Frank G. Heide » Alle Artikel auf Handelsblatt Online lesen

Einige Fakten zur deutschen Gründerkultur: Über 550 Finanzierungsrunden von Dax-Konzernen, tausende Kooperationen mit Mittelständlern und mehr als 1.250 Ausgründungen bei zwölf großen Unis. Die HRI-Studie als Download.

SUV-und Volvo-Fans haben lange auf ihn gewartet. Und der neue XC60 beeindruckt als Herausforderer von X3, Q5 und GLC mit Design, Bedienkonzept und Autopilot-Funktion. Doch es gibt auch ein paar ärgerliche Kleinigkeiten.

Für 3000 Dollar nicht nur einen Porsche fahren, sondern alle: Mit neuen Flatrate-Angeboten werben Premiumhersteller um die junge Kundschaft. Die Abo-Modelle fordern den traditionellen Autohandel heraus.

Schnell und entspannt zu reisen, das klappt im Kombi der BMW-5er-Reihe fast perfekt. Mit dem Zwei-Liter-Einstiegsdiesel geht im Alltag alles, außer Sport. Aber die Business Class hat ihren Preis. Und kleine Problemzonen.

Im April war Klaus Kleinfeld nach monatelangem Machtkampf von seinem Chefposten beim Metallkonzern Arconic zurückgetreten. Auslöser war ein dubioser Brief. Jetzt vergolden die Amerikaner ihm seinen Abschied.

Ein schöner Erfolg für Opel: Mehr als 50.000 Vorbestellungen für den neuen Insignia liegen vor. Was macht den Herausforderer aus Rüsselsheim zum Erfolgstypen? Die Details in Bildern.

Innen im neuen Insignia wundert man sich ein bisschen: Das soll ein Opel sein? Mit so viel Platz und Luxus? Tatsächlich gibt es beim Grand Sport auch nach zwei Wochen Alltagstest nur sehr wenig zu meckern.

Nicht weniger als 636 Aktionen mit Rabatten und Prämien verzeichnen Experten aktuell im deutschen Neuwagengeschäft. Wer etwa einen VW Golf sucht, findet ihn ohne große Anstrengung bis zu 44 Prozent unter UVP.

Der klassische Gran Turismo, das Luxus-Coupé für die große Reise, war nie ein billiges Vergnügen. Umso mehr überrascht Lexus jetzt mit der Kampfansage in Form des LC500. Ein V8-Traum, der Mitwerber blass aussehen lässt.

Bitte nicht vom Design täuschen lassen: Der neue Lexus LC 500 ist trotz V8 mit 477 PS kein echter Sportwagen, sondern ein Gran Turismo. Aber das Luxus-Coupé für die große Reise hat viele nette Überraschungen an Bord.

Mazda stellt den Roadster-Fan beim MX-5 nun wieder vor die Wahl: Klassisches Stoffdach, oder automatisches Targadach? Geschlossen sieht der neue RF noch mal knackiger aus. Offen zeigt das Klappdach aber seine Tücken.

Das GLE Coupé von Mercedes zwingt sich Betrachtern optisch auf, kann seine Stärken aber auch gut verbergen. Die Schwächen sind offensichtlich: Zu viel Gewicht, zu viel Hinterteil, zu viele Gänge, zu viel Geld.

Erst der Kartellverdacht, jetzt das Zulassungsverbot für einige Cayenne-Modelle: Die Krise der deutschen Autobauer verschärft sich. Was bedeutet das für Porsche-Fahrer und die Branche? Die wichtigsten Antworten.

Der in Mexiko gebaute Audi Q5 tritt ein schweres Erbe an: Das SUV soll noch erfolgreicher werden als sein rund 1,5 Millionen mal verkaufter Vorgänger. Wie das, fragt man sich angesichts des Testwagens, der vor allem Grau...

Drei Millionen Diesel-Autos ruft Daimler in die Werkstätten, um ihnen zu hohe Stickoxidemissionen auszutreiben. Was etwa 70 Euro pro Fahrzeug bewirken können, wer betroffen ist, und wie es weitergeht.

Gute Nachrichten aus Amerika, die sind in diesen Tagen selten. Es sei denn, man ist V8-Freund und hat 100.000 Euro übrig. So kann man sich einen Cadillac leisten, der in puncto Power und Präzision eine exotische Waffe ist...

