ZF Friedrichshafen News: Aktuelle Nachrichten zur ZF Friedrichshafen AG

Sein vorzeitiges Aus als ZF-Chef markiert den vorläufigen Höhepunkt eines Kampfes – und steht exemplarisch für eine Machtverschiebung in den großen Industrieunternehmen Deutschlands.

Mit dem Milliardendeal will der angeschlagene Zulieferer seine Schulden deutlich reduzieren. 3750 Mitarbeiter wechseln. Der Käufer hofft auf einen Zukunftsmarkt.

Trotz der Nexperia-Krise setzt die deutsche Autoindustrie auf Halbleiter aus China. BMW-Einkaufsvorstand Martin sieht keinen Sinn in einer Abkopplung.

Die Autoindustrie steckt weltweit in der Krise. Die deutschen Hersteller trifft es besonders hart. Insbesondere der Gewinn ist unter Druck, wie eine neue Analyse zeigt.

Der Rüstungsboom sorgt für volle Auftragsbücher, davon profitiert auch Rolls-Royce Power Systems am Bodensee. Der Panzermotorenhersteller hat einen Großauftrag bekommen.

Thyssenkrupp bringt seine Marinesparte an die Börse, Continental trennt sich von Aumovio: Firmen suchen zunehmend Wege aus ihrem Randgeschäft. Mehrere Motive treiben den Trend zum Spin-off.

Viele große deutsche Unternehmen verzeichnen weniger Krankmeldungen als in den Vorjahren. Sind die Beschäftigten gesünder geworden? Fachleute sehen andere Gründe.

Das Unternehmen konnte seinen Gewinn seit Jahresbeginn auf mehr als eine Milliarde Euro steigern. Verschlechtert hat sich hingegen der Umsatz des Autozulieferers.

Die Abnehmer des Chipkonzerns schicken Vorprodukte aus Europa auf eigene Rechnung nach China. Das könnte die Lieferengpässe beseitigen. Aber nur unter einer Voraussetzung.

Nach BMW und Mercedes gibt es auch von Volkswagen kurzfristig Entwarnung, was die Versorgung mit Standardchips angeht. Gelöst ist das Problem damit aber noch lange nicht.

BMW, Mercedes und Volkswagen versuchen, die Abhängigkeit von Nexperia zu reduzieren. Insgesamt werden die chinesischen Lieferanten für die deutsche Autoindustrie aber immer wichtiger.

Chinas neue Regeln sind ein erster Hoffnungsschimmer. Für deutsche Unternehmen bleiben aber große Unsicherheiten. Und eine Analyse zeigt: Die Chips zu ersetzen, ist zumeist nur schwer möglich.

Den Zulieferern macht der Mangel an Nexperia-Chips zu schaffen. An einem der größten ZF-Standorte soll die Arbeitszeit gesenkt werden. Die Autoindustrie warnt vor Produktionsstopps.

Der Investor HFO schließt Gerhardi und Freeglass zusammen. Das Unternehmen soll die kriselnde Zuliefererbranche stützen – und die Lieferketten resilienter machen.

Die Chipkrise hat in der Autoindustrie immer stärkere Auswirkungen. Der Chef einer Taskforce berichtet von der schwierigen Suche nach Alternativen – und wehrt sich gegen Kritik aus Berlin.

Angesichts der russischen Bedrohung soll die Bundeswehr so schnell wie möglich gestärkt werden. Doch Lobbyisten stehen dem im Weg, wie die Vergabe eines Auftrags für Radpanzer zeigt.

Die Verbindung des Autozulieferers nach China wird immer enger. Nach der elektronischen Lenkung wird ZF 2026 seinen ersten Autopiloten an einen chinesischen Autobauer liefern.

Bosch, ZF, Mahle und Co. sind auf die Chips der Niederländer angewiesen. Die Bauteile können zwar ersetzt werden, doch das braucht Zeit. In der ohnehin geschwächten Branche geht die Angst um.

Deutsche Rüstungsfirmen investieren in Großbritannien und hoffen auf Aufträge aus Kanada. Doch während der Minister im Ausland für die Industrie wirbt, setzt diese im Inland auf Abgrenzung.

Der Autokonzern hatte seine Belegschaft schon vor Produktionsausfällen wegen fehlender Halbleiter des chinesischen Konzerns gewarnt. Nun bahnt sich eine Lösung an.

Der Autozulieferer vom Bodensee streicht einen Vorstandsposten und schafft ein neues Gremium, das die Sparpläne überwachen soll. ZF-Chef Miedreich hatte den Sparkurs jüngst verschärft.

Das Abfindungsprogramm stößt auf große Nachfrage, erfuhr das Handelsblatt. Mercedes soll 40.000 Beschäftigten ein Angebot gemacht haben. Für höhere Manager soll es ein Extra-Programm geben.

Leonhard Birnbaum ist sich sicher: Deutschland steht eine große Restrukturierung bevor. Der Eon-Chef glaubt aber an neue Chancen für die Wirtschaft – mit mehr Pragmatismus und härterer Arbeit.

