Markus Fasse » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Die deutschen Autohersteller haben 2024 erneut Elektro-Marktanteile verloren. Der Direktvergleich zeigt, mit welchen Modellen chinesische Konkurrenten BMW, Mercedes, Audi und VW abhängen.

Der Sportwagenbauer hat ein Milliarden-Problem und schwächelt auf einem wichtigen Absatzmarkt. In einer Pflichtmitteilung kündigt das Unternehmen Konsequenzen an.

Die renditeschwache Premiumtochter von VW muss sparen. Der Audi-Vorstand um Gernot Döllner hat eine Liste mit Maßnahmen erstellt. Was geplant ist und wie IG Metall und Betriebsräte reagieren.

Die von Trump angedrohten Zölle auf Auto-Importe würden den Volkswagen-Konzern Milliarden kosten. Audi und Porsche könnten künftig in den USA fertigen – doch es gibt Hindernisse.

Lange Schlangen, viele Verspätungen: Bei der Premiummarke hakt es an vielen Stellen. In München und Frankfurt steckt der Konzern jetzt 200 Millionen Euro in die Verbesserung der Abfertigung.

Die neuen Länder zogen Autokonzerne magisch an, dann folgte ein Schock. Dabei könnten Thüringen und Sachsen schnell wieder aufholen – wenn die Politik mitspielt.

Auf Druck der Gläubiger wird Johann Stohner Restrukturierungs-Vorstand des Autozulieferers. Die Beschäftigten müssen wohl mit weiteren Stellenkürzungen rechnen.

Während Unternehmenschef Elon Musk die deutsche Politik provoziert, schwächelt Tesla in Europa. Immer stärker zeigen sich die strukturellen Probleme des Elektropioniers aus den USA.

Investitionen in neue Elektrofahrzeuge, Konjunkturflaute, Zölle: 2025 wird das nächste Schicksalsjahr für die deutsche Autoindustrie. Wo es einen Hoffnungsschimmer gibt.

Sternscheinwerfer, Propellerlogos, Kühlergrills: BMW, Mercedes und VW setzen bei ihren Zukunftsautos auf Vintage-Elemente und neue Antriebe. Der Weg zurück an die Spitze wird schwer.

Autos, Lastwagen und Flugzeuge sind immer länger im Einsatz. Innovationen stocken – doch zahlreiche Unternehmen verdienen ausgerechnet damit viel Geld.

Lange wurde kein neues Passagierflugzeug hierzulande gebaut. 23 Meter lang soll der Neustart nun werden. Tatsächlich ist die D328eco auch ein strategisches Projekt für Deutschland.

Michael Schöllhorn erklärt, in welchen Bereichen seine Sparte abbauen soll und warum die Bundeswehr im Falle eines Angriffs nicht in der Lage sei, groß gegenzuhalten.

Noch wirken Elektroautos wenig futuristisch. BMW will das ändern: Neue Modelle projizieren die zentralen Informationen auf die Windschutzscheibe. Doch kann sich die Technologie durchsetzen?

Neben Volkswagen muss auch Audi kräftig sparen. Betriebsratschef Jörg Schlagbauer fürchtet einen Stellenabbau – und stellt vor der Betriebsversammlung heute schon einmal Bedingungen.

Der ehemalige Finanzvorstand soll nach dem Willen der Familie Quandt Nachfolger von Norbert Reithofer werden. Dabei hat der 62-Jährige einen eher ungewöhnlichen Einstieg bei BMW hinter sich.

Ein neues Gesetz ermöglicht der Kommunistischen Partei in China neue Mitsprache in Unternehmen – durch Parteivertreter im Vorstand. Experten ordnen ein, was das für deutsche Firmen heißt.

Künstliche Intelligenz und gesunden Menschenverstand: Die jungen Führungskräfte im Bereich digitale Transformation beherrschen diesen Spagat.

Die Zeit drängt: Bis zu den Neuwahlen will der Bund noch zahlreiche teure Rüstungsvorhaben vergeben. Diese Unternehmen können noch in diesem Jahr mit Großaufträgen aus Berlin rechnen.

Ford will seine Kosten senken und wird deswegen Arbeitsplätze in Deutschland abbauen. Die meisten sollen im Kölner Werk wegfallen.

Mehr als ein Jahr schwelte der Streit über den Ausbau einer Rüstungsfabrik und sorgte bundesweit für Schlagzeilen. Nun steht eine Lösung, von der auch die Ukraine profitiert.

Der künftige US-Präsident droht mit Extra-Abgaben von bis zu 200 Prozent. Analysten haben die Folgen berechnet – und sehen besonders für zwei deutsche Marken ein Problem.

Zehntausende Lkw-Fahrer fehlen in Deutschland. Hafenbetreiber wie die HHLA wollen sie sich in Zukunft sparen. Dahinter steckt ein Start-up für ferngesteuerte Trucks mit großen Ambitionen.