Ein extrem pummeliges Hinterteil, und das bei ultrakompakten Gesamtabmessungen. Kein Wunder, dass der neue Suzuki Ignis nicht jedermanns Geschmack ist. Die Testwagen-Details in Bildern.

Bauherren schätzen Thermofenster, weil sie die Wohnung warm und die Kälte draußen halten. Autofahrer kennen den Begriff mittlerweile auch. Als Reizwort für weitere Abgastricksereien – und zum Schutz der Dieseltechnik.

Dieser Italiener fordert Porsche Cayenne, Jaguar F-Pace, BMW X4 und Audi Q5 heraus. Und das tut er auf typisch italienische Art: Mit Grandezza im Auftritt, Fortissimo-Klang am Auspuff, und einigen lästigen Flausen.

Globalisierung geht nach hinten los, wenn ein „Weltauto“ in Europa nicht verstanden wird. Da hilft nur: Neuerfinden. Nissan hat es getan, beim neuen Micra. Der Kleine ist ein ganz Großer. Mit Abstrichen beim Motor.

Die Mercedes E-Klasse nimmt ihrem Fahrer einen Großteil lästiger Alltagsaufgaben ab. Sogar Überholen kann man delegieren. Ist das nun ein Traum oder ein Albtraum, sein eigener Co-Pilot zu sein?

Über den Sinn von 180 PS in einem Kleinwagen lässt sich streiten, über das breite Grinsen der Menschen darin aber nicht. Dieses Mobil ist eine Flucht aus dem Alltag – allein schon deshalb, weil es kaum alltagstauglich ist...

Renault hat die Langeweile hinter sich gelassen. Der neue Scenic ist nicht nur ein praktischer Familien-Van, sondern auch optisch enorm ansprechend. Das frische Design hat allerdings auch seine Tücken.

Sollte morgen die Zombie-Apokalypse hereinbrechen, muss der Survival-Wagen schwer was abkönnen. Für solche Extrem-Aufgaben hat Ford den Ranger gut gerüstet. Der unverwüstliche Pick-up hat aber seine Last im Alltag.

Wer gegen die üblichen Premium-Verdächtigen in der oberen Dienstwagen-Liga einen Stich bekommen will, der muss schon was ganz Besonderes vorfahren. Für Volvo ist das gar kein Problem, dank des Lifestyle-Kombi V90.

Der Talisman soll die Zeiten, in denen der Laguna mehr Werkstätten als Herzen eroberte, vergessen machen. Um Passat-Fahrer zu überzeugen braucht es zwar etwas Glück. Doch das dürfte bei dem Namen ja kein Problem sein.

Was zeichnet eine gute Autovermietung aus? Das Deutsche Kundeninstitut (DKI) hat im Auftrag des Handelsblatt mehr als 1.400 Kunden befragt. Die Ergebnisse zeigen einige Überraschungen im Detail.

Im Herbst und Winter ein wichtigstes Thema: So sparen Sie Geld beim „Heizen“. Mit einem 350-PS-Schnäppchen von Ford namens Focus RS ist das kein Problem, sondern Spaß. Mit Abstrichen im Alltag.

Zur Schau getragenes Understatement: ein Widerspruch? Nicht bei Volvo. Die Schweden unter chinesischer Regie machen bei ihrer Business-Limousine S90 vieles anders als andere. Nicht unbedingt besser. Aber unverwechselbar.

Wer den kleinsten aller angebotenen Porsche-Neuwagen kauft, bekommt einen richtig teuren Vierzylinder, an dem sich optisch nicht viel geändert hat. Ein Sparpaket oder großer Sport zum Einstieg? Wir haben es ausprobiert.

Wer bei Ford bisher Allrad-SUV fahren wollte, guckte in die Röhre. Freunde hochbeiniger Vehikel kommen nun leichter in diesen Genuss, denn das neue Flaggschiff Edge bietet den Einstieg auf gehobenen Niveau.

Downsizing und Hybrid zum Trotz: Ein US-V8, massig Hubraum und Power, das ist für viele Auto-Fans immer noch ein Traum. Ford baut so einen mit dem Mustang. Hat Chevrolet mit dem neuen Camaro die bessere Alternative?

Die Konkurrenz im Segment der beliebten und kompakten City-SUV wächst permanent, der Kampf um die Gunst der Kunden wird härter. Der kleine Honda kann mit innerer Größe punkten, leistet sich aber auch ein paar Schwächen.

