Tui: Darum denkt der Konzern über den Kauf einer Insel nach

Sie sind neben den Kreuzfahrten die profitabelste Sparte der Tui-Gruppe: die Hotels. 499 Millionen Euro Umsatz und ein bereinigtes Ergebnis von 208 Millionen Euro weist der jüngste Halbjahresbericht (Oktober 2023 bis März 2024) für den Geschäftsbereich Hotel & Resorts aus. Das ergibt die eindrucksvolle Marge von gut 41 Prozent. Zwar ist dieser Wert etwas verfälscht. Wenn Tui eine Pauschalreise verkauft, wird der dazugehörige Hotelumsatz buchhalterisch beim eigenen Reiseveranstalter gebucht, das Ergebnis aber in der Hotelsparte. Das drückt in der Hotelsparte den Umsatz, entsprechend steigt dort rechnerisch die Profitabilität. Doch auch bereinigt um diesen Effekt dürfte das Hotelgeschäft eine Ergebnismarge von 25 bis 30 Prozent erreichen. Keine Überraschung also, dass diese Sparte ausgebaut werden soll. 424 Hotels hat der Konzern aktuell unter den Namen wie etwa Tui Blue RIU, Tui Suneo, Robinson oder der brandneuen Luxusmarke The Mora. Mittelfristig soll diese Zahl auf 600 wachsen. Das sehe wie ein großer Sprung aus, sagte Peter Krueger, im Tui-Vorstand für die Strategie und das Geschäft rund um Hotels, Kreuzfahrten und Reiseaktivitäten verantwortlich, dem Handelsblatt: „Aber im Moment kommen pro Quartal mehr als zehn neue Hotels in unser Portfolio. Insofern ist es mehr als realistisch, dieses Ziel auch mittelfristig zu erreichen.“ Einige dieser Hotels könnten an bisher unbekannten Orten entstehen. Nach Informationen des Handelsblatts aus Führungskreisen gibt es im Management Überlegungen, eine eigene Insel zu erwerben. Noch sei nichts konkret, heißt es. Aber eine Aussage von Krueger zeigt, dass es nicht nur um eine ferne Vision geht. „Unser Joint-Venture-Partner Royal Caribbean hat Erfahrungen mit eigenen Inseln für Kreuzfahrten. Wir mit der Entwicklung und dem Betrieb von Hotels. Wir können zukünftig beide Welten miteinander verbinden.“ Der Tui-Manager verweist auf das Beispiel Vietnam: „Dort eröffnen wir einen neuen Robinson-Club und haben nebenan auch noch ein Grundstück“, sagte Krueger: „Kreuzfahrer werden dort bald von Bord gehen können und einen Strandtag mit Service genießen.“ Eigene Inseln sind in der Touristik nicht neu. Die Reederei Royal Caribbean, der Joint-Venture-Partner von Tui bei der Kreuzfahrttochter Tui Cruises, besitzt gleich zwei davon: Coco Cay auf den Bahamas und die Halbinsel Labadee an der Nordküste von Haiti. Schon 1977 erwarb Norwegian Cruise Line große Teile von Great Stirrup Cay in der Karibik. Zudem hat die Reederei mit Harvest Caye in der Region eine zweite Insel. Es muss auch nicht immer gleich eine ganze Insel sein. Kunden von Holland America können sich auf Half Moon Cay entspannen, eine Lagune auf der Insel San Salvador auf den Bahamas. Princess Cruises hat sich wiederum einen privaten Bereich auf der Insel Eleuthera auf den Bahamas gesichert – unter dem Namen Princess Cay. Fast immer geht es darum, den Kreuzfahrtgästen echte Strandtage zu ermöglichen. Nur am Pool auf dem Ozeanriesen zu liegen reicht vielen Reisenden nicht mehr. Es gibt Freizeitangebote auf den Inseln, ebenso Essen und Trinken – mal vor Ort zubereitet, mal auf dem Schiff. Auf diesen Inseln auch Hotels zu errichten ist allerdings ein neuer Ansatz. Es passt aber zur übergeordneten Strategie von Tui. Statt die einzelnen Bestandteile einer Reise wie etwa die Hotels vor allem über Pauschal-Pakete zu verkaufen, will die Konzernführung diese künftig stärker als Einzelprodukt vertreiben. Manchmal werde zu wenig gesehen, dass Tui stark und profitabel mit eigenen differenzierten Produkten wachse, sagte Krueger: „Tui wird zuweilen immer noch sehr stark nur als Reiseveranstalter wahrgenommen. Wir sind aber längst mehr als ein integrierter Tourismuskonzern.“ Damit einher geht ein anderes strategisches Ziel: Tui will die Zahl der erreichbaren Kunden ausweiten. Bisher verkauft das Unternehmen überwiegend in Deutschland, Großbritannien, Benelux sowie den nordischen Ländern. Dort vermittelt der Konzern rund 20 Millionen Urlaube pro Jahr. Dabei soll es nicht bleiben. „Wir werden die Stärke unserer Marke auch in anderen Teilen der Welt mit unseren globalen Tui-Vermarktungsplattformen nutzen“, sagte Krueger. Für die Karibik und Mexiko seien zum Beispiel die USA ein großer Verkaufsmarkt. „Dorthin vertreiben wir heute schon direkt als Hotelgeschäft.“ Damit will das Reiseunternehmen zugleich jahreszeitliche Schwankungen ausgleichen. Das Hotelgeschäft sei ein globales und dadurch nicht so saisonal, so Krueger: „Die Ausweitung unserer Markt- und Vertriebspräsenz bietet zusätzliche Chancen bei Auslastung, Umsatz, Marge und Profitabilität.“ Tui gehören nicht alle 424 Hotels selbst. Viele davon werden vom Unternehmen unter dem eigenen Namen gemanagt, sie gehören aber Partnern. Nur 136 der 424 Hotels sind im Eigentum des Konzerns, die restlichen Häuser werden im Franchise oder über Leasingverträge betrieben. Das hilft dabei, die Bilanz des Unternehmens zu entlasten. Nachdem das Unternehmen in der Pandemie mit Staatshilfe gerettet wurde, hat der Konzern diese mittlerweile mit Zinsen zurückgezahlt. Auch kommt der Abbau der Schulden voran. Die Nettoschulden waren Ende des zweiten Quartals um 1,1 Milliarden auf 3,1 Milliarden Euro gesunken. Doch die Ziele, die die Führung um CEO Sebastian Ebel den Investoren versprochen hat, sind hochgesteckt. Mittelfristig soll das Ergebnis vor Zinsen und Steuern (Ebit) jährlich um sieben bis zehn Prozent zulegen. Gleichzeitig gilt es nach der existenzbedrohenden Krise in der Pandemie, das Geld im Unternehmen soweit wie möglich zusammenzuhalten. Deshalb will Tui bei der Expansion im Hotelbereich auf Mittel externer Investoren zugreifen. Das geht über den Hotelfonds, den Tui vor einiger Zeit zusammen mit Hansainvest initiiert hat. Dieser hat eine Zielgröße von 500 Millionen Euro. Laut Krueger hat der Fonds mittlerweile die erste Finanzierungsrunde abgeschlossen, auch wurde in zwei Hotels investiert: „An einem dritten wird gerade gearbeitet. Die Performance des Fonds ist jetzt schon besser als prognostiziert.“ Mehr: Volle Auftragsbücher, leere Konten: Niedersachsen kämpft um Deutschlands größte Werft Erstpublikation: 10.07.2024, 13:16 Uhr.