Elektroautos: Deutlicher Verkaufsrückgang von Tesla-Modellen in Europa

Der Januar war ein starker Monat für die Elektromobilität. Rund 34.500 Elektroautos wurden zum Jahresstart in Deutschland neu zugelassen, zeigt die neue Statistik des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA). Das ist ein Plus von 53,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Nur der bisherige elektrische Weltmarktführer Tesla kann von diesem Plus nicht profitieren. Mit nur 1277 Fahrzeugen sind die Neuzulassungen von Tesla im Januar in Deutschland im Vergleich zum Vorjahresmonat um rund 60 Prozent zurückgegangen. Der Anteil am deutschen Elektromarkt schrumpfte von 14 auf vier Prozent. Die Monatsstatistik besitzt einen besonderen Wert: Es sind die ersten offiziellen Verkaufszahlen von Tesla, seit Vorstandschef Elon Musk in den Bundestagswahlkampf eingegriffen und die rechte Partei AfD unterstützt hat. „Das ist toxisch für Tesla“, sagt Matthias Schmidt, Gründer des Branchendiensts Schmidt Automotive. Und es gibt noch weitere Gründe für die Absatzschwäche. So bringt Tesla spätestens im März in Deutschland eine neue Modellvariante „Juniper“ des Bestsellers Model Y auf den Markt. „Interessenten warten daher mit ihrem Kauf“, sagt Schmidt. Den Effekt bestätigt Veit Neises, Chef des auf Tesla spezialisierten Gebrauchtwagenhändlers Elektra im Saarland. Trotzdem: Derzeit würden drei von zehn Kunden, die einen Tesla verkaufen, dafür politische Gründe nennen. Besonders stark sei das bei Firmenchefs, leitenden Angestellten und Vertrieblern der Fall. Die hätten Sorge um ihr Image und würden von Mitarbeitern und Geschäftspartnern hören: „Wie kann man nur mit einem Tesla vorfahren?“ Laut Händler Neises haben Privatkäufer deutlich weniger Vorbehalte als Geschäftskunden. Tesla sei als „gutes Produkt“ weiter beliebt. Das steht im gewissen Maße im Widerspruch zu einer Umfrage vor wenigen Tagen der „Automobilwoche“, laut der für 65 Prozent der Befragten in Deutschland der Kauf eines Tesla nicht mehr infrage kommt, während 19 Prozent gerade wegen Elon Musk einen Tesla erwerben würden. Auch in anderen europäischen Ländern kämpft Tesla mit Problemen: In Frankreich brach der Absatz von Tesla im Berichtsmonat um 63 Prozent ein, in Schweden und Norwegen um 44 Prozent beziehungsweise 38 Prozent und in den Niederlanden um 42 Prozent. Die Kontroverse um Elon Musk kommt zu einem kritischen Zeitpunkt für den Elektroautohersteller. In diesem Jahr laufen viele der 2022 abgeschlossenen Leasingverträge in Deutschland aus, die typischerweise auf drei bis vier Jahre laufen. 2022 gab es einen Nachfrageboom, weil viele Käufer die Elektroautoprämie von bis zu 9000 Euro noch nutzen wollten, die 2023 für Dienstwagen und 2024 ganz abgeschafft wurde. Das hat eine gewaltige Auswirkung auf den Absatz. Laut dem Kraftfahrt-Bundesamt entfielen in Deutschland 2024 rund 68 Prozent aller Neuzulassungen auf gewerbliche Halter. Dieser Wert liegt bei Mittelklasse- und Kompaktfahrzeugen wie dem Model 3 und Model Y noch deutlich höher. Laut Analyst Schmidt habe Tesla ein „AfT-Problem“ – was für „Alternative für Tesla“ steht und ein Sprachwitz in Anspielung auf die Partei ist. Damit meint Schmidt die zahlreichen neuen Elektroauto-Modelle von BMW, VW oder Polestar, die in diesem Jahr auf den Markt kommen – und die es 2022 nicht gab. „Tesla muss eine wichtige Prüfung bestehen und sich gegen die Konkurrenz durchsetzen“, sagt Schmidt. Die Konkurrenz frohlockt bereits. „Wir spüren diesen Effekt“, sagt Michael Lohscheller, Chef des E-Auto-Herstellers Polestar, der zum chinesischen Konzern Geely gehört. „Wir bekommen viele E-Mails von Tesla-Kunden, die frustriert sind und sagen: Es reicht.