Immer mehr Käufer möchten kompakte City-SUV, und die Hersteller liefern. Honda etwa belebt den HR-V neu. Und der bietet moderne Basismobilität, aber kaum Emotionen. Reicht das gegen die starke Konkurrenz?

Es ist eine nicht ganz freiwillige Exklusivität, die Cadillac hierzulande umgibt. Man sieht die amerikanischen Modelle seltener als Lamborghini und Ferrari. Eine Testfahrt zeigt, der Crossover XT5 könnte das ändern.

Viel Kofferraum, wenig Charisma: Der neueste Kombi von Opel ist vollgepackt mit modernster Technik, ist erstklassig vernetzt, und bietet perfekte Sitze. Doch beim Image fährt er der Konkurrenz hinterher. Zu Unrecht?

Es hätte eine Sommerliebe werden können, der Flirt mit dem neuen, offenen Smart Fortwo. Doch es sollte nicht sein. Wie eine Kurzzeitbeziehung durch schlechte Vibrationen von unten zerstört wurde.

Wer partout keine deutsche Luxuslimousine in der Einfahrt parken möchte, für den bietet Cadillac nun eine überraschend moderne Alternative. Das neue Flaggschiff CT6 hat einige Extras an Bord, die begeistern können.

Autos, die Emotionen wecken, sind nicht unbedingt nützlich. Manche sind sogar das genaue Gegenteil, und wirken dennoch begehrlich. Weil sie etwa extrem viel Lifestyle bieten. Der Evoque hat jetzt mehr davon als je zuvor.

Einen knallharten Brüller für echte Kerle, den hatte Nissan mit dem GT-R im Programm. Bis jetzt. Die neue Generation setzt auf mehr Komfort. Man kann sich sogar mit dem Beifahrer unterhalten. Fehlt uns jetzt was?

Den Claim „Vorsprung durch Technik“ macht sich Renault zu eigen. In der Mittelklasse und bei den Kompaktwagen bieten die Franzosen eine Allradlenkung für mehr Agilität und Sicherheit. Nicht neu, aber sehr wirkungsvoll.

Länger als einen Tag Porsche zu fahren verdirbt den Charakter, sagt ein Kollege, mit Blick auf den roten Test-Sportwagen. Nach einer Woche im 911er-Turbo-Cabrio widerspreche ich. Es verdirbt einen nur für andere Autos.

Das ist mutig: Nissans kaum bekannte Edeltochter Infiniti wagt sich mit dem Q30 in die hart umkämpfte „Golf-Klasse“. Kann der Japaner auf Basis der A-Klasse mit viel Gefühl für Design und feinen Details überzeugen?

Roter Blitz, Schrecksekunde, Blick auf den Tacho: Wer diese Situation schon öfter erlebt hat, muss wahrscheinlich gegen jeden zusätzlichen Verkehrssünder-Punkt kämpfen. Die Möglichkeiten in fünf Schritten.

Wer im „Bulli“ sitzt, schaut selbst auf große SUV lässig von oben herab. Und muss doch keinerlei Sozialneid fürchten. Dabei ist der neue Multivan ein schneller und ein teurer Spaß.

Es ist für einen Oldtimer- und Sportwagen-Fan eher selten, dass er des Anblicks klassischer 911-Porsche überdrüssig wird. Auf der Techno Classica war es nun soweit. Was vor allem an Preisen und Blechzuständen lag.

Mit dem Motto „Change is good“ wirbt Hyundai für den neuen Tucson, und um diejenigen, die bislang SUV anderer Marken bevorzugten. Im Alltag leistet sich der kompakte Koreaner kaum auffällige Schwächen. Reicht das?

Wie gefährlich kann der neue 7er-BMW der Mercedes S-Klasse werden? Das Münchener Oberklasse-Flaggschiff ist gespickt mit Luxus, Fahren wird zur Nebensache. Doch einige exklusive Extras zeigen im Alltag so ihre Tücken.

Wenn die Kollegen ein Auto mit den Worten übergeben, sie hätten selten solche Rückenschmerzen gehabt, kann das nur Gutes heißen. Enge Sportsitze, straffe Abstimmung, Drehmoment satt: Willkommen im Seat Ibiza Cupra!

Wenn ein Auto seit zwölf Generationen gebaut wird, dann darf man es schon mal als Urgestein bezeichnen. Bei Nissans neuem Navara gilt die Metapher gleich mehrfach.