Eurofighter: Airbus verdoppelt nach Bundeswehr-Auftrag die Produktion

Die deutsche Rüstungsindustrie erwartet neue Großaufträge für den Kampfjet Eurofighter. Noch in dieser Woche soll Airbus Defence and Space den Auftrag für zwanzig neue Maschinen für die Bundeswehr erhalten. Erst in der vergangenen Woche hatte der Haushaltsausschuss des Bundestags die Beschaffung genehmigt. Für den Dax-Konzern Airbus ist das nur der Anfang. „Wir haben in der Vergangenheit dafür gekämpft, die notwendige Produktionsrate von zehn Maschinen pro Jahr zu halten“, sagte Spartenchef Michael Schöllhorn dem Handelsblatt. „Nun verdoppeln wir die Rate in Erwartung von weiteren Aufträgen.“ » Lesen Sie auch: Europas Kampfjet der Zukunft droht zu scheitern – Industrie diskutiert über zwei Alternativen Die an dem Eurofighter-Konsortium beteiligten Firmen werden die Produktion der Komponenten in den kommenden Monaten hochfahren. Mit 46 Prozent ist Airbus mit seinen deutschen und spanischen Töchtern der wichtigste Partner, 33 Prozent hält die britische BAE Systems, 21 Prozent die italienische Leonardo. Zurzeit unterhalten Spanien, Italien und Deutschland jeweils noch Endmontagen für das Gemeinschaftsprojekt. Der wichtigste deutsche Standort ist Manching bei Ingolstadt, wo insgesamt 6000 Menschen für die Bereiche Luftfahrt und Raumfahrt arbeiten. Der Auftrag, der auch die Lieferung von Simulatoren und Ersatzteilen umfasst, beläuft sich laut Bundesverteidigungsministerium auf 3,75 Milliarden Euro. Jahrelang kämpfte die deutsche Luftfahrtindustrie um zusätzliche Aufträge. Ein Abfall der Produktion unter zehn Maschinen pro Jahr wäre vor allem für die Lieferketten kritisch geworden, weil sich die Fertigung für viele Zulieferer kaum noch gelohnt hätte. Doch vor dem Ukrainekrieg fehlte das Geld für neue Maschinen. Zudem lehnte die Bundesregierung Exportanfragen ab, beispielsweise aus Saudi-Arabien. Nach Russlands Überfall auf die Ukraine im Februar 2022 kaufte die Bundeswehr zwar Flugzeuge ein – aber bei der Konkurrenz. Um einen Teil der alternden Tornados zu ersetzen, bestellte Deutschland knapp drei Dutzend F-35-Tarnkappenjets bei dem US-Hersteller Lockheed Martin. Die Maschinen sollen auf dem Luftwaffenstützpunkt Büchel in der Eifel im Notfall auch amerikanische Atomwaffen tragen können. Diese Rolle hätten theoretisch auch Eurofighter einnehmen können, doch die F-35 gilt für diese letzte militärische Option als besser geeignet. Denn anders als der Eurofighter ist die F-35 nicht auf den Luftkampf gegen andere Flugzeuge optimiert, sondern auf das möglichst unauffällige Eindringen in einen gegnerischen Luftraum. Zudem hofft die Bundesregierung, mit der Milliardenbestellung in den USA ein Signal der Verbundenheit an den immer noch wichtigsten Bündnispartner setzen zu können. Für Airbus war die Anschaffung der F-35 ein schwerer Schlag. Und anders als Italien und Spanien, die in den vergangenen Jahren rund zwei Dutzend neue Eurofighter bestellten, zierte sich Deutschland bei neuen Kampfjets aus heimischer Produktion. Auch weil jenseits des 2022 eingesetzten Sondervermögens unter der Ampelregierung kaum Geld da war. Mit der Ausnahme der Verteidigungsausgaben von der Schuldenbremse ist das nun anders. Die neu anzuschaffenden Eurofighter erhalten dann auch erweiterte technische Möglichkeiten. Dazu