Deutsche Bahn: Sogar das Management der Bahn zweifelt an der Kernstrategie

Trotz der Krise sinkt die Zufriedenheit der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Deutschen Bahn nur leicht. Das ist das offizielle Ergebnis einer internen Umfrage der Deutschen Bahn, die auf der Internetseite des Konzerns veröffentlicht wurde. Die brisanteste Nachricht wollte die bundeseigene Bahn jedoch lieber für sich behalten. Denn intern gibt der Konzern ein weiteres Ergebnis bekannt, stuft es sogar als „kritisch“ ein. Die Präsentation, die dem Handelsblatt exklusiv vorliegt, zeigt: Sogar das Topmanagement glaubt nicht mehr an den Erfolg einer der wichtigsten Strategien der Deutschen Bahn. „Die Mitarbeitenden haben vor allen Dingen Zweifel, was die erfolgreiche Umsetzung der ,Starken Schiene‘ betrifft“, heißt es in der internen Präsentation, die dem Handelsblatt zugespielt wurde. Diese Ergebnisse wurden Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern Ende der vergangenen Woche vorgestellt. Die „Starke Schiene“ ist eine Kernstrategie der Deutschen Bahn. Sie will damit den Schienenverkehr in Deutschland nachhaltig stärken und die Verkehrswende aktiv unterstützen. Das Ziel: mehr Verkehr von der Straße auf die Schiene zu verlagern. Doch an die Umsetzung dieses Ziels glauben laut der internen Umfrage nur noch 30 Prozent der Belegschaft. Besonders brisant: Auch das Topmanagement hat massive Zweifel. „Dieser Trend zeigt sich besonders deutlich im oberen Management“, heißt es weiter in der DB-Präsentation. Nur noch 35 Prozent des Topmanagements der Bahn glauben an den Erfolg der Kernstrategie, ganze 25 Prozentpunkte weniger als noch bei der letzten Befragung vor zwei Jahren. Alle zwei Jahre befragt die Deutsche Bahn konzernweit ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, wie zufrieden sie gerade sind. Die Ergebnisse wurden am 30. Oktober auf der Internetseite veröffentlicht mit der Überschrift: „Große Umfrage unter DB-Mitarbeitenden: Zufriedenheitsindex sinkt trotz Krise nur leicht“. Demnach ging die Zufriedenheit um 0,1 Indexpunkte im Vergleich zu 2022 zurück und liegt nun bei 3,8 von 5,0 möglichen Punkten. Angesichts der angespannten Zeiten für die bundeseigene Bahn, mit einem Pünktlichkeitstiefpunkt nach dem anderen, könnte dies als ein solides Stimmungsbild unter den DB-Mitarbeiterinnen und -Mitarbeitern gewertet werden. Martin Seiler, DB-Personalvorstand, sagt dazu: „Das Engagement des Teams DB lässt trotz der vielen Herausforderungen nicht nach.“ Seiler bleibt überzeugt, bei der Deutschen Bahn habe man „die Kraft für den dringend nötigen und bereits gestarteten Kurswechsel“. Für die Befragung, die zwischen dem 3. und 27. September lief, rief die Deutsche Bahn über 300.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit dazu auf, ihr Feedback abzugeben. Die Teilnahmequote lag laut der Deutschen Bahn bei 59,6 Prozent. In diesem Jahr durften auch noch alle Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der DB-Logistiktochter DB Schenker an der Umfrage teilnehmen – zum letzten Mal: Denn im Oktober segnete der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn den Verkauf der profitablen Tochter an den Logistiker DSV ab. Der dänische Wettbewerber zahlt dafür rund 14 Milliarden Euro. Mit dem Verkaufserlös will die Deutsche Bahn ihre Verschuldung, die sich aktuell auf 32 Milliarden Euro türmt, erheblich senken und einen wichtigen Beitrag zur finanziellen Stabilität des Konzerns leisten. Doch in der nächsten Befragung könnten es nicht nur infolge des Verkaufs von DB Schenker weniger Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sein. Nach einer desaströsen Halbjahreskonferenz kündigte die Deutsche Bahn an, in den nächsten Jahren 30.000 Stellen zu streichen. Schon dieses Jahr soll es im Konzern 1500 Jobs weniger geben. Bis 2027 sollen Stellen in Verwaltung und Vertrieb abgebaut werden. Laut der Bahn werden dafür die natürliche Fluktuation, der konzerninterne Arbeitsmarkt und eine freiwillige Altersteilzeit genutzt. Außerdem hat die Deutsche Bahn noch weitere Sanierungsmaßnahmen angekündigt. Auch, so Personalvorstand Seiler, um die Zufriedenheit der Beschäftigten wieder zu stärken. „Nur wenn wir jetzt erfolgreich Infrastruktur, Betrieb und Wirtschaftlichkeit sanieren, bekommen wir zufriedenere Mitarbeitende, die stolz auf ihr Unternehmen sind und an den Erfolg der DB glauben“, sagt Seiler. „Das Sanierungsprogramm S3 ist dafür der genau richtige Weg.“ Das Sanierungsprogramm „S3“ folgte nach einer desaströsen Halbjahresbilanz auf Drängen von Verkehrsminister Volker Wissing (FDP) und des Aufsichtsrats. Bis 2027 will der Vorstand die „Leistungsfähigkeit der Schiene“ wiederherstellen. Allein bis 2027 will die Bahn insgesamt 1500 Streckenkilometer generalsanieren. Begonnen hat die Sanierung mit der Riedbahn im Juli, der Schienenverbindung zwischen Frankfurt und Mannheim. 40 sogenannte Hochleistungskorridore sollen folgen. Das sehen nicht nur Kritiker als ein ambitioniertes Vorhaben an. Laut Kristian Loroch von der Eisenbahnergewerkschaft EVG löst das Sanierungsprogramm Verunsicherung unter den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern aus. „Ein Sanierungsprogramm für den Vorstand ist überfällig“, so Loroch. Denn nicht nur Kundinnen und Kunden leiden zunehmend unter der schlechten Performance des Konzerns: Laut der DB-Umfrage sind nur 38 Prozent der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter optimistisch, was die Zukunft des Konzerns betrifft. „Die Stimmung ist schon nicht die beste“, sagt ein Bahn-Insider dem Handelsblatt. Dann fügt er hinzu: „Aber immer noch besser als bei VW.“ Der Automobilhersteller erlebt derzeit die womöglich größte Krise seiner Geschichte. Mehr: Bahn-Aufsichtsrat genehmigt Schenker-Verkauf an dänische DSV Erstpublikation: 04.11.2024, 11:45 Uhr.