Wolfspeed-Aktie: Bericht über drohende Insolvenz lässt Kurs einbrechen

Raus aus dem Depot, koste es, was es wolle: Der Aktienkurs des US-Halbleiterherstellers Wolfspeed ist im frühen Handel in New York am Mittwoch (21. Mai) zeitweise um mehr als 70 Prozent eingebrochen. Die Anleger reagierten mit panikartigen Verkäufen auf einen Bericht des „Wall Street Journal“. Demnach bereitet der Spezialist für Stromsparchips aus Siliziumkarbid (SiC) einen Insolvenzantrag innerhalb der nächsten Wochen vor. Die Mehrheit der Gläubiger würde diesen Schritt unterstützen, so das US-Wirtschaftsblatt. Mehrere außergerichtliche Einigungsversuche mit den Geldgebern seien gescheitert. Wolfspeed selbst wollte sich nicht dazu äußern. Binnen Jahresfrist haben die Aktien rund 96 Prozent an Wert eingebüßt. Die Marktkapitalisierung beträgt nur noch umgerechnet rund 133 Millionen Euro. Der Münchener Rivale Infineon kommt auf mehr als 44 Milliarden Euro. Wolfspeed ist tief gefallen: Vor zwei Jahren war die Firma aus North Carolina noch ein Hoffnungsträger für Europas Aufholjagd bei den Chips. Inzwischen ist sie ein Pleitekandidat. Der damalige Chef Gregg Lowe hatte im Februar 2023 versprochen, im Saarland für 2,75 Milliarden Euro eine neue Fabrik zu errichten. Den Autozulieferer ZF vom Bodensee hatte der Manager als Partner an Bord geholt. Für die Verkündung der Pläne waren Bundeskanzler Olaf Scholz (SPD) und der damalige Wirtschaftsminister Robert Habeck (Grüne) eigens nach Ensdorf gereist, wo Lowe auf dem Gelände eines ehemaligen Kohlekraftwerks bauen wollte. Schon im vergangenen Herbst räumte Wolfspeed aber ein, die Pläne erst einmal nicht weiterzuverfolgen. Zuvor hatte das Handelsblatt gemeldet, dass sich ZF aus dem Projekt zurückzieht. Kurz darauf musste Lowe den Chefposten abgeben. Dass sich Wolfspeed in absehbarer Zeit in Deutschland niederlässt, ist inzwischen ausgeschlossen. Die Firma schreibt seit Jahren tiefrote Zahlen. Und es wird nicht besser: Im ersten Quartal sei ein Verlust von 285 Millionen Dollar aufgelaufen, teilte Wolfspeed Anfang Mai mit. Das sind 100 Millionen Dollar mehr, als die Amerikaner an Umsatz erzielten. Dazu kommt: Auf dem Unternehmen lasten mehrere Milliarden Dollar Schulden. So muss sich Wolfspeed unter anderem um die Refinanzierung einer Wandelanleihe kümmern, die nächstes Jahr fällig wird. Angesichts des niedrigen Aktienkurses ist es für die Besitzer der Anleihe unattraktiv, ihre Anteile in Aktien umzuwandeln. Die direkten Wettbewerber von Wolfspeed stehen deutlich besser da, wenngleich einige in den vergangenen Monaten ebenfalls unter Druck gerieten. So notieren die Papiere des Dax-Konzerns Infineon in etwa auf demselben Niveau wie vor einem Jahr. » Lesen Sie auch: „Asiatische Kunden füllen Auftragsbücher“ – Aixtron-Aktie trotzdem unter Druck Dass es Wolfspeed überhaupt noch gibt, hat das Unternehmen den US-Behörden zu verdanken. Vor neun Jahren wollte Infineon das Unternehmen kaufen, die Verträge waren bereits unterschrieben. Die amerikanische Regierung untersagte die Übernahme jedoch mit Verweis auf die nationale Sicherheit. Zum Team, das die Akquisition aufseiten von Infineon einfädelte, gehörte 2016 Robert Feurle. Am 1. Mai wurde der Elektroingenieur neuer Chef von Wolfspeed. Zuvor war der Manager Vorstand des deutsch-österreichischen Chipherstellers AMS Osram. Wolfspeed sieht sich als Pionier im Geschäft mit SiC-Chips. Mit derartigen Bauelementen erzielen Elektroautos höhere Reichweiten oder kommen mit kleineren Batterien aus. Zuletzt hatten die Amerikaner aber schwere technische Probleme in einem neuen Werk. Gleichzeitig investieren die wesentlich größeren Konkurrenten Bosch, Infineon und STMicroelectronics Milliarden in ihre SiC-Fabriken. » Lesen Sie auch: Server, Software, Cloud – Nvidias gefährlicher Expansionskurs Der Konzern verkauft allerdings nicht nur eigene Chips. Vielmehr beliefert Wolfspeed seine Mitbewerber auch mit den Scheiben, aus denen die Bauelemente entstehen, die sogenannten Wafer. Lieferengpässe erwarten die Analysten trotz der Schwierigkeiten von Wolfspeed aber erst einmal nicht: „Die Insolvenzverwalter neigen normalerweise dazu, eine Fabrik in Betrieb zu halten, da die finanziellen Verluste bei völliger Stilllegung in der Regel höher sind.“ Langfristig müssten sich die Wafer-Kunden von Wolfspeed ohnehin keine Sorgen machen: Es gebe eine Flut an SiC-Wafern „und die Auslastungsniveaus sind so niedrig, dass wir für kein Unternehmen einen allzu negativen Einfluss sehen“. Der neue Chef aus Deutschland gab sich zum Amtsantritt vor drei Wochen noch zuversichtlich. Es gehe ihm darum, „unsere Marktführerschaft zu behaupten und auszubauen“. Zunächst einmal dürfte es jetzt darum gehen, den Konzern überhaupt am Leben zu erhalten. Mehr: Marktanteil eingebrochen: Nvidia-Chef nennt US-Kontrollen für China-Exporte „Fehlschlag“ Erstpublikation: 21.05.2025, 15:59 Uhr