Die Zeiten weltweiter Absatzrekorde sind vorbei. Die Autobauer müssen sich auf ihre Markenkerne konzentrieren und Werke schließen. Die Politik sollte dabei helfen, fordert Constantin Gall.

Die deutschen Autobauer leiden unter Absatzrückgängen – und hoffen bei einem Treffen im Kanzleramt auf politisches Entgegenkommen. Doch ihre Misere haben sie vor allem selbst verschuldet.

Gegen die Konkurrenz aus Übersee kommen die europäischen Anbieter kaum an. Steigende Verteidigungsbudgets könnten ihnen helfen. Doch die Bürokratie bremst.

Der Dieselskandal hat den Autozulieferer rund 300 Millionen Euro gekostet. Nur einen Bruchteil davon übernehmen die Versicherer. Es gibt allerdings noch einen Vorbehalt.

An seinem ersten Arbeitstag will Mathias Miedreich gleich einen Durchbruch bei der Sanierung schaffen. Die Belegschaft soll weitere Opfer bringen. Fürs Erste spielen die Arbeitnehmer mit.

Kabinettsklausur, EU-Gipfel, Autogipfel: Der Kanzler will Zeichen setzen und gute Stimmung im Land erzeugen. Union und SPD fordern neue Anreize zum E-Auto-Kauf – Haushaltslage hin oder her.

30 Jahre lang bestimmte Heinz Junker die Geschicke bei dem Autozulieferer. Jetzt tritt der Aufsichtsratsvorsitzende und Chef der Eigentümervertreter alle Ämter an Ex-Porsche-Chef Macht ab.

Deutschlands größter Autozulieferer verschärft sein Sparprogramm – mit schweren Folgen für eine Region. Der Betriebsrat verspricht „die härtesten Verhandlungen, die wir je geführt haben“.

Jimmy Kimmel ist einer der wichtigsten Kritiker von Donald Trump. Seine Absetzung muss uns aufhorchen lassen. Der Kampf um freie Medien betrifft auch Europa.

Der zweitgrößte deutsche Autozulieferer verschafft sich eine Woche nach dem Chefwechsel Zeit zur Sanierung. Die Anleihe ist doppelt so hoch wie geplant – und hat ihren Preis.

Als der Chef auf der IAA den Bundeskanzler empfing, stand sein Rauswurf längst fest. Nach dem grotesken Schauspiel hängt die Zukunft des 160.000-Mitarbeiter-Konzerns jetzt an zwei Männern.

Die deutschen Autokonzerne wollen länger am Verbrenner festhalten. Ihre Chefs geben sich beim Messerundgang des Kanzlers zahm. Am Stand von Mercedes geschieht ein Fauxpas.

Eine neue Studie zeigt: Die Probleme der Autobranche liegen tiefer als gedacht. 36 Landkreise sind in Deutschland besonders bedroht – welche das sind und warum eine Hoffnung bleibt.

Neben den Herstellern zeigen auch Zulieferer auf der IAA in München, welche Technologien das Auto der Zukunft bestimmen könnten. Fünf spannende Neuheiten der Messe.

Der Konzern erwartet bei der Schlüsseltechnologie zur Steuerung moderner Fahrzeuge ein Milliardengeschäft – und stellt sich auf die Umkehr eines bisherigen Grundprinzips ein.

Die Autobranche steht inmitten von Zollstreit und Konjunkturflaute unter Druck. Das hat Folgen: Experten erwarten selbst bei lukrativen Akademiker-Jobs mehr Arbeitslosigkeit.

Die Restrukturierung des zweitgrößten deutschen Autozulieferers zeigt zwar erste Erfolge. Doch der schrumpfende Automarkt macht diese wieder zunichte. Das erhöht den Druck auf ZF-Chef Klein.

Beim zweitgrößten deutschen Autozulieferer ZF läuft seit 2024 der Abbau von bis zu 14.000 Stellen. Die Beschäftigten befürchten besonders den Wegfall einer vermeintlich sicheren Sparte.

Dem Standort des Autozulieferers im Saarland drohen Arbeitsplatz- und Bedeutungsverlust. Saarbrückens Oberbürgermeister fühlt sich unzureichend informiert – und schreibt dem ZF-Chef.

Die Autokonjunktur schwächelt, die Konkurrenz wächst: Bosch will zahlreiche Stellen streichen – und richtet sein Werk in Reutlingen sowie eine Tochter neu aus.

Mit Chips für Elektroautos wollte der US-Chiphersteller auch in Deutschland expandieren. Nun hat das Unternehmen sich mit Gläubigern geeinigt und legt Pläne für die Umstrukturierung vor.

Der 50-jährige Betriebswirt soll die Sparte noch in diesem Jahr sanieren und einen passenden Partner finden. Das wäre die dringend benötigte Entlastung für den zweitgrößten deutschen Autozulieferer.