Markus Fasse » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Der Marschflugkörper gilt als die stärkste Waffe der Bundeswehr. Nun bestellt die Luftwaffe mit dem Taurus Neo eine neue Version – mit einer bestimmten Absicht.

Viele Unternehmen wollen am Rüstungsboom teilhaben und neue Mitarbeiter einstellen. Doch die vorgeschriebenen Kontrollen dauern Monate. Der Staat hat vor allem eine Sorge.

BMWs neuer Einkaufsvorstand Nicolai Martin will mehr chinesische Produkte einsetzen. Dass er damit geopolitische Risiken übergeht, ist ihm bewusst.

Damit die größte Teilstreitkraft nicht länger „blank“ dasteht, bestellt die Bundeswehr für Milliardensummen Waffen und Gerät. Von den Großaufträgen profitieren vor allem zwei Unternehmen.

Der deutsch-französische Panzerbauer plant den Börsengang. Die Frage, wer künftig welche Anteile hält, ist politisch brisant. Eine Rheinmetall-Beteiligung schließt der KNDS-Chef aus.

Tom Enders stellt sich hinter den Chef des umstrittenen Software-Konzerns Palantir. Der hatte im Handelsblatt-Interview kräftig gegen Deutschland ausgeteilt.

Der Produktionsvorstand übernimmt ab Mai den Posten von Oliver Zipse. Der 56-Jährige soll den Dax-Konzern endgültig ins Elektrozeitalter führen. Was seinen Führungsstil ausmacht.

Die neue Ausrichtung der deutschen Marine läuft bislang holprig, in der Beschaffung wurde viel Geld versenkt. Deshalb suchen die Militärplaner andere Wege – und setzen auch auf Start-ups.

Das europäische Kampfflugzeug galt schon als Auslaufmodell. Jetzt bestellen viele Staaten doch neue Eurofighter. Auch die Bundeswehr hat ein besonderes Interesse an dem Flieger.

Schaffen es die deutschen Autohersteller, durch innovative autonome Fahrsysteme ihre Krise zu überwinden? Wie sich Mercedes und BMW strategisch neu ausrichten wollen.

Bei der Marke aus der VW-Trucksparte sinken die Gewinne. Nun will der Hersteller gegensteuern und den Karosseriebau verlagern. Die Gewerkschaft sieht den Standort München in Gefahr.

Der Rüstungsverband der Wirtschaft bekommt immer mehr Zulauf, vor allem Familienunternehmen treten bei. Der Kurswechsel bietet Chancen – schafft aber auch Probleme. Drei Beispiele.

KNDS arbeitet am Leopard 3, der weit über bisherige Entwicklungen hinausgeht. Doch Experten bezweifeln, dass schwere Kettenpanzer noch die richtige Antwort in Zeiten des Drohnenkriegs sind.

BMW, Mercedes und Volkswagen versuchen, die Abhängigkeit von Nexperia zu reduzieren. Insgesamt werden die chinesischen Lieferanten für die deutsche Autoindustrie aber immer wichtiger.

Im Eiltempo erhält die Industrie grünes Licht für milliardenschwere Rüstungsprojekte. Mit einigen betritt die Bundeswehr digitales Neuland.

Die Warnungen vor einem Produktionsstillstand in der Autoindustrie werden lauter. Die Branche wehrt sich zugleich gegen den Vorwurf, aus der Coronakrise nichts gelernt zu haben.

Angesichts der russischen Bedrohung soll die Bundeswehr so schnell wie möglich gestärkt werden. Doch Lobbyisten stehen dem im Weg, wie die Vergabe eines Auftrags für Radpanzer zeigt.

Der Autokonzern hatte seine Belegschaft schon vor Produktionsausfällen wegen fehlender Halbleiter des chinesischen Konzerns gewarnt. Nun bahnt sich eine Lösung an.

Airbus, Leonardo und Thales verschmelzen ihre Satelliten-Produktion. Dabei entsteht ein überwiegend französisches Unternehmen. Konkurrenten wie der deutsche Anbieter OHB sehen sich gefährdet.

Mit den neuen Kampfflugzeugen würde die Flotte der Jets von Lockheed Martin auf 50 anwachsen. Doch das Ministerium dementiert Medienberichte über eine Bestellung.

Der frühere Airbus-Chef soll den Rheinmetall-Konkurrenten auf Wachstum trimmen – und den deutsch-französischen Konzern endlich zusammenführen. Am Ende könnte ein Börsengang stehen.

Mit viel Technik lassen sich Kleindrohnen über Flughäfen und Industrieanlagen aufspüren, versprechen Rüstungsunternehmen wie Hensoldt. Die Kosten gehen aber schnell in die Milliarden.

Die Nachfrage nach dem europäischen Kampfflugzeug steigt: Die Bundeswehr kauft großzügig ein, es gibt Exportkunden. Die Produktion ist wichtig – auch mit Blick auf ein Zukunftsprojekt.

