Christoph Schlautmann » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Donald Trumps Ankündigung hoher Strafzölle bedroht Europas Exporteure. Viele Unternehmen sorgen mit radikalen Maßnahmen vor. Ungemach droht auch aus China.

Trotz Berateraffäre: Das Kontrollgremium in Bonn will Suder nach der DHL-Hauptversammlung im Mai zu seiner Vorsitzenden wählen. Ihr Aufstieg ist umstritten.

Den Berichten über Vorfälle im Umwelt- und Arbeitsschutz in der Lieferkette mangelt es an Glaubwürdigkeit. Während Adidas 207 Verstöße meldet, gab es bei Siemens angeblich null.

Drei Jahre bastelte das Wirtschaftsministerium mit hohem Zeit- und Geldaufwand an einer „Nationalen Tourismusstrategie“. Das Ergebnis lässt die Branche enttäuscht und teils verärgert zurück.

Das vorzeitige Ende der Ampelregierung triff die Deutsche Bahn zur Unzeit. Schlimmstenfalls droht der Konzerntochter DB Cargo jetzt die Zerschlagung.

Der Verwaltungsratschef erklärt, warum der Speditionsriese kein Interesse an der Bahntochter hat. Und Jörg Wolle verrät, was er verärgerten Kunden angesichts stark gestiegener Frachraten sagt.

Der einstige Hoffnungsträger für Flugtaxis ist in der Krise. Jetzt sollen Geldgeber aus dem Nahen Osten helfen. Das Handelsblatt war vor Ort – und zeigt Einblicke in das noch unfertige Produkt.

Ohne fertiges Serienmodell und ohne Staatshilfe bleibt dem Start-up für elektrische Flugtaxis nur die Insolvenz. An der Börse fällt der Aktienkurs in den Cent-Bereich.

Der Flugtaxi-Entwickler will ein Insolvenzverfahren einleiten, nachdem Staatshilfe für das bayrische Unternehmen vorerst gescheitert war. Die Aktie verliert zeitweise mehr als 60 Prozent.

Die Preise für Übernachtungen in deutschen Metropolen sind so hoch wie nie. Dabei sind die Geschäftsmodelle der Hoteliers zum Teil skurril. Was Reisen derzeit so teuer macht.

Die konkurrierenden Zustelldienste legen ihre Netze von Paketshops und Ausgabe-Automaten zusammen. Teure Auslieferungen an die Haustür wollen sie damit reduzieren.

Anbieter müssen in einen Fonds einzahlen, damit Pauschalreisen abgesichert sind. Doch jetzt zeigt sich: Sie zahlen mehr ein als nötig – und die Abgaben dürften hoch bleiben.

Seit September muss die Bahn konkurrierenden Fahrkartenverkäufern Live-Zugdaten liefern und Provisionen zugestehen. Doch ein richterliches Versäumnis zementiert das Monopol des DB Navigators.

Noch testen Ericsson und Nokia den superschnellen Mobilfunk entlang der Gleise. Bald schon könnte er auf manchen Strecken die Zugfolgen verkürzen – und zugleich Funklöcher schließen.

Erst Lieferengpässe, dann überfüllte Läger – jetzt sollen ausgefeilte IT-Programme vor einer Wiederholung der Misere schützen. Den IT-Konzernen winken Aufträge in Milliardenhöhe.

Trotz des Vetos der Eisenbahnergewerkschaft EVG stimmt der DB-Aufsichtsrat dem Verkauf der Speditionstochter Schenker zu. Der dänische Wettbewerber zahlt gut 14 Milliarden Euro.

Der größte Ausstand amerikanischer Hafenarbeiter seit 1977 trifft auch europäische Firmen. Reedereien wie Maersk reagieren mit Einschränkungen. Welche Folgen der Streik noch haben könnte.

Die Deutsche Bahn beabsichtigt, die Logistiktochter Schenker zu verkaufen. Der Deal muss am Mittwoch durch den Aufsichtsrat der Bahn – doch dort gibt es Widerstand.

In gleich fünf Geschäftsbereichen will Vorstandschef Tobias Meyer das Tempo deutlich erhöhen. Schließlich bröckeln die Erlöse seit anderthalb Jahren bedenklich.

Tourlane verkauft individuelle Pauschalreisen, zusammengestellt mithilfe von KI. Das Berliner Start-up hat bereits 100 Millionen Euro Kapital eingesammelt – und hofft auf Gewinn ab 2026.

Der Bahn-Vorstand hat sein Sanierungsprogramm vorgelegt. Teile des Aufsichtsrats äußern Kritik – müssen sich aber selbst Vorwürfe gefallen lassen.

Der dänische Logistiker hat sich im Bieterverfahren um die Bahn-Tochter durchgesetzt. In einem internen Papier erklärt DSV dem Bund, was das für Schenker und die Beschäftigten bedeutet.

Die Deutsche Bahn und der dänische Schenker-Wettbewerber haben ihren milliardenschweren Deal bestätigt. DSV wird eine vierstellige Zahl an Stellen streichen, plant aber auch Investitionen.