“ Besondere Probleme hat Tesla bei Flottenfahrzeugen. Bereits 2024 nahmen Autovermietungen Hertz, Sixt oder Unternehmen wie SAP Tesla aus dem Angebot. Allerdings nicht aufgrund von Musks politischen Äußerungen, sondern weil Tesla die Preise unvermittelt senkte – was Flottenmanager ärgerte. Denn damit sinkt der Restverkaufswert ihrer Fahrzeuge. Seitdem werfen laut Gebrauchtwagenhändler Neises die Flottenanbieter ihre Tesla „ohne Rücksicht auf Verluste“ auf den Markt. Das habe zu Preisstürzen geführt. So sei heute ein Model 3 Performance für rund 30.000 Euro zu haben, das vor einem Jahr noch 37.000 Euro kostete. Ein Model Y Performance sei in dem Zeitraum im Preis von knapp 43.000 auf 37.000 Euro gefallen. Die gefallenen Preise machen gebrauchte Tesla attraktiver – und drücken ebenfalls auf den Absatz neuer Fahrzeuge Besser als für Tesla lief es im Januar für einige deutsche Marken. Volkswagen konnte die Neuzulassungen um 11,6 Prozent auf 46.381 Fahrzeuge steigern, BMW legte um 0,9 Prozent auf 16.228 Fahrzeuge zu. Andere deutsche Autobauer schwächeln ebenfalls. Die Neuzulassungen von Mercedes gingen dagegen um 7,5 Prozent auf 19.727 zurück. Bei Porsche fällt das Minus mit 37,2 Prozent noch deutlicher aus. Und die Neuzulassungen von Opel haben sich im Januar nahezu halbiert auf 6930 Fahrzeuge. Insgesamt ist der deutsche Automarkt zum Jahresauftakt geschrumpft. Im Januar wurden 207.640 Neuzulassungen registriert, ein Minus von 2,8 Prozent. Das starke Plus bei Elektroautos führen Branchenkenner auch auf die schwachen Zulassungszahlen im Vorjahr zurück. „Von einer positiven Trendwende im Elektrosegment kann man trotz des starken Wachstums im Januar noch nicht sprechen“, sagt Constantin M. Gall, Autoexperte der Unternehmensberatung EY. Der Marktanteil von Elektroautos stieg insgesamt auf 16,6 Prozent. Und es wurden mehr Elektrofahrzeuge als Diesel registriert. Viele Hersteller hatten ihre Auslieferungen ins Jahr 2025 verlegt, um mit den elektrischen Zulassungen den Flottenschnitt zu senken. Ab diesem Jahr gelten für die Hersteller strengere Flottenwerte. Hersteller sind gezwungen, ihren Elektroanteil zu steigern. Damit dürften Elektroautos günstiger werden. „Die Vertriebsoffensive der Hersteller zeigt bereits Wirkung“, sagt Gall. Aufgrund weiterer zu erwartender Preisnachlässe im Elektrosegment werde der Preisunterschied zwischen Elektroautos und vergleichbaren Verbrennermodellen nach Galls Einschätzung im Lauf des Jahres kleiner werden. Was Privatkunden nach Erfahrung von Händler Neise bei Tesla viel mehr stört als die politischen Äußerungen von Musk, sind einige kleine technische Änderungen. Dazu würden laut dem Elektra-Chef gehören, dass man den Rückwärtsgang nur noch am Bildschirm und nicht mehr am Lenkrad einschalten könne. „Man schaut nach hinter und muss dann nach vorn sehen, um umzuschalten, das stört die Leute“, sagt Neise. Mitarbeit: Lazar Backovic Mehr: Flaute „made in Germany“: So schlecht verkaufen sich deutsche Elektroautos in China Erstpublikation: 05.02.2025, 13:37 Uhr.