Volkswagen: VW-Finanzchef beschwört nach Gewinneinbruch Kostendisziplin

Nach dem Gewinneinbruch bei Volkswagen sieht Konzernfinanzchef Arno Antlitz den Druck auf die Kostenprogramme bei Europas größtem Autobauer weiter steigen. Verschärfungen der bestehenden Sparpläne seien zurzeit zwar nicht geplant, allerdings sei es „absolut notwendig“, dass die angepeilten Kostenziele auch erfüllt werden, sagte Antlitz in einem Call mit Journalisten nach Bekanntgabe der Quartalszahlen. VW hatte am Mittwoch seinen fünften Gewinneinbruch in Folge für ein Quartal vermelden müssen. In den ersten drei Monaten dieses Jahres sank der Gewinn nach Steuern demnach um 40,6 Prozent auf 2,19 Milliarden Euro. Die Umsatzrendite fiel auf 3,7 Prozent – nach sechs Prozent vor Jahresfrist. Der Umsatz verbesserte sich dagegen um knapp drei Prozent auf 77,6 Milliarden Euro. VW hatte seine wichtigsten Kennzahlen bereits Anfang April vorgelegt und schon damals erklärt, dass mehrere Sondereffekte dem Autobauer die Bilanz für die ersten Monate verhageln. Darunter waren Rückstellungen für ambitioniertere CO2-Ziele in Europa, Restrukturierungskosten unter anderem bei der Softwaretochter Cariad und weitere Rückstellungsanpassungen im Zusammenhang mit Volkswagens selbst verschuldetem Dieselskandal. Insgesamt summierten sich die Belastungen auf 1,1 Milliarden Euro. Ein Blick in den Quartalsbericht zeigt bei so gut wie allen Konzernmarken eine schwache Performance – auch ohne Sondereffekte. So lag die Marge der volumenstarken VW-Kernmarke selbst ohne Einbezug der Extraeffekte bei 2,2 Prozent – mit den Sondereffekten sogar bei nur 0,5 Prozent. Ziel für die Marke sind eigentlich 6,5 Prozent. Auch die anderen Markengruppen um die Premiumtöchter Audi und Porsche erlitten herbe Margenrückgänge. Grund sind das schwache Chinageschäft – hier brachen die Profite konzernweit nochmals um mehr als ein Drittel gegenüber Vorjahr ein – sowie starke Absatzzahlen bei Elektroautos, die traditionell weniger Gewinn abwerfen als Verbrenner. In allen Marken des VW-Konzerns laufen zurzeit Sanierungsprogramme, um die Transformation hin zur Elektromobilität zu finanzieren. Allein die deutsche VW AG, in der die VW-Kernmarke den Großteil ausmacht, will bis Ende des Jahrzehnts 35.000 Stellen sozialverträglich abbauen und Kapazitäten in seinen deutschen Werken reduzieren. Im Vergleich zu heute will der Autobauer so mittelfristig jedes Jahr 15 Milliarden Euro einsparen, davon fällt ein Zehntel auf die Arbeitskosten. Das Sparpaket mit dem Namen „Zukunft Volkswagen“ war kurz vor Weihnachten nach wochenlangem Streit mit den Arbeitnehmervertretern ausgehandelt worden. Im Konzern gab es zuletzt ein Review der bestehenden Kostenprogramme. Antlitz sagte, man habe „erste gute Schritte“ gemacht. So seien allein in Deutschland 2000 VW-Stellen in den vergangenen drei Monaten gestrichen worden. Aus Konzernkreisen ist zu hören, dass bereits mehr als die Hälfte der angestrebten 35.000 Mitarbeiter ein Abfindungs- oder Altersteilzeitangebot angenommen habe. Auch stimmen den Finanzchef die hohen Auftragseingänge für Westeuropa optimistisch, die im April die Marke von einer Million Fahrzeuge überschritten und den Autobauer durch das dritte Quartal führen dürften. VW hält daher an seiner Prognose für 2025 weiter fest. Diese sieht mindestens fünf Prozent Umsatzplus und eine operative Marge zwischen 5,5 und 6,5 Prozent vor. Nicht eingepreist in den Ausblick sind allerdings die Effekte des chaotischen Zollkurses von US-Präsident Donald Trump. Weil man die vollen Auswirkungen nicht beurteilen könne, lässt VW die Zölle in seiner Prognose weiter außen vor. Hersteller wie GM, Mercedes und Volvo verfahren anders und geben aufgrund der volatilen Zollpolitik Trumps vorerst gar keine Jahresprognose mehr ab. Auch Volkswagens Sportwagentochter Porsche hatte die Zölle zum Teil auf Monatsbasis eingepreist und zuletzt eine Gewinnwarnung herausgegeben. Experten rechnen mit weiteren Korrekturen in den Prognosen der Autobauer. Trump hatte Anfang April einen Importzoll von 25 Prozent auf Autos angekündigt, der mit mehreren weiteren Zöllen tatsächlich höher ausfallen kann. Am Dienstag hatte der US-Präsident die Belastung per Dekret etwas abgemildert, indem importierte Autos von zusätzlichen Zöllen auf Aluminium und Stahl ausgenommen werden. Sollten die Zölle voll greifen, rechnen verschiedene Banken für den VW-Konzern mit Gewinneinbrüchen zwischen zwei und vier Milliarden Euro. Das Unternehmen sagte, es könne diese Rechnungen nachvollziehen, betonte allerdings, dass diese keine unternehmenseigenen Schätzungen seien. Noch sei es zu früh, um die finanziellen Auswirkungen der US-Zollpolitik zu benennen. Mehr: Die wichtigsten Quartalszahlen in der Übersicht