen Markt betreten. „Die Fläche der neuen Fabrik wird voraussichtlich das 1,2-fache der Tesla-Fabrik betragen“, sagte der Sprecher. Tesla produziert in seiner Gigafactory im brandenburgischen Grünheide seit Frühjahr 2022 Elektroautos auf einer Fläche von rund 305 Hektar. Dort können pro Woche 5000 Autos hergestellt werden. Aber sind Dreames Pläne realistisch? Schließlich hat das Unternehmen bislang noch kein Auto produziert. Erst Ende August hatte Dreame bekannt gegeben, künftig auch Fahrzeuge bauen zu wollen. Nach eigenen Angaben habe man für diesen Schritt aber bereits eine erste Finanzierungsrunde abgeschlossen. Das erste Modell soll ein luxuriöses Elektroauto sein, das sich am Bugatti Veyron orientiert. Es soll 2027 vorgestellt werden. Das geht aus einer unternehmensinternen Erklärung hervor, die dem Handelsblatt vorliegt. Das 2017 gegründete Unternehmen Dreame, das in China unter dem Namen ZhuiMi bekannt ist, produziert bislang intelligente Haushaltsgeräte wie Staubsauger, Mähroboter oder Wasserspender. Der Umsatz soll laut chinesischen Medienberichten 2024 bei umgerechnet 1,7 Milliarden Euro gelegen haben. Beim Einstieg in den Automarkt will Dreame das eigene Know-how aus den Bereichen Antrieb und Robotik nutzen, um ein Elektroauto zu entwerfen. Die neu gegründete Autosparte des Konzerns hat nach eigenen Angaben bereits knapp 1000 Beschäftigte. Es sollen 2000 werden. Ein denkbarer Standort für die neue Fabrik könnte ein 430 Hektar großes Waldgebiet in Fürstenwalde sein. Die Größe passt zur Ankündigung von Dreame, dass der Standort rund 20 Prozent größer sein soll als die Gigafactory von Tesla. Der Ort nahe der Autobahn A12 ist 25 Fahrminuten von Grünheide entfernt. Die Stadtverordnetenversammlung hatte das Gebiet erst im Februar für Gewerbeansiedlungen ausgewiesen und dabei auf weitere Großinvestoren wie Tesla gehofft. Recherchen des Handelsblatts legen nahe, dass Dreame die Pläne tatsächlich umsetzen will. Nach Angaben aus Finanzkreisen gab es Gespräche zwischen Vertretern von Dreame und zuständigen Behörden über die Ansiedlung einer Fabrik. Der Brandenburger Ministerpräsident Dietmar Woidke (SPD) bestätigte am Dienstagnachmittag, dass die Landesregierung mit Dreame in Kontakt stehe. „Es gibt Gespräche“, so Woidke bei einer Pressekonferenz nach einer Kabinettssitzung. Weitere Details nannte er nicht. Für ausländische Unternehmen, die sich in Brandenburg ansiedeln möchten, ist die Wirtschaftsförderung Land Brandenburg (WFBB) die zentrale Anlaufstelle. Auf Handelsblatt-Anfrage äußerte sich die WFBB allerdings nicht. Auch andere offizielle Stellen wollen die Pläne von Dreame nicht bestätigen. Der Bürgermeister von Fürstenwalde, Matthias Rudolph, erklärte auf Anfrage, dass er keine Informationen zu möglichen Plänen des chinesischen Unternehmens habe. „Obwohl die Ansiedlung für Fürstenwalde/Spree ein großer Glücksfall wäre, sehen wir derzeit noch keinen Grund zur Freude“, sagt Rudolph. Ebenso gab das zuständige Wirtschaftsministerium des Landes Brandenburg dem Handelsblatt zu dem möglichen Großprojekt keine Auskunft. Kurios ist, dass Dreame die Pläne bereits am 11. September per Pressemitteilung veröffentlicht hat. In China gab es entsprechende Medienberichte, doch hierzulande kam die Ankündigung kaum an. Umweltschützer positionieren sich bereits jetzt gegen den potenziellen Bau. Der Verein für Natur und Landschaft in Brandenburg rechnet mit „massiven ökologischen und sozialen Folgen“ und moniert eine „völlig unzureichende Bürgerbeteiligung“. Die Initiative wirft der SPD-geführten Landesregierung vor, dass es bereits vor der Ausweisung des Gewerbegebiets bei Fürstenwalde Kontakt mit dem chinesischen Unternehmen gegeben habe und die Bürger darüber nicht informiert worden seien. Der Verein hatte auch die Ansiedlung von Tesla kritisiert. Auch aus der Politik könnte es Widerstand gegen die neue Fabrik geben. Das Bundeswirtschaftsministerium kann Investitionen aus Nicht-EU-Ländern wie China untersagen oder mit Auflagen versehen. Die Gründer von Dreame wollten schon während ihrer Studienzeit Autos bauen. Doch damals fehlten ihnen die 20 Milliarden Yuan (2,4 Milliarden Euro), die in China für die Gründung eines Autobauers vonnöten sind. Doch das Projekt ist längst nicht gesichert. Mit dem Bau von Autos waren auch schon andere Haushaltsgerätefirmen gescheitert. So konnte der Staubsaugerhersteller Dyson kein Elektroauto entwickeln, das er zu einem marktgerechten Preis hätte anbieten können. Der chinesische Konzern Xiaomi, der etwa durch Smartphones groß geworden ist, verkauft hingegen bereits seit 2024 Elektroautos in China. Ab 2027 plant der Konzern die Markteinführung in Europa. Im chinesischen Heimatmarkt, in dem über 100 Autohersteller konkurrieren, herrscht ein ruinöser Preiswettbewerb. Selbst Branchengrößen wie BYD sind hoch verschuldet. Kaum ein Hersteller verdient mit dem Verkauf von E-Autos Geld. In Europa hoffen chinesische Anbieter auf höhere Margen. Allerdings sind in Europa erst 15 Prozent der Neuzulassungen reine Stromer. Laut Umfragen zögern viele Verbraucher beim Kauf neuer Elektroautos, vor allem bei Marken aus China. Mehr: BYD das neue „Evergrande“? Wie sich der harte Preiswettbewerb auf Chinas Autohersteller auswirkt