Lufthansa-Hauptversammlung: Aktionäre kritisieren Spohr-Kurs deutlich
Die Reaktivierung des eigentlich ausgemusterten Doppeldeckers ist ein klares Indiz dafür, dass es bei Europas größter Airline-Gruppe wieder besser läuft.
Foto: imago images/STAR-MEDIAFrankfurt. Aktionäre beklagen angesichts des bevorstehenden Einstiegs bei der italienischen ITA den wachsenden Marken-Wirrwarr der Lufthansa-Gruppe. Es sei gut, dass Lufthansa bei der Konsolidierung der europäischen Luftfahrtbranche eine aktive Rolle spiele, sagte Ingo Speich, Leiter Nachhaltigkeit und Corporate Governance bei Deka Investment, am Dienstag auf der virtuellen Hauptversammlung: „Auf der anderen Seite ist die Lufthansa auf dem besten Weg, vom exklusiven Fachgeschäft zum Gemischtwarenladen zu werden.“
Deutliche Worte fand auch Henrik Pontzen, Leiter Nachhaltigkeit bei Union Investment: „Sie haben keine klare Strategie und keine klare Vision.“ Eine Vereinfachung komplexer Konzernstrukturen sei nicht in Sicht. „Und es ist unklar, ob die Lufthansa sich nun als Billigflieger oder als Premium-Airline positionieren will.“
Nach dem sich hinziehenden Einstieg bei ITA wäre die Fluggesellschaft die zwölfte Airline-Marke im Konzern. Bis zum 12. Mai soll der Deal stehen. „Die Vielfalt unserer Airline-Gruppe ist keine Schwäche“, verteidigte Konzernchef Carsten Spohr den geplanten Zukauf in seiner Rede. Sie werde immer mehr zum zentralen strategischen Erfolgsfaktor. ITA sei die „Weiterentwicklung dieser Strategie“, sagte Spohr. Die Gespräche mit der italienischen Regierung seien auf einem guten Weg.
Mehr Marktmacht dürfe nicht auf Kosten der Kunden gehen, mahnt dagegen Pontzen von Union Investment: „Wenn die Lufthansa wieder zu den besten Fluggesellschaften der Welt gehören möchte, besteht akuter Handlungsbedarf.“
Lufthansa: Aktionäre kritisieren Komplexität – Carsten Spohr sieht keine Gefahr
Der Markendschungel verwirre die Kunden und berge erhebliche Reputationsrisiken, sagte Speich von Deka: „Wir begrüßen die Strategie, den Himmel über Europa zu dominieren, sehen allerdings die zunehmende Komplexität des Geschäfts. Die Steuerung wird dadurch deutlich schwieriger und Sie müssen aufpassen, nicht die Kontrolle zu verlieren.“
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Spohr sieht diese Gefahr nicht. Multi-Airline, Multi-Hub, Multi-Brand sei vor der Pandemie die richtige Strategie gewesen – also mit mehreren Gesellschaften, Drehkreuzen und Marken. Und sie sei es in der aktuellen Konsolidierung erst recht. Allerdings räumte der Lufthansa-Chef ein, dass der Konzern beim Thema Qualität noch Nachholbedarf habe. „Wir müssen weiter hart daran arbeiten, unseren Kunden die Vielfalt der Gruppe noch einfacher zugänglich zu machen.“
Systembrüche müssten geglättet und IT-Anwendungen noch besser integriert werden. Die Flexibilität innerhalb des Systems müsse weiter erhöht werden. „Aber unsere Kunden wissen auch sehr genau: Die Netzqualität und Angebotsseite wäre ohne unsere Vielfalt von Airlines, Drehkreuzen und Marken nicht darstellbar“, sagte Spohr.
Lufthansa will sich künftig stärker auf den Transport von Menschen und Waren konzentrieren. Für die anderen Geschäfte sucht das Management Investoren. Beim Catering-Ableger LSG ist das kürzlich gelungen, der Finanzinvestor Aurelius hat die Tochter übernommen. Die Verhandlungen über einen Verkauf des Geschäftsreisedienstleisters Airplus laufen laut Spohr derzeit. „Bei Lufthansa Technik untersuchen wir weiterhin lediglich den Verkauf eines Minderheitsanteils. Eine Entscheidung darüber fällt in den kommenden Monaten“, sagte der Lufthansa-Chef weiter.
Deutliche Kritik der Aktionäre an der virtuellen Lufthansa-Hauptversammlung
Heftige Kritik ernteten Vorstand und Aufsichtsrat für die Entscheidung, das Aktionärstreffen nur virtuell durchzuführen. Die Aktionäre konnten ihre Fragen bis zum 5. Mai vorab einreichen, sie wurden bereits schriftlich beantwortet.
Während des Treffens selbst waren nur Fragen zu Themen zugelassen, die sich erst nach dem 5. Mai ergeben haben. Das sorgte für heftigen Unmut bei den Anteilseignern. Ein Aktionär stellte deshalb sogar den Antrag, die Versammlungsleitung abzuwählen, scheiterte damit aber.
Der CEO berichtete den Aktionären auf dem Jahrestreffen über ein erfolgreiches Jahr 2022.
Foto: ReutersAuch das neue Vergütungssystem für den Vorstand kam bei vielen Aktionären nicht gut an. Es sieht eine höhere Maximalgrenze vor, beim Vorstandsvorsitzenden liegt sie bei elf Millionen Euro im Jahr. Die Erhöhung sei nicht nachvollziehbar, hieß es.
Ebenfalls kritisch sehen einige Aktionärsvertreter die Neubesetzung des Aufsichtsrats. Für den Logistikunternehmer und Lufthansa-Großaktionär Klaus-Michael Kühne soll Karl Gernandt, Executive Chairman der Kühne Holding AG, einziehen. Gleichzeitig will Chefkontrolleur Karl-Ludwig Kley, der demnächst 72 Jahre alt wird, noch einmal für drei Jahre weitermachen.
Pontzen von Union Investment kritisierte die Ämterhäufung bei Gernandt. Statt Kley müsse zudem ein unabhängiges Mitglied des Aufsichtsrats den Vorsitz des Vergütungsausschusses übernehmen. Nach rund fünfeinhalb Stunden stimmten die Anteilseigner trotz der Kritik allen Tagesordnungspunkten mehrheitlich zu.
Erstpublikation: 09.05.2023, 11:48 Uhr (zuletzt aktualisiert: 09.05.2023, 18:04 Uhr).