Franz Hubik » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Unerschrocken, unkonventionell und skrupellos hat der Österreicher aus dem Nichts ein Milliardenimperium geschaffen. Nun stellt seine Signa Holding einen Insolvenzantrag.

Die deutsche Wirtschaft steht massiv unter Druck. Da braucht es Entscheidungsträger, die nachhaltig und innovativ wirken wollen. Sie dürfen auch vor unangenehmen Entscheidungen nicht zurückschrecken.

Wegen fehlender Bauteile von Bosch kann Mercedes 100.000 Fahrzeuge nicht produzieren. Eine Spezialtruppe soll den Schaden begrenzen. Bosch verspricht Besserung.

Hersteller wie VW und Mercedes könnten mit der Akku-Verwertung perspektivisch mehr verdienen als mit dem Autobau. Noch gibt es jedoch viele Hürden.

In ihrem Brief appellieren die wichtigsten Investoren an Benko, die Führung der Immobiliengruppe abzugeben. Sanierungsexperte Arndt Geiwitz solle als Krisenmanager übernehmen.

Abwertungen bei Immobilien scheinen der Dachgesellschaft des Investors René Benko zuzusetzen. Nach einem Bericht soll sie auch mit steigenden Schulden kämpfen.

Der Fahrzeughersteller Mercedes hat im dritten Quartal deutlich weniger verdient. Eine Sparte wird aber immer profitabler – und rettet dem Konzern vorerst die Prognose.

Die EU-Kommission will Chinas Elektroautobauer wegen möglicher Marktverzerrungen stärker unter die Lupe nehmen. Auf dem Handelsblatt Auto-Gipfel spricht einer von ihnen nun Klartext.

Der chinesische Hersteller Chery will 2024 nach Deutschland kommen. Die Chinesen setzen auf Verbrenner und den klassischen Autohandel. Experten sind skeptisch.

Der weltgrößte Autozulieferer kämpft mit Engpässen bei der Produktion von 48-Volt-Systemen. Für einen Großkunden sind die Probleme besonders ärgerlich.

Brüssel prüft, wie stark Autokonzerne in China Geschäfte machen – auch, um die Konkurrenz aus Asien abzuwehren. Doch die Branche zweifelt am Vorgehen – und dessen Professionalität.

Mit dem eActros 600 will der weltgrößte Lastwagenhersteller seine Kunden von elektrischen Antrieben überzeugen. Doch viele Spediteure hängen am Diesel.

Im Premiumbereich rückt das Design in den Fokus: Kunden sollen ihr Traumfahrzeug verstärkt selbst zusammenstellen. Für seine Nobelmarke Maybach prüft Mercedes sogar eine eigene Karosserieform.

Der Autobauer dünnt seine Fahrzeugkonstruktion in Rüsselsheim weiter aus. Damit bleiben den Ingenieuren am Stammsitz nur noch wenige Aufgaben.

Nach Mercedes wollen auch die Münchener ihren Kunden erlauben, das Steuer zeitweilig loszulassen. Mit einem riskanten Schritt überholt BMW sogar den US-Pionier.

Der Dax-Konzern könnte künftig zwei wichtige Elektromodelle in amerikanischen Werken bauen. Das zeigt: Deutschland verliert als Auto-Exportland zunehmend an Bedeutung.

Vorstandschef Oliver Zipse soll den Münchener Autokonzern noch bis 2026 führen. Die Planspiele über seine Nachfolge haben aber bereits begonnen.

In einer wichtigen Baureihe soll der Konzern mehrere Abschalteinrichtungen genutzt haben. Ein freiwilliges Software-Update von Mercedes könnte dem Kraftfahrt-Bundesamt nicht ausreichen.

Ein vom Hochwasser getroffener Zulieferer in Slowenien wird für Europas Autoindustrie immer mehr zum logistischen Engpass. Entspannung ist erst zum Jahresende in Sicht.

EU-Kommissionspräsidentin von der Leyen warnt vor Marktverzerrungen und will eine Untersuchung zu Subventionen bei Chinas Autoexporten einleiten. Unternehmen fürchten einen neuen Handelskrieg.

Die ersten Elektromotoren kamen von den Zulieferern. Doch nun wollen die Autohersteller die Antriebe wieder selbst produzieren. Der Wettstreit um ein Milliardengeschäft hat begonnen.

Warum sich der Einstieg im September 2023 besonders lohnen könnte

Der Autohersteller bezieht die Chips fürs Infotainment der neuen E-Klasse künftig von Qualcomm. Insider rechnen damit, dass die Stuttgarter sich weiter von Nvidia abkoppeln.

Der Autobauer stellt seine beiden kleinsten Modelle bald ein, erweitert aber gleichzeitig sein Portfolio um einen kompakten Geländewagen. Ein umstrittener Kurs.

Die Premiumhersteller drücken den Stromverbrauch von Limousinen wie CLA und „Neue Klasse“ perspektivisch auf unter 13 Kilowattstunden. Doch intern steigt die Nervosität.

