Lesen Sie hier aktuelle News und neuste Nachrichten von heute zu den Automobilzulieferern

Stahl und Aluminium werden zum Kostentreiber: Maschinenbau-Exporte in die USA brechen ein. Hohe Energiepreise spielen in der Chemiebranche eine Rolle.

Der Rüstungsriese will seine Sparte für Autoteile verkaufen. Die Gespräche werden offenbar konkreter: Nur noch zwei potenzielle Käufer sind in der engeren Auswahl.

Klimaschädliche Importe sollen durch neue Zölle eingedämmt werden. Das könnte künftig nicht nur Haushaltsgeräte, sondern auch Autoteile teurer machen.

Der Rüstungsboom sorgt für volle Auftragsbücher, davon profitiert auch Rolls-Royce Power Systems am Bodensee. Der Panzermotorenhersteller hat einen Großauftrag bekommen.

Für sie weichen der Verpackungshersteller Gerresheimer und der Lebensmittel-Lieferdienst HelloFresh, die steigen in den SDax ab. Der Dax bleibt unverändert.

Thyssenkrupp bringt seine Marinesparte an die Börse, Continental trennt sich von Aumovio: Firmen suchen zunehmend Wege aus ihrem Randgeschäft. Mehrere Motive treiben den Trend zum Spin-off.

Betriebsräte von Zulieferern wie Bosch und Mahle wehren sich gegen drohende Massenentlassungen. Ihre Forderungen: Kein Verbrennerverbot und Schutz vor chinesischen Importen.

Das Unternehmen konnte seinen Gewinn seit Jahresbeginn auf mehr als eine Milliarde Euro steigern. Verschlechtert hat sich hingegen der Umsatz des Autozulieferers.

Der langsame Übergang auf Elektroautos belastet den französischen Autozulieferer Valeo. Der Konzern passt seine Prognose an – und enttäuscht damit seine Anleger.

Der kriselnde Autozulieferer aus Coburg kooperiert mit Fraunhofer und einem Unternehmen, um Satelliten zu entwickeln. Bayerns Wirtschaftsminister Aiwanger sprach von einem „starken Signal“.

Der weltgrößte Autozulieferer unterbricht an drei Standorten wiederholt den Betrieb, weil Chips von Nexperia nicht vorhanden sind. Unterdessen reist eine niederländische Delegation nach China.

Im Februar 2026 übernimmt Pater Laier die Spitze von Hella. Gründe für den überraschenden Führungswechsel nannte das Unternehmen nicht.

Die Abnehmer des Chipkonzerns schicken Vorprodukte aus Europa auf eigene Rechnung nach China. Das könnte die Lieferengpässe beseitigen. Aber nur unter einer Voraussetzung.

BMW, Mercedes und Volkswagen versuchen, die Abhängigkeit von Nexperia zu reduzieren. Insgesamt werden die chinesischen Lieferanten für die deutsche Autoindustrie aber immer wichtiger.

Schaeffler verzeichnet im Quartal einen deutlichen Millionenverlust. Höhere Steuern und Abschreibungen belasten das Ergebnis. Eine neue Kooperation soll frische Impulse bringen.

Über Jahre hinweg soll Gründer Patrick James beim Autozulieferer hohe Millionensummen veruntreut haben. In einer Klage nennt das Unternehmen erstmals eine Schadenssumme.

Den Zulieferern macht der Mangel an Nexperia-Chips zu schaffen. An einem der größten ZF-Standorte soll die Arbeitszeit gesenkt werden. Die Autoindustrie warnt vor Produktionsstopps.

Der Investor HFO schließt Gerhardi und Freeglass zusammen. Das Unternehmen soll die kriselnde Zuliefererbranche stützen – und die Lieferketten resilienter machen.

Die Verbindung des Autozulieferers nach China wird immer enger. Nach der elektronischen Lenkung wird ZF 2026 seinen ersten Autopiloten an einen chinesischen Autobauer liefern.

Bosch, ZF, Mahle und Co. sind auf die Chips der Niederländer angewiesen. Die Bauteile können zwar ersetzt werden, doch das braucht Zeit. In der ohnehin geschwächten Branche geht die Angst um.

Der Autozulieferer vom Bodensee streicht einen Vorstandsposten und schafft ein neues Gremium, das die Sparpläne überwachen soll. ZF-Chef Miedreich hatte den Sparkurs jüngst verschärft.

Der Zulieferer von unter anderem Jaguar war wegen ambitionierter Expansionsplänen in Schieflage geraten. Nun gewinnt das Unternehmen Zeit, um sich zu sanieren.

Trump verschärft seine Handelspolitik erneut: Der US-Präsident verhängt 25 Prozent Zölle auf importierte Lastwagen und Busse – offiziell aus Gründen der nationalen Sicherheit.

