Neue Preissenkungen bei Tesla möglich: Analysten erwarten Anpassungen

In einer Woche will Tesla neue Quartalszahlen vorlegen. Geht es nach US-Analysten, dürfte der Konzern auch bald weitere Preissenkungen ankündigen. Mehrere Anfang der Woche veröffentlichte Analysen erwarten für 2023 neue Rabatte. „Wir halten weitere Preissenkungen für wahrscheinlich“, schrieb etwa Bernstein-Analyst Toni Sacconaghi. Erst am Freitag hatte Tesla die Preise für alle US-Modelle gesenkt, wobei die Modelle 3 und Y um mindestens 1000 Dollar billiger wurden, die teureren Modelle S und X um 5000 Dollar. Es waren bereits die dritten Preissenkungen in diesem Jahr. „Die Tatsache, dass Tesla die Preise für seine ältesten Modelle senkt, deutet darauf hin, dass weitere Preissenkungen folgen werden“, glaubt Sacconaghi. Das gelte insbesondere in anderen Weltregionen. Schließlich nehme der Wettbewerb zu. „Die Preissenkungen spiegeln Teslas Notwendigkeit wider, die Nachfrage zu stimulieren, und sind ein expliziter Tausch von Margen gegen Volumen.“ Überraschend sei, wie früh im Quartal Tesla die Preise gesenkt habe. Sacconaghi rät zum Verkauf der Aktie. Auch Analyst Colin Langan von der Großbank Wells Fargo sieht „das Risiko weiterer Preissenkungen“ voraus, sollte Tesla seine Produktpalette nicht auffrischen, rät aber zum Halten der Aktie. Die jüngste Preissenkung könnte im ersten Quartal zu Rekordauslieferungen führen. Diese brauche Tesla, um sein Ziel von zwei Millionen verkauften Autos im Jahr zu erreichen. „Der Wettbewerb in China hat zugenommen“ und auch in der EU würden Teslas Autos billiger, so Langan. Beobachter erwarten in der Folge einen stärkeren Druck auf Teslas Konkurrenten und befürchten einen Preiskampf am E-Auto-Markt. Konzernchef Elon Musk erklärte zuletzt seine Bereitschaft, zugunsten steigender Absatzzahlen auf Profitabilität zu verzichten. Tesla hatte bereits Mitte Januar einige Preise seiner Fahrzeuge gesenkt, die Wirkung der Aktion war aber schnell verpufft. Auch eine im März veranlasste Preissenkung nur für die Modelle S und X zeigte kaum Erfolg. Von diesen setzte Tesla im ersten Quartal nur 10.695 Stück ab, das war der niedrigste Stand seit dem dritten Quartal 2021. Im ersten Quartal 2023 stiegen die Auslieferungen im Vergleich zum Vorquartal lediglich um vier Prozent. Fast 18.000 produzierte Fahrzeuge fanden zunächst keinen Abnehmer. Tesla kämpft in der Folge mit hohen Lagerbeständen – eine ungewohnte Situation für den Konzern, der früher durch ungewöhnlich lange Wartezeiten für seine Neuwagen aufgefallen war. Analyst Sacconaghi sieht „in naher Zukunft keinen Boden für die Margen“ in Reichweite. Das habe Auswirkungen auf die Konkurrenz: Die Rabattschlacht „wird die Rentabilität der Branche untergraben“, da andere Autohersteller gezwungen seien, Teslas Maßnahmen zu übernehmen, glaubt er. Allerdings bewerten die Analysten die Folgen für Tesla selbst unterschiedlich. Die Experten von RBC Capital Markets glauben, der Konzern könne aufgrund einer besonders effizienten Kostenstruktur Preise senken und Marktanteile gewinnen, ohne größere Margenverluste einzufahren. Andere sind skeptischer. Für jeden Autohersteller sei es angesichts des sehr wettbewerbsintensiven Markts „sehr schwierig, einen dauerhaften