Elektro-Herausforderer Lucid kommt nach Deutschland – trotz zahlreicher Probleme
Die futuristische Elektro-Limousine soll auch in Europa verkauft werden.
Foto: HandelsblattNewark. Die Expansion nach Europa wird von Lucid groß beworben. In der Eingangshalle der Firmenzentrale in Newark, Kalifornien, stehen die ersten Exemplare des Premierenmodells Lucid Air direkt neben der erklärten Konkurrenz: Tesla und VW. Vor einer Schar internationaler Journalisten bittet Chefingenieur Eric Bach zum Rundgang, vergleicht die Fahrzeuge – und preist die Innovationen seiner Firma.
Einmal bleibt der Deutsche in der Mitte des Raums vor dem Fahrgestell eines Lucid-Autos stehen, beugt sich nach vorn und klopft kurz mit der Hand auf das Fahrzeug. „Die Struktur ist zu 100 Prozent aus Aluminium“, sagt Bach stolz. Das hätten auch andere Hersteller, aber vieles an dem Chassis sei neu entwickelt worden, um Gewicht zu sparen und Stabilität zu gewähren.
Lucid gilt unter Experten als vielversprechender Neueinsteiger unter den Elektroautoherstellern. Viele der Mitarbeiter kommen – wie Bach – von Tesla. Lucid-Chef Peter Rawlinson gilt als einer der Väter des Tesla Model S.
„Die Innovationen von Lucid können sich sehen lassen“, sagt Stefan Bratzel, Direktor des Center of Automotive Management. „Vieles erinnert an Tesla.“