VW: Volkswagen Vorstände kürzen sich die Gehälter um bis zu elf Prozent

In der Planungsrunde bei Europas größtem Autohersteller Volkswagen ging es am Freitag neben den Investitionen in den kommenden fünf Jahren auch um die Vergütung des Vorstands. Dazu hatten besonders Arbeitnehmervertreter schon länger Neuigkeiten vom Aufsichtsrat erwartet. Schließlich hatte das Topmanagement um Konzernchef Oliver Blume immer wieder betont, sich „überproportional“ an den deutlichen Einsparmaßnahmen des sogenannten Performance-Programms von VW zu beteiligen. Wie das Handelsblatt nun aus Unternehmenskreisen erfuhr, boten die Vorstände einen Verzicht auf bis zu elf Prozent ihrer Vergütung an. Der Aufsichtsrat soll den Vorschlag am Freitagnachmittag angenommen haben. Sprecher des Konzerns und des Aufsichtsrats bestätigten die Information am Montag. Auch in Fragen der Gewinnbeteiligung der VW-Stammaktionäre und der Prämie der Belegschaft gibt es Bewegung. Die beschlossene Reduktion soll alle Teile des Gehalts der Vorstände umfassen, also sowohl das Fixum als auch den Jahresbonus sowie Langfristboni, die sich am Aktienkurs orientieren. Der Gehaltsverzicht gilt für fünf Jahre, genau wie das Sparprogramm für die Tarifbeschäftigten. Zuvor war bereits klar, dass der Sanierungsplan bei VW sich auch auf den Vorstand auswirken wird, nur die Höhe war noch offen. Ähnlich wie im Management folgt der Gehaltsverzicht auf Vorstandsebene einem Stufenmodell. 2025 und 2026 sinkt die Vergütung um elf Prozent, 2027 um 8,5 Prozent, 2028 um 6,5 Prozent und 2029 um 5,5 Prozent. Das Management unterhalb des Vorstands hatte einen achtprozentigen Gehaltsverzicht bereits Anfang des Jahres angekündigt. Damit trägt das Management rund 300 Millionen Euro zu den Einsparungen bei – dazu kommen nun noch einmal rund 15 Millionen Euro vom Vorstand. Volkswagens Konzernvorstand gilt als eines der bestbezahlten Führungsgremien im Dax. Laut dem jüngsten Geschäftsbericht für 2023 verdienten die neun Mitglieder des Vorstands zusammengerechnet mehr als 40 Millionen Euro. Allein auf Vorstandschef Oliver Blume entfielen demnach 9,7 Millionen Euro. Allerdings ist in der Summe auch Blumes Gehalt als Porsche-Chef eingerechnet. Dieses wäre von der nun beschlossenen Kürzung im VW-Konzern nicht betroffen. Blume erhält 50 Prozent eines CEO-Gehalts bei Volkswagen und 50 Prozent einer Chefvergütung bei Porsche, die niedriger ist. Auch im vergangenen Jahr hat Blume mehr verdient. Einschließlich Altersvorsorge und variabler Vergütung für mehrere Jahre erhielt er 2024 knapp 10,35 Millionen Euro, wie aus dem am Dienstag vorgelegten Geschäftsbericht hervorgeht. Die jüngst beschlossenen Kürzungen gelten jedoch erst ab diesem Geschäftsjahr. Trotzdem wird auch der Bericht für 2024 einen Gehaltsverzicht des Vorstands beinhalten. So hatte die oberste Führungsebene um Konzernchef Oliver Blume bereits vergangenes Frühjahr dem Aufsichtsrat einen Verzicht auf fünf Prozent ihrer festen Vergütung angeboten, wie das Handelsblatt damals aus Unternehmenskreisen erfahren hatte. Seitens des Betriebsrats war kritisiert worden, dass dies der kleinste Teil der