Kostenvorteil aufrechtzuerhalten“, so etwa Sacconaghi. >> Lesen Sie hier: Warum Tesla plötzlich Siliziumkarbid scheut Auch Citi-Analyst Itay Michaeli erwartet, dass Teslas Bruttomargen im ersten Quartal in den Fokus rücken werden, wenn der Konzern am kommenden Mittwoch seine Zahlen vorlegt. Die aktuelle Konsensschätzung für den Gewinn pro Aktie liegt bei 0,86 Dollar, für den Umsatz werden 23,4 Milliarden Dollar erwartet. Ein über diesen Erwartungen liegendes Ergebnis würde Teslas „Position der Kostenstärke“ belegen, schreibt Michaeli, ein schwächeres Ergebnis würde hingegen auf „Überkapazitäten oder Produktalterung“ hindeuten. Dann wären die Jahresziele für 2023 gefährdet, auch angesichts der globalen Rezessionsgefahr. Nach einem schwachen Wochenstart stiegen die Tesla-Aktien am Dienstagvormittag um 1,5 Prozent. Auftrieb gab die Nachricht, dass Tesla den Bau einer Batteriefabrik in Schanghai angeht. Diese könnte die Abhängigkeit vom hart umkämpften Automarkt künftig verringern. Die Fertigungsstätte soll die Produktion der sogenannten „Megapack“-Batterien in Kalifornien ergänzen. Mit dem Bau solle im dritten Quartal begonnen werden, die Produktion dann im zweiten Quartal 2024 anlaufen. Bei „Megapacks“ handelt es sich um leistungsstarke Lithium-Ionen-Batterien, die in Batterie-Speicherkraftwerken eingesetzt werden. Anfänglich sollen in Schanghai laut Berichten 10.000 Einheiten pro Jahr gefertigt werden, das entspreche in etwa 40 Gigawattstunden an Energiespeicher. Verkauft werden sollen die Megapacks demnach weltweit. „Wir glauben, dass diese Ankündigung ein potenzieller Wendepunkt für Tesla an der Batteriefront ist“, erklärte Wedbush-Analyst Dan Ives. Tesla baue „seinen Vorsprung in der Batterietechnologie weiter aus“ und deklassiere die Konkurrenz im „Elektro-Wettrüsten.“ Sowohl in China als auch in den USA locken großzügige staatliche Förderungen. Eine eigene Batterieproduktion am deutschen Tesla-Standort in Grünheide lässt hingegen weiter auf sich warten. >> Lesen Sie auch: Tesla schiebt Batteriebau-Pläne in Deutschland auf Philipp Seidel, Automobilexperte bei der Beratung Arthur D. Little, sieht Teslas Batteriepläne als Baustein „zum Gelingen der Energiewende“, etwa zur Speicherung von Wind- und Solarenergie. Die Pläne für Schanghai fügten sich perfekt in die Strategie Musks ein. „In der neuen Anlage sollen große, modulare Speichersysteme mit speziellen Zellen und Batterien entstehen“, erklärte Seidel, was Teslas Angebot von Heimspeicher-Solarsystemen ergänze. Schon heute kooperiere Tesla verstärkt mit chinesischen Unternehmen wie CATL in der Batterieproduktion und arbeite an der Verbesserung neuartiger Sodium-Ion-Zellen. „Tesla verstärkt damit seine Diversifikation weg vom Fahrzeughersteller und mehr in den Bereich erneuerbare Energien und Energiehandel.“ Der globale Markt für stationäre Energiespeicher werde in den nächsten Jahren um jährlich 30 bis 35 Prozent wachsen, erwartet Seidel – und damit stärker als der Markt für E-Autos. „Die vielseitigere Positionierung wird aus Investorensicht sicherlich begrüßt“, so Seidel. Teslas Aktien haben seit Jahresbeginn um mehr als 71 Prozent zugelegt, nachdem sie 2022 um 43 Prozent gefallen waren. Mehr: Warum Tesla plötzlich Siliziumkarbid scheut.