Tesla: Betriebsräte werfen sich gegenseitig Lügen und Inkompetenz vor

Im Tesla-Werk in Grünheide in der Nähe von Berlin ist die Stimmung derzeit extrem angespannt. Seit Wochen herrscht dort ein erbitterter Streit im Betriebsrat – zwischen Angehörigen der Gewerkschaft und gewerkschaftsfreien Mitgliedern. Am Freitag meldete sich Betriebsrat Frank Hiller im internen Kommunikationssystem mit einer „Stellungnahme zu Falschdarstellungen und Gerüchten der Gewerkschaft“ zu Wort. Die Überschrift: „Lasst euch nicht verarschen!“ Diesmal geht es um Krankmeldungen im Betrieb. „Lüge: Behauptung der IG Metall Tesla Workers, dass dieses Thema den gewerkschaftsfreien Mitgliedern im aktuellen Betriebsrat egal sei“, begann die Nachricht an alle Mitarbeiter der Fabrik in Grünheide, die der Betriebsrat auch per Mail verschickte. „Wir, die Macher im Betriebsrat, arbeiten für EUCH an einem möglichst einfachen und praktikablen Krankmeldungsprozess.“ Der Streit beschäftigt den Betriebsrat seit Wochen. Anfang Juli berichtete das Handelsblatt von einer Mitarbeiterversammlung, auf der die Betriebsratschefin Michaela Schmitz den Gewerkschaftsmitgliedern im Betriebsrat vorwarf, sich „von außen instrumentalisieren zu lassen“. Die Gewerkschaft lenke den Betriebsrat von den wesentlichen Themen ab. Am 18. Juli verteilte die Gewerkschaft ein Flugblatt und kritisierte den Umgang von Tesla mit den Krankmeldungen. „Beim kleinsten Fehler droht eine Abmahnung, Stundenabzug oder Abzug beim Gehalt“, schrieb die Gewerkschaft. „Das kann so nicht weitergehen. Wir wollen faire, einfache Regeln und haben dafür eine Betriebsvereinbarung entworfen. Die Mehrheit im Betriebsrat hat leider nicht für unseren Entwurf gestimmt.“ Als Grund für die Ablehnung nannte Hiller die seiner Meinung nach unzureichende Sachkenntnis der Gewerkschaft. „Warum? Weil diese Betriebsvereinbarung komplett an der Realität vorbeigegangen wäre und Euch überhaupt nicht geholfen hätte“, schrieb der Betriebsrat. Die Mitarbeiter bräuchten eine schnelle Änderung der Praxis. Aber: „Ihr braucht nicht einen amateurhaften Entwurf einer Betriebsvereinbarung, der die Funktionsweise des deutschen Krankenversicherungssystems komplett missachtet.“ Nach Hillers Worten ist ein Kompromiss ausgeschlossen, ja sogar eine Diskussion darüber unwahrscheinlich. „Wir werden Euch mit dem Arbeitgeber eine praktikable Lösung präsentieren“, schrieb der Betriebsrat. „Denn wir haben unsere Zeit nicht damit verplempert, sinnlos Unterschriften zu sammeln. Wir gehen Probleme an, statt nur zu labern.“ Die Mitarbeiter in Grünheide wählten im März einen neuen Betriebsrat. Die IG Metall gewann mit ihrer Vorschlagsliste Tesla Workers GFBB 16 Sitze und war damit die erfolgreichste Einzelfraktion. Vier andere Listen, darunter die der Betriebsratsvorsitzenden Michaela Schmitz, gewannen 23 Sitze. Intern werden diese Betriebsräte seitdem „Fraktion 23“ genannt – und bilden eine harte Front gegen die 16 Vertreter der IG Metall. Beide Seiten werfen sich vor, nicht im Interesse derjenigen zu handeln, die sie gewählt haben. Die IG Metall gab ab Freitag ein neues Flugblatt heraus. Es schilderte, wie die Gewerkschaft auf der jüngsten Betriebsratssitzung eine Petition mit 1800 Unterschriften für einen neuen Krankmeldungsprozess vorgelegt habe. Die „Fraktion 23“ habe diese dann einfach ignoriert. „Das Einzige, was sie zu der Petition zu sagen hatten, war die Andeutung, dass die Unterschriften gar nicht von Euch Kolleg*innen kommen“, steht in dem Flugblatt. „Wer so mit den Anliegen der Belegschaft umgeht, hat nicht verstanden, was die Aufgabe eines Betriebsrats ist.