Vorstandsvergütung ist. Offen ist noch, wie hoch die Gewinnbeteiligung der VW-Stammaktionäre und die Prämie der Belegschaft ausfallen werden. Eigentlich strebt der Konzern eine Ausschüttungsquote von über 30 Prozent bei der Dividende an. Das „Manager Magazin“ hatte zuletzt berichtet, dass VW in diesem Jahr darunterliegen dürfte. Das Unternehmen wollte die Informationen nicht kommentieren und verwies auf die Präsentation der Geschäftszahlen am Dienstag. Die Ausschüttungsquote definiert den Anteil vom Gewinn, der als Dividende an die Aktionäre gezahlt wird. Zuletzt hatte der Dax-Autobauer seine Stammaktionäre insgesamt mit 4,5 Milliarden Euro am Ergebnis des Konzerns beteiligt. Allein auf die Porsche SE, die Eigentümerholding der Porsche-Piëch-Familie, entfielen davon knapp anderthalb Milliarden Euro. 2023 lag die Ausschüttungsquote unterhalb des angestrebten 30-Prozent-Werts bei gut 28 Prozent. Auch die 120.000 Mitarbeiter der deutschen VW AG dürften mit Spannung auf die Bilanz des Autobauers schauen, denn vom Ergebnis hängt auch ihr Jahresbonus ab. Zwar hatten sich IG Metall und Unternehmen kurz vor Weihnachten darauf geeinigt, im Rahmen des Sparkurses auch die Gewinnbeteiligung der Mitarbeiter zeitweise auf Eis zu legen. Dies gilt nach Angaben des Betriebsrats aber erst ab 2026. In diesem Jahr gebe es die Zahlung noch einmal ungekürzt, sagte Betriebsratschefin Daniela Cavallo auf einer Betriebsversammlung im Februar. Im vergangenen Jahr lag die Prämie bei 4735 Euro pro Mitarbeiter. In früheren Jahren hatte VW den Bonus oft aufgestockt. 2024 war dieser Zuschlag jedoch weggefallen und wird auch für dieses Jahr nicht erwartet. Der Autokonzern hatte im vergangenen Jahr mehrmals seine Prognose senken müssen. Zuletzt wurde noch ein operatives Ergebnis von etwa 18 Milliarden Euro erwartet, bis zu 20 Prozent weniger als im Vorjahr. Folglich würde auch die Dividende sinken. Ausschlaggebend für den Bonus der Mitarbeiter ist nicht das Konzernergebnis, sondern nur das der Marken VW Pkw und VW Nutzfahrzeuge aus dem vergangenen Jahr und dem Jahr davor. Das Rekordergebnis von 2023 fließt damit erneut ein. Volkswagen hat sich einen der härtesten Sparkurse seit Jahrzehnten verordnet. Um die Investitionen des Autobauers auch in Zukunft stemmen zu können und den Gewinn pro verkauftes Fahrzeug zu steigern, soll allein die deutsche VW AG bis Ende des Jahrzehnts 35.000 Stellen sozialverträglich abbauen. Über weitere Sparmaßnahmen und Leistungssteigerungen soll die Pkw-Kernmarke eine Zielrendite von 6,5 Prozent erreichen. Dieses Ziel ist nach dem Tarifkompromiss Ende 2024 jedoch verschoben worden und soll erst in drei bis vier Jahren erreicht werden, wie das Handelsblatt zuletzt berichtete. Bislang hatte das Management um Markenchef Thomas Schäfer Ende 2026 für das Renditeziel im Blick. Schon während der Tarifverhandlungen hatte Volkswagens Betriebsratschefin Daniela Cavallo mehrfach gefordert, dass auch der Vorstand und die Aktionäre „einen signifikanten Beitrag“ zu den Kosteneinsparungen im Konzern leisten müssten. Mehr: VW plant länger mit den Verbrenner-Modellen Erstpublikation: 10.03.2025, 16:55 Uhr.