Angriff auf die Kilos: Warum Elektroautos einfach nicht leichter werden
Im Schnitt bringen Elektroautos laut dem Center for Automotive Research 21 Prozent mehr Gewicht auf die Straße als Benziner.
Foto: HandelsblattMünchen, Düsseldorf. Reichweiten wie ein Verbrenner – und das rein elektrisch. So lautet das Versprechen des US-Start-ups Lucid. Enthusiastisch wuselt Chefingenieur Eric Bach um das Premierenmodell, den Lucid Air, und preist die technischen Innovationen. Er schwärmt vom selbst gebauten Untersetzungsgetriebe oder kleinen leichten Elektromotoren. „Unser höchstes Entwicklungsziel ist es, mit möglichst wenig Energie möglichst weit fahren zu können“, erklärt Bach, der für die Eröffnung des Showrooms in München aus dem Silicon Valley nach Deutschland gereist ist.
Mit einer Reichweite von 800 Kilometern soll der „Lucid Air Dream Edition Range“ deutsche Konkurrenten wie den Mercedes EQS oder den neuen BMW 7er herausfordern. Obwohl das Lucid-Modell maximal auf Effizienz getrimmt ist, bringt es allerdings ein enormes Gewicht mit: 2400 Kilo wiegt die Elektrolimousine – fast 400 Kilo mehr als eine Mercedes S-Klasse mit Verbrennungsmotor.
Lucid, Mercedes & Tesla: Elektroautos wiegen mehr als Benziner
Damit steht der Lucid Air Dream nicht allein: Elektroautos sind schwer. Auch das Tesla Model S kommt auf fast 2,1 Tonnen. Deutsche Elektrokonkurrenten wie der Mercedes EQS oder der i7 von BMW wiegen bis zu 2,7 Tonnen. Im Schnitt bringen Elektroautos laut dem Center for Automotive Research 21 Prozent mehr Gewicht auf die Straße als Benziner.