Porsche, Ferrari, BMW: Nicht alle Premiumhersteller arbeiten profitabel

Düsseldorf. Das Rennen der großen Premiumhersteller ist eng – zumindest, wenn es um die Profitabilität geht. Eine zweistellige Rendite erwirtschaften aber nur wenige Luxushersteller. Manche fahren sogar einen Verlust ein, zeigt ein Vergleich des Center of Automotive Research (CAR) der Universität Duisburg-Essen.

BMW gibt seit Jahren das gleiche Ziel aus: Zwischen acht und zehn Prozent operativen Gewinn wollen die Bayern erwirtschaften. Im ersten Halbjahr lag die operative Rendite bei 9,2 Prozent. Das war zwar deutlich schlechter, als viele erwartet hatten, aber immer noch besser als die direkte Konkurrenz.

Mit 1,2 Millionen verkauften Autos – Mini und Rolls-Royce eingeschlossen – sind die Bayern auch der größte Premiumhersteller der Welt. Der Umsatz von durchschnittlich 33.401 Euro pro Auto ist zwar niedriger als bei den meisten anderen Konkurrenten. Doch mit jedem Auto verdient BMW immer noch 3.057 Euro.

Auch Audi erzielt mit 8,9 Prozent eine solide Rendite – und das trotz Dieselkrise. Neben der Audi-Produktion kümmert sich das Unternehmen auch noch um die Luxusmarke Lamborghini, liefert Teile nach China und verkauft Motoren. Der Umsatz pro Fahrzeug ist mit 37.851 Euro hoch, der Gewinn pro Fahrzeug mit 3.347 Euro sogar noch höher als bei den beiden Konkurrenten BMW und Mercedes.