Roman Tyborski » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Auf dem wichtigsten Markt verliert Volkswagen immer stärker den Anschluss. Vor allem zwei Marken enttäuschen, Experten sprechen von einer „neuen Qualität“.

Die VW-Tochter meldet für 2024 vor allem in Deutschland deutlich weniger Verkäufe. Auch das wichtige China-Geschäft schwächelt. Worauf Audi nun in diesem Jahr hofft.

Auch fast drei Jahre nach Russlands Invasion in der Ukraine steigt die Nachfrage nach Rüstungsgütern. Analysten rechnen damit, dass davon vor allem europäische Unternehmen profitieren.

Während Unternehmenschef Elon Musk die deutsche Politik provoziert, schwächelt Tesla in Europa. Immer stärker zeigen sich die strukturellen Probleme des Elektropioniers aus den USA.

Northvolt galt einst als große Hoffnung für den Aufbau einer eigenständigen Batterieproduktion in Europa. Trotz der schweren Krise sehen die Eigentümer noch eine Zukunft für das Unternehmen.

Nach einer mehrmonatigen Analyse macht der Vorstand den Weg für eine Aufspaltung in Zulieferer- und Reifensparte frei. Nun müssen die Aufsichtsräte entscheiden – und die Aktionäre.

Das Kriegsgeschehen in der Ukraine wird zunehmend von Drohnen beeinflusst. Der Dax-Konzern will sein Portfolio deutlich ausweiten – das Betriebssystem soll der neue Partner liefern.

Die Schwierigkeiten des Batteriekonzerns schlagen auf die Autohersteller durch: Bei Audi könnten künftige Elektromodelle betroffen sein, bei Porsche soll der Start eines Modells infrage stehen.

Karl-Thomas Neumann und drei weiteren ehemaligen Führungskräften des Zulieferers wird Beihilfe zum Betrug in mehr als drei Millionen Fällen vorgeworfen.

Neben Volkswagen muss auch Audi kräftig sparen. Betriebsratschef Jörg Schlagbauer fürchtet einen Stellenabbau – und stellt vor der Betriebsversammlung heute schon einmal Bedingungen.

Trotz gewaltiger Profitabilitätsprobleme gönnt sich Audi ab 2026 den Luxus eines Formel-1-Teams. Jetzt steigt der katarische Staatsfonds ein. Für Audi eine willkommene finanzielle Entlastung.

Die Zeit drängt: Bis zu den Neuwahlen will der Bund noch zahlreiche teure Rüstungsvorhaben vergeben. Diese Unternehmen können noch in diesem Jahr mit Großaufträgen aus Berlin rechnen.

Goldman Sachs muss seine Beteiligung wohl abschreiben. Auch Volkswagen drohen Belastungen. Northvolt will sich mit neuer Führung sanieren.

Mehr als ein Jahr schwelte der Streit über den Ausbau einer Rüstungsfabrik und sorgte bundesweit für Schlagzeilen. Nun steht eine Lösung, von der auch die Ukraine profitiert.

Der künftige US-Präsident droht mit Extra-Abgaben von bis zu 200 Prozent. Analysten haben die Folgen berechnet – und sehen besonders für zwei deutsche Marken ein Problem.

Der neue Finanzvorstand sieht den Dax-Konzern nach etlichen Sparprogrammen auf dem Weg der Besserung. Die Regierungskrise in Berlin bereitet ihm mehr Sorgen als die Trump-Regierung in den USA.

Der Zulieferer macht vier Prozent weniger Umsatz als im Vorjahresquartal, aber gut ein Drittel mehr Gewinn. Zudem korrigiert Continental die Gewinnerwartung der Industriesparte nach unten.

Die steigenden Rüstungsausgaben weltweit bescheren dem Dax-Konzern weiter starke Zuwächse bei Umsatz und Ergebnis. Konzernchef Papperger nimmt nun verstärkt den US-Markt ins Visier.

Audi-Chef Döllner wagt den Tabubruch: Er opfert für einen Neustart in China das Markenlogo mit den Ringen und verbaut großflächig Technik des chinesischen Partners Saic.

Billigkredite, Zuschüsse, Steuerrabatte: Eine Analyse von Bilanzforensikern für das Handelsblatt zeigt das Ausmaß der Pekinger Subventionen – und die Verschleierungsversuche der Hersteller.

Der Aufsichtsrat hat den Vertrag des Rheinmetall-Chefs bis zum Ende des Jahrzehnts verlängert. Wegen des starken Wachstums erweitert das Gremium zudem den Vorstand des Rüstungsunternehmens.

Die Konzernmarken Lamborghini und Bentley retten die Ingolstädter im dritten Quartal gerade noch vor der Verlustzone. Aber für die Beschäftigten gibt es gute Nachrichten.

In China verschiebt sich das Kräfteverhältnis auf dem Automarkt. Volkswagen verliert mit der schrumpfenden Nachfrage nach Verbrennern zunehmend an Bedeutung.

Jochen Sengpiehl, Marketingchef von Volkswagen China, ist in China positiv auf Drogen getestet worden. Im Blut des VW-Managers wurden offenbar Cannabis und Kokain gefunden.