“ Laut IG Metall war die Betriebsratssitzung geprägt von Feindseligkeit und Missachtung. „Als wir diese Überheblichkeit kritisiert haben, gingen einzelne Betriebsräte der Fraktion 23 dazu über, uns übel zu beleidigen, anstatt sich inhaltlich zu äußern“, steht in dem Flugblatt. „Wir würden mit euch gerne an größeren Verbesserungen (wie z. B. Bandpausen) arbeiten. Dafür müssen wir den Blockierern der Fraktion 23 aber erst mal zeigen, dass wir uns nicht so leicht unterkriegen lassen.“ » Lesen Sie auch: IG Metall will mehr Einfluss bei Tesla – „Brauchen wir nicht“, sagt die Betriebsratschefin Die Belegschaft reagierte unterschiedlich auf den Streit. Manche Mitarbeiter nahmen im internen Kommunikationssystem Partei für die Fraktion 23, andere für die Gewerkschaft. Der Ton war oft rau. „Was soll das überhaupt, so was wie Unterschriften sammeln?“, fragte einer. „Das ist nicht lösungsorientiert, das ist einfach Kindergarten mit ganz viel mimimi!“ Es gibt bei Tesla auch solche, die von beiden Seiten in der Arbeitnehmervertretung enttäuscht sind. „Dieses Aufeinanderzeigen – das nervt“, schrieb einer. „Aktuell bringt der Betriebsrat nichts für die Belegschaft.“ Mancher wurde noch deutlicher. „Einen solchen absolut unprofessionellen Betriebsrat habe ich noch nie erlebt“, schrieb er. „Sie verhalten sich wie bockige Kleinkinder! BEIDE SEITEN! Eigentlich sollte es nun die Aufgabe der Vorsitzenden sein, diesen Betriebsrat zusammenzuführen. Leider habe ich den Eindruck, dass da noch Öl ins Feuer gekippt wird.“ Der Konflikt im Betriebsrat verläuft bei Tesla parallel zu einer Absatzkrise. Ende Juli gab das Unternehmen neue Zahlen heraus. Der Nettogewinn sackte um fast die Hälfte auf knapp 1,5 Milliarden Dollar, die Gewinnmarge fiel auf den niedrigsten Wert seit über fünf Jahren. Tesla kämpft zugleich an mehreren Fronten. Die Nachfrage nach E-Fahrzeugen stockt insgesamt, gleichzeitig gewinnen chinesische Konkurrenten mit günstigen Modellen Marktanteile. Tesla senkte jüngst den Preis für den bisherigen Verkaufsrenner, das Model Y, um 13 Prozent. Unverkaufte Fahrzeuge werden zu Tausenden auf einem stillgelegten Militärflughafen östlich von Berlin geparkt. Die Zulassungszahlen von Tesla in Deutschland sind im ersten Halbjahr um 41,6 Prozent gesunken. Im Juni wurden nur noch 3346 Exemplare vom Model Y angemeldet. Tesla fiel damit auf der Liste der beliebtesten E-Modelle auf Platz drei hinter den ID3 von Volkswagen und den MG4 des chinesischen Herstellers SAIC. Diese Zahlen scheinen zu einem Umdenken bei Tesla zu führen. Das Unternehmen produziert seit 2022 in Grünheide. Rund 12.000 Beschäftigte fertigen 250.000 Autos im Jahr – früheren Ankündigungen zufolge sollen es perspektivisch eine Million Fahrzeuge im Jahr werden. Erste Anträge für weitere Baumaßnahmen am Werk sind bereits gestellt. Im April allerdings kündigte Tesla-Chef Elon Musk an, er wolle weltweit zehn Prozent der Stellen abbauen. In Grünheide wurden Teslas Angaben zufolge bisher zwischen drei und vier Prozent gestrichen. Angesichts der Marktlage scheint der geplante Ausbau des Werks in Grünheide nicht in die Welt zu passen. Als Werksleiter Andre Thierig am Samstag mit der Deutschen Presse-Agentur sprach, klangen deutliche Zweifel durch. „Wir gehen fest davon aus, dass der Markt wieder anziehen wird. Es ist sicherlich eine Frage, wie schnell und wann“, sagte Thierig. „Wir können aufs Gas treten, wenn wir merken, dass wir es brauchen.“ Der Ausbau von Grünheide scheint allerdings keineswegs sicher. Thierig: „Wir werden nicht mehrere Milliarden für den Ausbau der Fabrik in die Hand nehmen, ohne dass die Signale ganz klar sind, dass das vom Markt auch abgefragt wird.“ Mehr: Konflikte im Betriebsrat von Tesla: Tonaufnahme enthüllt interne Auseinandersetzungen. Erstpublikation: 05.08.2024, 13:19 Uhr