Nach dem offenbar besiegelten Verkauf der Speditionstochter DB Schenker wird nun auch die Forderung nach der Veräußerung von DB Cargo laut. 2026 muss die Bahn-Tochter Gewinne erwirtschaften.

Ein T-Shirt für unter fünf Euro? Gibt es bei Temu und Shein. Hinter den Kampfpreisen steckt eine radikale Strategie. Logistik-Profi Rico Back erklärt den rasanten Aufstieg der Plattformen.

Bei Deutschlands drittgrößtem Reiseveranstalter tritt die vierte Generation an. Der neue Co-Geschäftsführer muss sich gegenüber fünf altgedienten Managern bewähren.

Die kanadische Eisenbahn könnte ab Montag erneut stillstehen. Der Tarifstreit trifft vor allem den Güterverkehr. Ein Eingriff der Politik ist offenbar verpufft.

Für die Speditionstochter gibt es seit Donnerstag zwei rechtlich bindende Offerten in Milliardenhöhe. Gleichzeitig steht aber die Finanzierung der defizitären Güterbahn auf der Kippe.

Derzeit quälen sich Hunderttausende über den Alpenpass in den Italienurlaub. Schon bald könnte es komfortabler werden – dank Europas längstem Tunnel. Theoretisch. Auf Erkundung in 1700 Metern Tiefe.

Bogner sucht einen Investor, um seine Zukunft zu sichern. Der Schritt ist nicht ohne Risiko. Beispiele zeigen, wie eine gute Partnerschaft gelingt – und was man besser sein lässt.

Die Probleme bei der Deutschen Bahn häufen sich. Noch hat der Vorstandschef die Rückendeckung des Aufsichtsrats, doch die Sanierung eines wichtigen Schienenkorridors muss jetzt gelingen.

Am Urlaub sparen die Deutschen nicht: Die Reiseveranstalter verzeichnen zur eigenen Überraschung in einigen Bereichen Buchungen auf Rekordniveau – trotz deutlich gestiegener Preise.

Der bis vor Kurzem als Deutsche Post bekannte Konzern verliert im Jahresvergleich ein Fünftel seines Betriebsgewinns. Nur eine Sparte sticht positiv heraus.

Der 64-jährige Robert Ortberg soll ab Mitte August den angeschlagenen Flugzeugbauer Boeing führen. Der Airbus-Konkurrent war durch zahlreiche Pannen in die Schlagzeilen geraten.

Niedrigere Ticketpreise, Streiks und steigende Kosten haben Lufthansa im zurückliegenden Quartal belastet. Auch die Konkurrenz aus Asien wächst – das wirkt sich auf die Geschäftszahlen aus.

Der überraschend steile Anstieg der Frachtraten auf See verschärft die Krise im deutschen Einzelhandel. Viele Firmen können die Kosten kaum mehr kompensieren – und sie hegen eine böse Vermutung.

Der Onlineanbieter von Lkw-Frachten übernimmt die Europasparte des US-Speditionskonzerns C. H. Robinson. Zuletzt hatten aktivistische Investoren dem US-Unternehmen Druck gemacht.

Erst ein Ende der Huthi-Angriffe im Roten Meer würde nach Einschätzungen von Experten die Frachtpreise auf See wieder senken. Doch derzeit sieht es genau nach dem Gegenteil aus.

Das US-Unternehmen startet in Stuttgart eine Offensive. Auch der Konzern hinter Holiday Inn breitet sich massiv aus. Ausgerechnet die deutschen Anbieter bewerten den hiesigen Markt ganz anders.

Weder bei der Pünktlichkeit noch beim Ertrag dürfte Bahnchef Richard Lutz die Ziele für 2024 erreichen. Der Staatskonzern streicht nun vor allem in der Verwaltung Tausende Stellen.

Fast doppelt so teuer: Zugtickets für Fahrten in die französische Hauptstadt kosten während der Olympischen Spiele 83 Prozent mehr als sonst. Andere Reiseanbieter senken dagegen ihre Erwartungen.

Rewe-Finanzchef Telerik Schischmanow erklärt, wie die Supermarktkette auch mit geringen Margen ihre Zukunftsinvestitionen finanziert – und kündigt weitere Übernahmen an.

Auch sechs Wochen nach der Pleite des Reiseveranstalters FTI zögert der Versicherer DRSF mit der Rückzahlung der Buchungsgelder – entgegen den gesetzlichen Bestimmungen.

Die DFB-Elf hat im eigenen Land attraktiver gespielt als von vielen Experten erwartet. Doch davon konnten längst nicht alle Wirtschaftszweige profitieren.

An diesem Montag startet die DB ihre bis 2030 geplanten Gleissanierungen. Weil 41 Vollsperrungen zu teuren Umwegen für die Güterbahnen führen, wächst der Lastwagen-Verkehr.

Probleme im Passagiergeschäft lassen den Gewinn der Airline im zweiten Quartal um mehr als ein Drittel fallen. Der Konzern greift zu weiteren Maßnahmen, um die Kosten zu senken.

Erst vor neun Jahren machte sich Navid Thielemann selbstständig. Seither kaufte er 22 Firmen und steigerte den Gewinn auf 30 Millionen Euro. Denn seine Logistiklösungen sind ungewöhnlich.