Die beiden Rüstungskonzerne beteiligen sich zu je 50 Prozent an einem Joint Venture. Rheinmetall-Chef Armin Papperger rechnet mit einem Auftragswert von mehr als 20 Milliarden Euro.

Die Verkäufe von VW, BMW und Mercedes schrumpfen in den wichtigsten Märkten der Welt. Die Margen erodieren und die Aussichten sind trübe. Von der Schwäche profitieren nicht nur Chinesen.

Gernot Döllner führt Anfang kommenden Jahres das sogenannte Baureihenprinzip im Audi-Entwicklungsbereich ein. Die Baureihenleiter bekommen mehr Verantwortung, 8000 Mitarbeiter werden neu organisiert.

Vitesco zahlt 125 Millionen Euro an den früheren Mutterkonzern. Continental bleibt auf einem großen Teil der Ausgaben aus dem Dieselskandal sitzen.

Für die Krise bei VW trägt aus Sicht von Mitaktionär Niedersachsen nicht allein der Autohersteller die Verantwortung. Was Ministerpräsident Stephan Weil dem Bund vorwirft.

Im Vorfeld der ersten Tarifrunde greifen die Arbeitnehmervertreter das VW-Management direkt an. Ab Dezember könnten Warnstreiks möglich sein.

Die beiden Rüstungskonzerne wollen Laserwaffen für die Drohnenabwehr von Schiffen entwickeln. Diese Waffen versprechen im Drohnenkrieg ökonomische Vorteile.

Die Konzerntochter Dynitec stellt in dem Standort bei Köln Explosivstoffe für Artilleriegranaten her. Anfang Mai gab es bereits einen Zwischenfall in einem Diehl-Werk in Berlin.

Seit Russlands Überfall auf die Ukraine ist der wichtigste deutsche Rüstungskonzern im Aufwind. Und mittendrin Vorstandschef Armin Papperger. Er hat gigantische Pläne – und fast genauso große Gegner.

Die Bundesregierung will die kaputtgesparte Bundeswehr sanieren. Ein Großteil der 100 Milliarden Euro landen bei den deutschen Rüstungsherstellern Rheinmetall, Diehl und Hensoldt.

Die hohen Rechtskosten für den Dieselskandal sorgen für Streit im Aufsichtsrat. Denn das Geld wird dringend gebraucht angesichts harter Sparprogramme und einer kostspieligen Abspaltung.

Die VW-Tochter beginnt die finalen Gespräche über den belgischen Standort. Auf dem Tisch liegen schlechte Zahlen. Die Suche nach anderen Investoren gestaltet sich schwierig.

Der ID.7 ist so etwas wie ein Elektro-Passat: solide, geräumig – ein bisschen langweilig. Doch bei einem so hohen Anschaffungspreis reicht das nicht aus.

Im größten Pkw-Markt der Welt erodieren die Verkäufe von Benzinern – und damit das Geschäft von VW, Mercedes, GM oder Honda. Chinas Elektroautobauer drängen die Konkurrenz aus dem Land.

Die EU-Kommissionschefin will das Verbrenner-Aus überdenken. BMW unterbreitet einen Vorschlag, der alles ändern würde. Das Handelsblatt macht den Faktencheck.

Der Manager hat es nicht geschafft, das Zulieferergeschäft profitabel aufzustellen. Nun muss er die Sparte abspalten. Es könnte das Aus für Setzer einleiten.

Der Dax-Konzern prüft, sich von seinem Autozuliefergeschäft zu trennen. Bis Jahresende soll die Entscheidung fallen. Für Continental wäre es ein Bruch mit der Strategie der letzten 20 Jahre.

Der Zulieferer stellt sich auf eine sinkende Autoproduktion ein und verringert sein Umsatzziel für das Gesamtjahr. Das zweite Quartal ist jedoch besser gelaufen als erwartet. Die Aktie steigt.

Nach der Konsolidierung würde der japanische Automarkt aus nur noch zwei Blöcken bestehen. Ziel ist es, Kosten zu senken und die Autobauer wettbewerbsfähig fürs Elektrozeitalter zu machen.

Die Konzerne beklagen fehlende Kaufprämien und Ladesäulen. Dabei haben sie jahrelang am Bedürfnis ihrer Kunden vorbei entwickelt. Nun drohen ihnen deswegen auch noch Milliardenstrafen.

Die Zahlen liegen über den Erwartungen von Anlegern. Gerade Aufträge der Bundeswehr stützen die Ergebnisse des Konzerns. Die Prognose für das laufende Jahr bestätigt Rheinmetall.

Im Vergleich zum sehr schwachen Jahresstart hat sich die VW-Tochter deutlich erholt. Dennoch erwartet die Audi-Führung eine geringere Rendite im Gesamtjahr – aus einem Grund.

Der Rüstungskonzern Rheinmetall beliefert die Ukraine mit Waffen. Der Konzernchef war deswegen in Gefahr, erfuhr das Handelsblatt aus Sicherheitskreisen.