Autochips: Qualcomm drängt in den Automarkt und macht traditionellen Zulieferern Konkurrenz

Düsseldorf, München. Für Enrico Salvatori ist es eine einfache Rechnung: Weil in modernen Autos immer mehr Chips eingebaut werden, kommen Autobauer und Zulieferer an Halbleiterunternehmen nicht mehr vorbei. Salvatori ist Europachef des fünftgrößten Halbleiteranbieters der Welt: Qualcomm.

Bei Smartphones ist der US-Konzern bereits seit Jahren die Nummer eins. Jetzt wollen die Amerikaner auch den Automarkt erobern. „Fahrzeuge faszinieren uns“, sagt Salvatori im Gespräch mit dem Handelsblatt. Der Manager sieht sogar noch größeres Potenzial als im derzeitigen Kerngeschäft mit Smartphone-Chips. „Ein Smartphone enthält ein Chipset, ein Auto dagegen viele“, sagt Salvatori. Ein Chipset ist die Kombination zahlreicher elektronischer Komponenten rund um einen Chip.

Wie Qualcomm kämpfen auch die anderen großen Chiphersteller in diesen Tagen um einen Platz in den Autos der Zukunft. Weltmarktführer Intel drängt ebenso in die elektronische Schaltzentrale der Fahrzeuge wie Nvidia, der wertvollste Halbleiterproduzent weltweit. Sie wittern ihre Chance, weil die Autos für das automatisierte Fahren immer mehr Rechenpower benötigen und zudem viel mehr kommunizieren: untereinander, aber auch mit der Cloud.