zählen leistungsfähigere Radare und die Fähigkeit zur elektronischen Kampfführung. Damit ersetzen sie jenen Teil der heutigen Tornado-Flotte, der mit elektronischen Störsendern und Raketen gegnerische Radarstellungen aufspüren und zerstören kann. Airbus hofft, dass die Bundeswehr bald auch den Rest der auszumusternden Tornados zumindest teilweise mit Eurofightern ersetzt. So probt die deutsche Luftwaffe bereits die Integration des Taurus, der bislang nur von Tornados eingesetzt werden kann. Der bunkerbrechende Marschflugkörper mit einer Reichweite von 500 Kilometern gilt als ein Instrument der Abschreckung gegenüber Russland. Auch für diese Waffe rechnet die Industrie mit zusätzlichen Bestellungen in den kommenden Monaten. Die Weiterentwicklung des Eurofighters ist für die deutsche Industrie jenseits des neuen Bundeswehrauftrags wichtig. Denn die zusätzlichen Fähigkeiten machen die Maschine für Exportinteressen außerhalb der bisherigen Partnerländer interessant. So zeigt erneut Saudi-Arabien Interesse, seine bisherige Eurofighter-Flotte mit neueren und moderneren Varianten aufzufüllen. Den Verkauf von bis zu 48 Maschinen, die über Großbritannien geliefert werden sollen, hat Deutschland nach langem Bedenken letztlich erlaubt. Auch die Türkei soll von den Briten bis zu 40 Eurofighter mit deutscher Genehmigung erhalten. Da die Türkei bislang fast ausschließlich amerikanische Kampfflugzeuge gekauft hat, gilt dieser Deal als Erfolg für die europäische Rüstungsindustrie. Zudem helfen die neuen Aufträge und die Ausweitung der Produktion im Poker um das Kampfflugzeug der Zukunft. Seit Monaten feilscht Airbus mit seinem französischen Partner Dassault Aviation um die Arbeitsteilung beim Future Combat Air System (FCAS). Das 2017 angekündigte Projekt rund um ein neu zu entwickelndes Kampfflugzeug kommt nicht voran, weil sich die Partner nicht auf finale Zuständigkeiten einigen können. Dassault beansprucht die Führung bei dem neuen Superflieger, Airbus möchte sich mit einer Juniorrolle nicht zufriedengeben. Ein Problem: Mit der Rafale baut Dassault ein ähnliches Modell wie den Eurofighter und ist damit ein harter Konkurrent im Tagesgeschäft. Der Streit um FCAS beschäftigt inzwischen die Politik. Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) fordert eine Lösung bis Jahresende. Mit der Ausweitung der Eurofighter-Produktion bekommt Airbus nun finanziell und technologisch mehr Spielraum in den Verhandlungen. So laufen bei Airbus Planungen, den Eurofighter mit großen Begleitdrohnen fliegen zu lassen – eine wichtige Komponente im FCAS-Projekt. Die Ergebnisse könnte Airbus für andere Partnerschaften nutzen, falls FCAS mit Dassault scheitern sollte. In der Industrie sind zwei Lösungen im Gespräch. Airbus könnte in das Global Combat Air Programme (GCAP) einsteigen, indem sich die Eurofighter-Partner BAE Systems und Leonardo zusammengeschlossen haben. Die zweite Variante lautet Saab. Der schwedische Rüstungskonzern braucht für sein heutiges Kampfflugzeug Gripen ebenfalls einen Nachfolger. Die Zusammenarbeit mit Airbus ist eng. So sollen die neuen Eurofighter das von Saab entwickelte Selbstschutzsystem Arexis erhalten. Mehr: 600 Skyranger für die Bundeswehr – Wie sich Deutschland gegen einen Drohnenkrieg wappnet Erstpublikation: 15.10.2025, 04:02 Uhr.