Audi-Chef Döllner wagt den Tabubruch: Er opfert für einen Neustart in China das Markenlogo mit den Ringen und verbaut großflächig Technik des chinesischen Partners Saic.

Nach dem Industriegipfel Ende Oktober hat der Kanzler ein detailliertes Paket mit milliardenschweren Förderungen geschnürt. Doch darum müssen die Firmen jetzt bangen.

Probleme mit Bremsen und das schwache China-Geschäft machen dem Autohersteller zu schaffen. Konzernchef Oliver Zipse verspricht Besserung – auch mit Donald Trump als US-Präsident.

Deutsche Unternehmen erwarten neue globale Konflikte, denen sich Deutschland und Europa vereint stellen müssten. Geschäftlich dürften viele aber von Trump auch profitieren.

Der Stellenabbau folgt nur wenige Wochen nach Abschluss der Vitesco-Übernahme. An den betroffenen Standorten ist der Ärger groß. Konzernchef Klaus Rosenfeld verteidigt den Deal jedoch.

Seit fast zwei Jahren führt der Ex-Daimler-Manager den MDax-Konzern Knorr Bremse. Seine Zahlen sind gut, doch der Weg dahin gefällt nicht allen.

Die miserablen Ergebnisse von Volkswagen bringen neue Dynamik in die Debatte über Hilfen für die Autoindustrie. Es geht um Dienstwagen, Ladesäulen, Zölle und einen Rettungsschirm.

Nach hohen Verlusten baut Airbus im Satellitenbau Tausende Stellen ab. Verursacht hat die Misere unter anderem ein Konkurrent. Doch die weiteren Gründe liegen tiefer.

Hohe Kosten für den Personalabbau und schwache China-Zahlen ziehen das Ergebnis von Europas größtem Autobauer nach unten. Vor allem ein Bereich bereitet dem Vorstand Sorge. Die Löhne sollen um zehn Prozent sinken.

Ein feindlicher Angriff auf westliche Satelliten könnte die digitalen Netze kollabieren lassen und Deutschland ins Chaos stürzen. Die Bundeswehr baut deshalb den Schutz vor Aggressoren aus.

Mit der Batterieverordnung will Brüssel Autobauer zur grünen Produktion verpflichten. Doch hiesige Industrieverbände warnen: Dadurch erhält vor allem ein anderes EU-Land Vorteile.

Holger Hanselka sieht Deutschland bei wichtigen Innovationen immer noch vorn. Intern räumt der Chef der Fraunhofer-Gesellschaft nach den Verfehlungen seiner Vorgänger auf – und bricht mit einem Tabu.

In den Bereichen Raumfahrt und Verteidigung wird es immer teurer: Airbus will nun sparen und muss Stellen kürzen. Der Konzern hofft nun auf neue Kunden.

Das wichtigste Forschungsthema der E-Mobilität dreht sich um Batterie und Ladesäule. Deutschland ist vorne dabei, seine größten Konkurrenten haben aber einen entscheidenden Vorteil.

Mitten in der deutschen Autokrise baut BMW im ungarischen Debrezin eine neue Fabrik. Mit der Milliardeninvestition will sich der Konzern von der Konkurrenz absetzen. Ein Ortsbesuch.

Der Autogipfel bringt zwar nichts Konkretes – doch die Politik bewegt sich auf die Industrie zu: Der Wirtschaftsminister signalisiert Unterstützung bei den Flottengrenzwerten.

Das Elektro-Start-up bereitet die Serienproduktion von Radnabenmotoren vor. Die Technik gilt als vielversprechend, jedoch stehen die Ingenieure noch vor einigen Herausforderungen.

E-Trucks sollen sich schon bald rechnen: Das sagt MAN-Chef Alexander Vlaskamp. Er hat trotz Branchenflaute Hoffnung auf bessere Zeiten und spricht über eine Strategie für die Lkw-Ladeinfrastruktur.

Wegen potenziell fehlerhafter Bremsen muss der Autobauer einen der teuersten Rückrufe der Firmengeschichte starten. Das zerrüttete Verhältnis zum Zulieferer Conti dürfte noch frostiger werden.

Die Aussichten für das Audi-Werk in Brüssel sind düster. Jetzt sorgt eine ungewöhnliche Protestaktion von Beschäftigten für Ärger. Das Unternehmen droht mit Konsequenzen.

Eigentlich hat sich die Autoindustrie bei der Antriebsstrategie auf lange Sicht gegen den Verbrenner entschieden. Warum und wo sich Benzin- und Dieselfahrzeuge dennoch gut verkaufen lassen.

Der Münchener Autobauer hat sich beim Wasserstoffantrieb mit Toyota verbündet. BMW-Chef Oliver Zipse verspricht deutliche Fortschritte bei den Kosten und der Reichweite.