Deutz: Motorenhersteller beschließt millionenschweres Sparprogramm

Der Motorenhersteller Deutz verschärft seinen Sparkurs. Wie das Kölner Unternehmen anlässlich eines Kapitalmarkttags an diesem Dienstag mitteilte, will das Management um Vorstandschef Sebastian Schulte bis Ende 2026 insgesamt 50 Millionen Euro einsparen. Damit reagiert Deutz nach eigenen Aussagen vor allem auf den derzeit konjunkturell bedingten Nachfragerückgang. Gleichzeit will der SDax-Konzern in den kommenden Jahren Ergebnisse und Profitabilität deutlich steigern. Erst am Donnerstag hatte Deutz eine Gewinnwarnung herausgegeben, weil Absatz und Auftragseingang im dritten Quartal unter den Erwartungen geblieben waren. Demnach rechnet das Unternehmen nun für dieses Jahr nur noch mit einem Absatz von weniger als 150.000 Motoren. Noch im August war Deutz von bis zu 160.000 Motoren ausgegangen, vergangenes Jahr verkauften die Kölner mehr als 180.000 Exemplare. Bei Umsatz und Gewinn rechnet das Management nun nur noch mit rund 1,8 Milliarden Euro Umsatz bei einer Ebit-Marge vor Sondereffekten zwischen vier und fünf Prozent. Als Grund für die verfehlten Ziele führt die Konzernspitze die maue konjunkturelle Lage in Europa und Deutschland an. In einem internen Schreiben an die Mitarbeiter, das dem Handelsblatt vorliegt, schrieb Vorstandschef Schulte: „Auch wir können uns dem aktuell schwierigen Umfeld nicht entziehen und spüren sehr deutlich, dass unsere Kunden weniger Motoren und Dienstleistungen nachfragen.“ Um gegenzusteuern, hat der Deutz-Vorstand bereits eingeleitete Maßnahmen wie Kurzarbeit noch einmal verschärft, dazu kommt eine Flexibilisierung der Produktion. Kurzfristig will der Motorenhersteller auf diese Weise die Kosten im vierten Quartal um zehn bis 15 Millionen Euro drücken. Dazu kommen 50 Millionen Euro für die Jahre 2025 und 2026. Die größten Einsparungen fallen dabei in die Bereiche Forschung und Entwicklung in den klassischen und neuen Geschäftsfeldern von Deutz. Intern hatte Finanzchef Oliver Neu von „strukturellen Veränderungen“ gesprochen – dabei gehe es auch um den Abbau von Stellen. Allein im aktuellen Geschäftsjahr werden rund 350 Arbeitsplätze abgebaut, vornehmlich befristet Beschäftigte. Vorständin Petra Mayer kündigte zudem an, die Kurbelgehäusefertigung in Köln-Kalk bis Ende 2026 zu schließen. Dort arbeiten rund 100 Menschen, denen Stellen an anderen Standorten angeboten werden. Einige Mitarbeitende scheiden aber auch altersbedingt aus, die Stellen werden nicht nachbesetzt. Dazu kommen weitere 60 Ingenieurstellen, die im kommenden Jahr bei Deutz wegfallen, und ein Personalabbau entlang der demografischen Kurve. Insgesamt arbeiten rund 5000 Menschen bei Deutz. Dass Deutz trotz der angespannten Lage Geld verdiene, liege an den zahlreichen Effizienzanstrengungen der vergangenen zwei Jahre, sagte Finanzchef Neu am Dienstag. Gleichzeitig setzt sich Deutz ehrgeizige Ziele. So soll der Konzern bis 2030 vier Milliarden Euro Umsatz erwirtschaften, 2023 lagen die Erlöse etwa bei der Hälfte. Mittelfristig soll das Unternehmen auf acht bis neun Prozent bereinigte Ebit-Marge kommen, für dieses Jahr rechnet Deutz mit maximal fünf Prozent. Die Dividende soll dabei steigen, mindestens aber stabil bleiben. Deutz verdient sein Geld zurzeit hauptsächlich mit dem Verkauf großer Diesel- und Benzinmotoren für Baumaschinen und Traktoren und gilt in dem Bereich als führend. Aktuell entfallen 99 Prozent der Konzernumsätze auf das Kerngeschäft. Allerdings investieren die Kölner jährlich rund 30 Millionen Euro – knapp ein Drittel des gesamten Forschungs- und Entwicklungsetats – in neue Technologien wie Wasserstoffmotoren und batterieelektrische Antriebe. Aus Anlegersicht warfen die Investitionen bislang jedoch zu wenig Umsatz und Gewinn ab. Schulte kündigte daher am Dienstag an, die Investitionen bereits im kommenden Jahr um rund 30 Prozent zu senken. Das neue Energie-Segment von Deutz soll bis 2030 rund 500 Millionen Euro Umsatz generieren. Diesen Sommer hatte Deutz den Zukauf von Blue Star Power Systems, einem US-Hersteller von Stromgeneratoren, bekannt gegeben. Damit will der Motorenhersteller seinen Geschäftsbereich der dezentralen Energieversorgung weiter ausbauen. Als Treiber des Wachstums hat Schulte vor allem das margenstarke Service-Geschäft ausgemacht, was unter anderem die Wartung und Wiederaufbereitung von Motoren betrifft, aber auch das Geschäft mit Ersatzteilen. Hier soll der Umsatz bis Ende des Jahrzehnts die Milliardengrenze erreichen, was eine Verdoppelung gegenüber 2023 wäre. Das Geschäft mit klassischen Verbrennungsmotoren soll stabil bleiben und bis 2030 sogar leicht wachsen und mit 2,2 Milliarden Euro rund die Hälfte des Umsatzes ausmachen. Neben größeren Motoren, die mehr Umsatz und Marge abwerfen, ist ein Wachstumsfeld im klassischen Verbrennergeschäft für Deutz der Wiedereinstieg in den Rüstungssektor. „Militärische Innovationen sind ein relevanter Faktor für unser Geschäft“, sagte Deutz-Chef Schulte. Schon heute fahren 20 taktische Fahrzeuge vom Typ Inguar3 in der Ukraine mit einem Deutz-Motor, kommendes Jahr könnte diese Zahl auf 200 anwachsen, sagte Schulte. Darüber hinaus schaue man nach weiteren Möglichkeiten, Motoren oder Komponenten in militärisches Gerät einzubauen. „Prinzipiell sind alle Deutz-Motoren auch für militärische Zwecke verwendbar“, sagte der Manager. Mehr: Deutsche Industrie mit Auftragsminus – „Alles fühlt sich an wie eine Rezession.“