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Handelsblatt Live Livestream zum Handelsblatt Auto-Gipfel 2020 – Hier sehen Sie die Debatten

Wie kommt die Automobilindustrie durch die Krise? Welche Rahmenbedingungen und Klimaziele sind sinnvoll? Diese und andere Themen diskutieren wir live mit den Chefs der großen Autobauer.
05.11.2020 Update: 05.11.2020 - 10:43 Uhr 1 Kommentar

Wir erleben gerade die größte Transformation eines der wichtigsten deutschen Industriezweige: Die Automobilbranche baut um, vom Benziner zum E-Auto, vom Diesel zum Wasserstoff – und das in einer Zeit, in der Covid-19 die tiefste Rezession seit dem zweiten Weltkrieg ausgelöst hat.

Darüber debattieren wir unter anderem mit den sieben CEOs der deutschen Automobilbranche beim Handelsblatt Auto-Gipfel am 5. und 6. November 2020: Porsche-Chef Oliver Blume, VW-Konzernchef Herbert Diess, Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender bei der Daimler AG, Oliver Zipse, Vorstandschef von BMW, Ford-Deutschlandchef Gunnar Hermann und Michael Lohscheller, Opel-CEO.

Verfolgen Sie hier den Vormittag des ersten Konferenztags von 9.30 – 11 Uhr. Hier stellen wir Hildegard Müller, VDA-Präsidentin, Dr. Markus Söder, Oliver Blume, Markus Duesmann und Michael Lohscheller die Frage: Wie kann die Automobilbranche die Krise gemeinsam bewältigen?

Wenn Sie die ganze Tagung verfolgen möchten, finden Sie hier Informationen zu den Referenten und die Online-Registrierung.

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    1 Kommentar zu "Handelsblatt Live: Livestream zum Handelsblatt Auto-Gipfel 2020 – Hier sehen Sie die Debatten"

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    • @Afhüppe

      Patente
      autonomes Fahren ist weniger ein Technikthema sondern zu 97 % ein Softwarethema. Patente auf Software gibt es nicht und erst recht nicht auf künstliche Intelligenz. Der einzige Moment vielversprechender Ansatz ist der von Tesla. Kameras, die die Bilder in 4 (!) D Modelle umwandeln und durch einen Supercomputer in jedem Fahrzeug mithilfe von gigantischen Datenmengen zentral zu einem Bild zusammenfügen. Nach der Veröffentlichung des neuen FSD-Beta kann man sich auf verschiedenen YouTube Kanälen die erstaunlichen Ergebnisse anschauen.
      Patente, das ist Old-Economy, in der New-Economy gewinnt der Schnellere über den Langsamen (nicht der Große über den Kleinen). Ausnahme allerdings im Bereich der Daten. Dort gewinnt der der am schnellsten die größte Menge gesammelt hat.
      Für alle die die immer noch glauben dass Teslas Ziel es ist Gewinne mit dem Verkauf von Autos zu betreiben. Ist es nicht. Tesla wird Effizienzverbesserungen für Preissenkungen nutzen. Preissenkungen, die sich die deutschen Autohersteller im Moment nicht leisten können. Es geht nur darum eine maximal große Anzahl von Autos auf die Straße zu bringen, damit diese als Datenstaubsauger fungieren und so das maximale an Datenmasse zur Bearbeitung herauszuholen. Das Geld wird dann mit voll autonomen Fahren verdient.

      Schöner Treppenwitz am Rande:
      Während im Handelsblatt- „Autogipfel" die jeweiligen Vorstandsvorsitzenden sich in Sonntagsreden übertreffen, die schon wegen der Börsenregeln während der Börsenöffnungszeiten nichts Neues erbringen können, kümmert sich der Vorstandsvorsitzende von Tesla persönlich um die Rekrutierung der besten Ingenieure in Berlin.
      Die deutschen Hersteller denken, wenn sie eine mit dem Kanzleramt vernetzte Vertreterin haben können Sie sich Zeit lassen.

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