Japans Autobauer zeigen, was sie vom Fokus auf Elektro halten
Susono, Kawasaki, Gyeongju. Toyota-Chef Koji Sato gibt auf Japans größter Automesse traditionell den Takt vor. Eine ganze Halle hat der weltgrößte Autokonzern auf der „Japan Mobility Show“ gebucht, um seine Markenwelt zu präsentieren – von den Anfängen als Webstuhlhersteller bis zu seinen neuesten Konzepten. Auffällig ist allerdings auch, was fehlt: eine klare Aussage zu Toyotas Elektroautooffensive.
Toyota hatte angekündigt, seine ursprüngliche Schätzung für 2026 zu überprüfen, 1,5 Millionen Elektroautos zu verkaufen, etwa 14 Prozent des Absatzes. Doch der Konzernchef streift das Thema in seiner Pressekonferenz auf der Messe nur.
„Ein Auto fahren wollen, das cool aussieht – ich glaube, diesen Wunsch teilen viele von uns“, sagt Sato. „Ob Batterie-Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid, Hybrid oder Fahrzeug mit Verbrennungsmotor – unabhängig von der Antriebsart: Lassen Sie uns gut aussehende Autos bauen, die jeder gerne fahren möchte!“
In einer Welt, in der andere Autohersteller an ihren Elektrifizierungsplänen gemessen werden, ist Toyotas Ansatz überraschend. In Japan nicht: Hier stehen die jüngsten Vorschläge für neue Elektroautos von Toyota, Honda, Nissan und Co. zwar auf den Bühnen – ein Zeugnis dafür, dass auch die Japaner die Technologie ernst nehmen.