Das kann der neue ICE 3 neo
Der neue Schnellzug ICE 3 neo ist ein Prestigeprojekt für die Deutsche Bahn und ein wichtiger Baustein in dem Plan der Bundesregierung, die Anzahl der Zuggäste bis 2030 zu verdoppeln.
Foto: HandelsblattFrankfurt, München. Einen Tag vor Nikolaus geht es los: Diesen Montag wird der erste ICE 3 neo von Frankfurt nach Köln fahren, erwartungsvoll blickt Bahn-Chef Richard Lutz auf den Start. Entsprechend nervös ist man bei Siemens.
Die Deutsche Bahn ist traditionell einer der wichtigsten Kunden des Konzerns. „Der ICE ist ein Premiumprodukt“, sagt Albrecht Neumann, der CEO des Geschäftsbereichs Rolling Stock bei Siemens Mobility. „Seit wir die Zulassung haben, sind wir aber entspannter“, fügt sein Kollege Thomas Graetz, Segmentleiter Hochgeschwindigkeitszüge, hinzu. Die Zulassung beim Eisenbahn-Bundesamt zu bekommen sei immer die größte Hürde.
Die Kunden der Deutschen Bahn erhalten mit dem neuen ICE einen Vorgeschmack auf die Zukunft des Bahnfahrens: schneller, bequemer und hoffentlich störungsfreier. Bis 2030 will der Konzern mehr als 19 Milliarden Euro in neue Züge investieren.
Allein für den Fernverkehr kauft die Bahn in den nächsten Jahren Züge für rund zehn Milliarden Euro. Dahinter steckt der Plan der Bundesregierung, bis 2030 rund doppelt so viele Fahrgäste auf die Schiene bringen zu wollen. Bis zum Ende des Jahrzehnts sollen insgesamt 460 ICEs unterwegs sein.