Die deutschen Autobauer leiden unter Absatzrückgängen – und hoffen bei einem Treffen im Kanzleramt auf politisches Entgegenkommen. Doch ihre Misere haben sie vor allem selbst verschuldet.

Der insolvente US-Autozulieferer First Brands hat sich bei privaten Kreditfonds viel Geld geliehen. Betroffen ist auch die Schweizer Großbank UBS – es geht um mehr als eine halbe Milliarde.

Der Firmenpatriarch will die Macht jetzt endgültig an seinen Sohn Maximilian übergeben. Eine Investmentbank sucht zudem nach einem möglichen Partner für den fränkischen Autozulieferer.

Gegen die Konkurrenz aus Übersee kommen die europäischen Anbieter kaum an. Steigende Verteidigungsbudgets könnten ihnen helfen. Doch die Bürokratie bremst.

Der Dieselskandal hat den Autozulieferer rund 300 Millionen Euro gekostet. Nur einen Bruchteil davon übernehmen die Versicherer. Es gibt allerdings noch einen Vorbehalt.

Die Lage bei den Autozulieferern in Deutschland bleibt angespannt. Viele von ihnen verzögern Investitionen auf einen späteren Zeitpunkt oder investieren im Ausland.

Erst vor einer Woche ordnete ein Gericht ein vorläufiges Insolvenzverfahren über den Autoschloss-Hersteller Kiekert an. Jetzt hat sich der chinesische Eigentümer gemeldet.

An seinem ersten Arbeitstag will Mathias Miedreich gleich einen Durchbruch bei der Sanierung schaffen. Die Belegschaft soll weitere Opfer bringen. Fürs Erste spielen die Arbeitnehmer mit.

Durch Übernahmen ist der US-Autozulieferer First Brands in den vergangenen Jahren gewachsen. Doch die hohen Schulden werden zur Belastung. Das Unternehmen geht in die Insolvenz.

30 Jahre lang bestimmte Heinz Junker die Geschicke bei dem Autozulieferer. Jetzt tritt der Aufsichtsratsvorsitzende und Chef der Eigentümervertreter alle Ämter an Ex-Porsche-Chef Macht ab.

Deutschlands größter Autozulieferer verschärft sein Sparprogramm – mit schweren Folgen für eine Region. Der Betriebsrat verspricht „die härtesten Verhandlungen, die wir je geführt haben“.

Kiekert rüstet jedes dritte Fahrzeug weltweit mit seinen Schließsystemen aus. Jetzt hat der Autozulieferer Insolvenz angemeldet.

Der zweitgrößte deutsche Autozulieferer verschafft sich eine Woche nach dem Chefwechsel Zeit zur Sanierung. Die Anleihe ist doppelt so hoch wie geplant – und hat ihren Preis.

Der Autozulieferer will die Kosten deutlich senken. Darum muss Vorstandschef Büchsner Hierarchiebenen streichen und weiteres Personal abbauen.

Nach 16 Jahren endet die Zeit von Wolfgang Reitzle an der Spitze des Continental-Aufsichtsrats. Seine Nachfolgerin soll nach der nächsten Hauptversammlung übernehmen.

23 Prozent der SMG-Papiere stehen zum Verkauf. Bei einem erfolgreichen Debüt könnte die Gesellschaft aus Zürich zu einem Wegbereiter für weitere IPOs in Europa werden.

Der Autozulieferer spaltet seine Elektroniksparte ab, um sich auf sein Kerngeschäft zu konzentrieren. Die Börse könnte die guten Nachrichten schon vorweggenommen haben, meint Andrea Cünnen.

Für gewöhnlich sind im deutschen Leitindex 40 Unternehmen gelistet – an diesem Donnerstag wird aber eine Firma mehr im Dax vertreten sein. Das dürfte aber nur von kurzer Dauer sein.

Der Konzern erwartet bei der Schlüsseltechnologie zur Steuerung moderner Fahrzeuge ein Milliardengeschäft – und stellt sich auf die Umkehr eines bisherigen Grundprinzips ein.

Nach einer gescheiterter Sanierung verlieren Hunderte Beschäftigte ihren Arbeitsplatz bei der AE Group in Thüringen und Hessen. Warum sich trotz monatelanger Investorensuche keine Lösung fand.

Autozulieferer Webasto befindet sich in Schieflage, die Sanierungsverhandlungen dauerten länger als erwartet. Nach einem Verhandlungsmarathon können Vorstand und Belegschaft nun aufatmen.

Continental kämpft mit rückläufigem Umsatz, kann dank Bilanzierungseffekt aber ein deutlich besseres bereinigtes Ebit vorweisen. Der Umsatz sinkt trotz positiver Aussichten in einer Sparte.

Die Restrukturierung des zweitgrößten deutschen Autozulieferers zeigt zwar erste Erfolge. Doch der schrumpfende Automarkt macht diese wieder zunichte. Das erhöht den Druck auf ZF-Chef Klein.