Die EU-Kommission treibt Europas Aufrüstung voran und definiert vier Felder mit dringendem Nachholbedarf. Doch die Brüsseler Pläne stoßen auch auf Kritik.

Billig, autonom, ständig im Wandel: Rasante Fortschritte in der Drohnentechnologie mischen Rüstungsbranche und Verteidigungspolitik auf. Die Bundesrepublik sucht den Anschluss.

Nach den Drohnenzwischenfällen von München und Frankfurt debattiert die Politik über Zuständigkeiten. Technische Lösungen gibt es längst – von hypermodern bis archaisch.

Der Verteidigungsminister hat sich für einen größeren Staatseinfluss in der Rüstungsindustrie ausgesprochen. Der könnte aber das Investoreninteresse hemmen, warnt der Branchenverband.

Der Radarspezialist erwartet in den kommenden Monaten viele Bestellungen aus Deutschland. Dabei hofft der Konzern auch, dass die Bundeswehr ihre Zahlungsweise ändert.

Smartphones, die wie iPhones aussehen, haben Xiaomi weltweit groß gemacht. Jetzt will der Konzern von Deutschland aus Europa erobern: Mit Elektroautos, die wie Porsches aussehen.

Joachim Post will die asiatische Konkurrenz mit der „Neuen Klasse“ überholen. Künftig setzt der BMW-Entwicklungschef vor allem auf eine Schlüsseltechnik, erklärt er im Handelsblatt-Interview.

Das ehrgeizige Vorhaben von Airbus Defence und Dassault stagniert. Grund sind industriepolitische Konflikte zwischen Paris und Berlin. Nun läuft die Suche nach neuen Kooperationen an.

Die russischen Drohnen über Polen offenbaren eine lange vernachlässigte Gefahr. Westliche Militärs diskutieren Lösungen – das Risiko einer direkten Konfrontation mit Russland könnte steigen.

Der Mutterkonzern des Leopard-Herstellers KMW will wie Rheinmetall am Börsenboom teilhaben. Doch die komplizierte Struktur bremst bislang das Vorhaben.

Mit dem iX3 startet BMW seine neue Elektrooffensive. Technisch machen die Münchener einen großen Sprung. Vor allem das Bedienkonzept ist mutig.

VW, BMW und Mercedes feiern ihre neuen Elektroautos. Doch die Euphorie ist übertrieben. Gewinne und Marktanteile erodieren. Die neue Modellgeneration könnte die letzte Chance sein.

Die geplante Aufrüstung der Nato verändert Europas Wirtschaft. Dabei geht es um immense Beträge. Gerade deutsche Unternehmen könnten von der Auftragslage profitieren.

Der Rüstungszulieferer will seine Produkte standardisieren. Das soll auch den Hochlauf der Panzerproduktion vorantreiben. Die steht vor einem Boom.

Bringt der deutsch-französische Ministerrat einen Durchbruch für das Kampfjet-System FCAS? Ein Scheitern der Zusammenarbeit wäre ein Rückschlag für die europäische Verteidigung.

Der Marschflugkörper geht zwar nicht an die Ukraine, doch die Bundeswehr braucht Nachschub – und weiterentwickelte Waffen. Es ist nicht das einzige Rüstungsprojekt, was MBDA vorantreibt.

Eine MBDA-Tochter entwickelt Gefechtsköpfe für die Virtus-Drohne des Start-ups Stark. Bereits 2027 sollen Tausende Kampfdrohnen geliefert werden können. Die Bundeswehr ist interessiert.

Nach VW und Mercedes melden auch die Münchener deutlich weniger Quartalsgewinn. Der Konzern peilt dennoch ein konstantes Jahresergebnis an und verspricht einen „beispiellosen Produkthochlauf“.

Die Bundeswehr will Drohnen beschaffen, die Ziele tief im gegnerischen Hinterland treffen können. Drei Unternehmen hoffen auf ein Milliardengeschäft – und darauf, Standards zu setzen.

Die USA verlangen auf Autoimporte aus der Europäischen Union künftig einen Zoll von 15 Prozent. Für die Branche bedeutet das eine Erleichterung – aber nicht gleichermaßen für alle.

Neue Modelle in unter drei Jahren und eine Audi-Marke ohne Ringe: Für die einen pflegt Gernot Döllner einen „diktatorischem Stil“, andere loben sein Interesse. Nun soll er mehr Zeit bekommen.

Trotz aller Bekenntnisse und Absichtserklärungen kommen Frankreich und Deutschland bei ihren Rüstungsprojekten nicht voran. Lösen Merz und Macron die Konflikte?

Marc Llistosella fordert, dass Unternehmen und Politik endlich klar über die Herausforderungen in Deutschland sprechen. Bei Knorr hat der CEO des Zulieferers den „Kuschelkurs“ abgeschafft.