Pedelec-Neuheiten: Bosch zeigt neuen Turbo fürs elektrische Mountainbike
Köln. Bosch dringt mit seiner Pedelec-Antriebstechnik zum ersten Mal in die magische Drehmoment-Region von 100 Newtonmeter vor. Möglich macht dies der im Mountainbike-Bereich beliebte CX-Motor in der fünften Generation. Wahlweise steht diesem die höhere Leistung per Software-Update oder in Form des neuen Performance-Line-Motors CX-R zur Verfügung.
Ab Juli bietet Bosch ein Software-Update zum Download an, das bei Bedarf eine Steigerung der Maximalleistung des CX-Motors von 600 auf 750 Watt sowie von 85 auf 100 Newtonmeter erlaubt. Freischalten lässt sich die Zusatzpower zusammen mit einer maximalen Unterstützung auf bis zu 400 Prozent über einen in der Flow-App hinterlegten Schieberegler.
Insbesondere für den Einsatz in anspruchsvollem Gelände dürfte die zusätzliche Power von Interesse sein. Auf steilen, technischen Trails liefert das System mehr Kraftreserven – jedoch auf Kosten von Reichweite und erhöhtem Verschleiß.
Der neue Performance Line CX-R ist serienmäßig mit der maximalen Leistungsentfaltung ausgestattet und richtet sich an sportlich ambitionierte Mountainbiker. Der 2,7 Kilogramm schwere Antrieb verfügt über ein pulverbeschichtetes Magnesiumgehäuse, Keramiklager sowie eine Kurbelwelle aus Titan.
Neben den bekannten Fahrmodi Tour+, eMTB und eMTB+ bietet der CX-R exklusiv den Modus „Race“, der eine unmittelbare Kraftentfaltung ohne Anfahrverzögerung ermöglicht. Die Unterstützung bleibt dabei bis zur maximalen Geschwindigkeit auf bis zu 400 Prozent der Eigenleistung erhalten – hilfreich etwa beim Überwinden großer Felsstufen oder verwurzelter Passagen.'
Sensibler beim Bremsen, mehr Sicherheit bei der Navigation
Zum Modelljahr 2026 kündigt Bosch zudem weitere Neuerungen an: Mit dem Kiox 400C wird ein neues Display vorgestellt, das erstmals vollständig in das Oberrohr integriert ist.
Der hochauflösende Farbbildschirm zeigt situationsabhängig relevante Informationen an – etwa Höhenmeter beim Anstieg oder Geschwindigkeit bei der Abfahrt. Der Fahrer kann also beim Wechsel der Anzeige seine Hände am Lenker behalten. Die ergänzende Mini-Remote am Lenker erlaubt die Steuerung von Licht oder der Berganfahrhilfe direkt vom Lenker aus.
Darüber hinaus wird für das eBike ABS sowie ABS Pro ein Software-Update verfügbar sein, das eine feinfühligere Regelung des Bremsdrucks verspricht. Ein neuer Sensor in der Antriebseinheit soll bei beiden ABS-Varianten präziser einen drohenden Überschlag berechnen und damit Bremswege verkürzen.
Auch im Bereich der Schaltung gibt es eine Funktionserweiterung: Die automatische eShift-Schaltung erhält ab Herbst ein Update, das optional manuelles Eingreifen erlaubt. Während auf ebenen Strecken weiterhin automatisch ein passender Gang eingelegt wird, kann der Fahrer bei Steigungen manuell die Übersetzung wählen. Die Funktionserweiterung ist allerdings nur in Kombination mit der E-Schaltung TRP E.A.S.I. als OTA-Update verfügbar.