Russland & E-Mobilität: Russische Regierung fördert Ladestationen für E-Fahrzeuge

Mitte 2020 hatte die russische Regierung deshalb die Importzölle für Stromer aufgehoben: Gerade gebrauchte Autos aus Japan, vor allem die Modelle Nissan Leaf, haben seither den Weg nach Russland gefunden.

Um die Nachfrage nach Neuwagen zu steigern, müsste die Regierung als Nächstes auch die Mehrwertsteuer aufheben, fordert Dmitri Matwijewski, CEO von it.Charge, einem Unternehmen, das Software für Ladestationen herstellt und diese betreibt.

Das würde den Zielen der russischen Führung entsprechen: Bis 2030 sollen batteriegetriebene Fahrzeuge 15 Prozent des Neuwagen-Markts ausmachen. Damit würde dieses Segment deutlich schneller wachsen, als dies in China und Europa in den vergangenen zehn Jahren der Fall war. Fares Kilzie, Vorstandschef der Investmentgesellschaft Creon, hält die 15 Prozent beim Neuwagenabsatz für ein ambitioniertes Ziel und unterstreicht die Sonderrolle seines Landes.

Zwar folge Russland dem globalen Trend der Dekarbonisierung und des Klimaschutzes, „Russland wird aber eher auf Wasserstoff- und CNG-Antriebe setzen, weil diese aus russischer Perspektive wirtschaftlicher sind als klassische Stromer“, glaubt Kilzie. Für die batteriegetriebene E-Mobilität sei Russland aber als Exporteur von Lithium und Kobalt trotzdem wichtig, sagte er dem Handelsblatt.

Doch der Kreml will nicht nur den Markt für Zulieferer ausbauen, Russland soll in der neuen Ära des Verkehrs auch mit eigenen Produktionen punkten. 2030 sollen laut dem Konzept des Wirtschaftsministeriums rund 220.000 E-Autos vom Band laufen.

Innerhalb der Automobilbranche herrscht allerdings eine gewisse Skepsis, ob der Wechsel zu schaffen ist. Vor allem, weil die passende Infrastruktur für Elektrofahrzeuge fehlt. Insgesamt gibt es weniger als 500 Ladestationen, in den kommenden Jahren müsste das Netz enorm ausgebaut werden, um Menschen zum Kauf eines Elektrofahrzeugs zu bewegen.

Ladestationen auch in ländlichen Regionen

„Mit einem Elektroauto kannst du praktisch nicht aus der Stadt raus“, meint der Autoexperte Kyrill Saitzew. Während es zumindest in den Parkgaragen der neuen städtischen Einkaufs- und Vergnügungszentren oder im Umfeld moderner Hochhausprojekte schon einige kostenlose E-Tankstellen gibt, sucht man auf den Landstraßen vergeblich nach Ladestationen.

Die russische Regierung will daher den Aufbau einer entsprechenden Infrastruktur in Pilotregionen fördern. Das betrifft die Fernstraßen M4 von Moskau Richtung Krasnodar und die Krim sowie die M11 von Moskau nach Kasan.

Daneben sind 19 Regionen im Fördertopf, darunter das Moskauer Umland und das Leningrader Gebiet – dem Vernehmen nach allerdings nicht Moskau und St. Petersburg selbst.

Gefördert werden zudem nur Stationen mit mindestens 150 Kilowatt Kapazität und vier Anschlüssen, wovon zwei den europäischen Standard CCS und zwei den eher in Asien verbreiteten Standard CHAdeMO aufweisen müssen.

„Die Förderung solcher Schnellladestationen entlang wichtiger Fernstraßen ist vernünftig“, sagt Sergej Roschenko, Vizedirektor der Investitions- und Kapitalmarktabteilung von KPMG in Russland, dem Handelsblatt. Ohne entsprechende Impulse werde sich der Sektor nicht entwickeln, meint er.

Die Ziele werden teuer

Insgesamt sollen mit den Subventionen 2900 Ladestationen aufgebaut werden, wobei die Regierung bis zu 60 Prozent der Stationskosten und bis zu 30 Prozent der Kosten für den Anschluss ans Stromnetz übernimmt.

Tatsächlich werden aber wohl speziell die Anschlusskosten wesentlich höher als vom Kreml geplant, da die Stromkapazitäten vielerorts nicht ausreichen. Und so fordern einige Marktteilnehmer, die Regierung müsse die Bedingungen für Subventionen senken, ansonsten werde das Programm scheitern.

it.Charge-Chef Matwijewski hingegen ist prinzipiell optimistisch. Derzeit rentierten sich die Ladestationen zwar noch nicht. Doch die Kunden seien bereit, mehr als den derzeit üblichen Kilowattstundenpreis zu zahlen, wenn das Aufladen schnell gehe.

Besonders schnell gehen wird es bei Porsche: Der deutsche Autobauer, der in Russland den elektrisch betriebenen Taycan verkauft, will Ladestationen mit einer Kapazität von 320 Kilowatt und 800 Volt Spannung aufbauen. Damit könnte ein Fahrzeug 100 Kilometer Fahrleistung in fünf Minuten aufladen.

Allerdings gibt es diese Ladestationen nur bei den Porsche-Händlern selbst. Bis Jahresende sind neun Ladestationen geplant, im kommenden Jahr sollen dann alle Händler mit einer solchen Station ausgerüstet werden.

Für Umweltschützer ist die russische Aufholjagd auf dem Feld der Elektromobilität ein gutes Signal, dennoch herrscht auch eine gewisse Skepsis. Denn solange die Energie für E-Motoren aus fossilen Brennstoffen gewonnen wird, trägt die Antriebsrevolution nicht zum Kampf gegen den Klimawandel bei. Und was die Erzeugung regenerativer Energien betrifft, ist das rohstoffreiche Russland noch hoffnungslos unterentwickelt.

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