Kommentar: Die einst großen deutschen Autozulieferer werden zu Zwergen

Wenn sich ein Unternehmen wie ZF von einem Teil seiner Gründungsgeschichte trennen will, muss die Not groß sein. Mit Getrieben und Antrieben ist das Stiftungsunternehmen groß geworden. Doch im Wandel zur Elektromobilität wird die Sparte auch wegen Managementfehlern zur Belastung.

ZF befindet sich in guter Gesellschaft. In der traditionellen Zulieferindustrie vollzieht sich derzeit eine Konsolidierung im Eiltempo. Continental hat damit bereits vor vier Jahren begonnen. Zunächst wurde die Antriebssparte ausgegliedert, die Ende vergangenen Jahres vom fränkischen Zulieferer Schaeffler übernommen wurde.

Aktuell wird die Automotive-Sparte abgespalten, in der Conti das Geschäft mit Sensoren, Software und Autokomponenten bündelt. Branchenprimus Bosch wiederum stolpert durch den Umbau, muss Stellen abbauen und sich von Renditezielen verabschieden.

Bosch, ZF, Continental: Große Lieferanten der alten Verbrennerwelt

Bosch, ZF und Continental waren die großen Systemlieferanten der alten Verbrennerwelt. Sie konnten den Autoherstellern alles bieten, was das Benzinherz begehrte. Doch diese alte Welt wird elektrifiziert, und ausgerechnet bei der Kernkomponente der Elektromobilität schlechthin, der Batterie, müssen die deutschen Zulieferriesen passen.