Chinesische Hersteller setzen mit ihren E-Modellen die deutsche Konkurrenz enorm unter Druck. Wie reagieren VW, Mercedes und BMW auf die neue Bedrohung?

Die Autobauer müssen sparen. Zulieferer wie Bosch, Conti und ZF hingegen verlangen höhere Preise. Selten war das Verhältnis so angespannt.

Vom Konkurrenzkampf mit chinesischen Herstellern war bislang vor allem VW betroffen – Mercedes, BMW und Audi dagegen kaum. Das ist jetzt vorbei.

Konzernchef Ola Källenius will bei Vertrieb, Entwicklung und Personalaufwand mindestens so effizient werden wie BMW. Noch existiert eine deutliche Lücke.

Bei einem Unglück sei der Manager ums Leben gekommen, teilt Daimler mit. Goetz arbeitete 36 Jahre lang bei dem Autobauer und gestaltete Daimler Truck maßgeblich mit.

Mit den Karten von Here wollten die deutschen Autobauer den Navigationsdienst von Google aus den Cockpits verdrängen. Das misslingt. Nun müssen die Eigner viel Geld zuschießen.

Geringe Kaufkraft, fehlende Aufträge: Schlüsselindustrien fürchten eine weitere Verschlechterung der Konjunktur. Nur in einer Branche läuft es besser.

Das Geschäft mit Elektroautos läuft zäh, dennoch will Mercedes die Investitionen erhöhen. Die Alternative wäre „gefährlich“, sagt Mercedes-Chef Ola Källenius im Handelsblatt-Interview.

BMW, Mercedes und fünf weitere Autokonzerne wollen das größte Elektroladenetz in den USA und Kanada errichten. Um Tesla und Volkswagen einzuholen, sollen Milliarden fließen.

Trotz gestiegener Kosten steigert der Autobauer Umsatz und Ergebnis – und hebt die Prognose für den Rest des Jahres. In einem wichtigen Markt schwächeln die Schwaben aber.

Die Autoproduktion in Europa erholt sich langsamer als erwartet. Von Januar bis Mai haben allein deutsche Hersteller verglichen mit 2019 eine halbe Million Fahrzeuge weniger gebaut.

Elektrische und autonome Sattelschlepper sollen Umsatz und Gewinn des weltgrößten Lkw-Herstellers stark steigern. Für Spezialfahrzeuge will Daimler Truck Dieselmotoren umrüsten.

Der Schwede hat den Autobauer kernsaniert und auf Luxus ausgerichtet. Sein Vertrag wird noch im Sommer verlängert. Für 2025 plant er eine Elektro-Offensive in der Mittelklasse.

Mit der nächsten Generation der S-Klasse flacht Mercedes die Steuerräder ab. Eine noch recht junge Lenkrad-Funktion sorgt für Kritik – und soll überarbeitet werden.

Der Technikvorstand von Mercedes soll bis mindestens Mitte 2026 bleiben. Nicht alle finden das gut. Doch eine echte Alternative zu Schäfer gibt es intern nicht.

Seitdem BYD die Kontrolle bei der China-Tochter übernommen hat, explodieren die Verkäufe – dank günstiger Preise und aggressiver Designs. Mercedes profitiert kaum noch.

Bei schweren Lkw dominiert weiter der Dieselantrieb. Weltmarktführer Daimer Truck will nun mit einem neuen Modell den Umbruch einleiten. Doch die Hürden sind hoch.

Zu wenig Personal, zu wenig Expertise: Die deutschen Autobauer tun sich mit der Softwareentwicklung schwer. Sie setzen deswegen große Hoffnungen in die neuen KI-Sprachmodelle.

In Mannheim will Daimler Buses ab 2024 nur noch E-Stadtbusse produzieren. Eine neue Einheit forciert schlüsselfertige Pakete – von der Ladesäule bis zur Wartung.

Der Autobauer degradiert seine Händler zu Agenten und vereinheitlicht die IT. Das bringt Daten, spart Geld und verhindert Rabattschlachten. Analysten sehen aber auch Nachteile.

Das Asiengeschäft des Dax-Konzerns schwächelt seit Längerem. Nun soll eine Allianz mit Toyota die Elektrifizierung der Trucks vorantreiben.

Die deutschen Autobauer hängen stark von China ab – auch weil sie wachsende Märkte in Südostasien und Nordamerika systematisch vernachlässigen. Das könnte sich rächen.

Die Kleintransporter-Einheit des Autobauers strebt dauerhaft zweistellige Renditen an. Damit das bei steigenden Elektroverkäufen gelingt, wird gekürzt und optimiert – denn E-Vans sind teurer als Pkw.

Auf der IAA will BMW das erste Modell der „Neuen Klasse“ vorstellen. Ein exklusiver Einblick zeigt, wie hart die Konkurrenz im Segment der elektrischen Mittelklasse wird.

Zwei Männer sind durch Schüsse im Mercedes-Werk in Sindelfingen gestorben. Der Verdächtige wurde gefasst. Die Fertigung der Luxuslimousine S-Klasse ruht.