BYD Auto News: Aktuelle Nachrichten & Pressemitteilungen von heute zum E-Autohersteller aus China

Mit dem selbstfahrenden System FSD will Tesla schon bald auch in Europa expandieren. Erhältlich soll das Modell dann nur noch im Abo sein, kündigt Elon Musk an.

Der US-Elektroautohersteller wird nicht nur aus Saudi-Arabien finanziert, sondern will nahe Dschidda auch Fahrzeuge bauen. Schon dieses Jahr soll die Produktion starten.

Die chinesischen Autohersteller haben nicht nur aufgeholt, sondern sind im Bereich der Elektromobilität technologisch extrem innovativ, zeigt eine Studie. Doch auch VW kann punkten.

Die Regierung in Peking hat Fördergelder gestrichen. Das macht sich beim Autoabsatz bemerkbar. Die chinesischen Autoriesen setzen darum vor allem auf Wachstum im Ausland.

Bidirektionales Laden macht Elektroautos zu potenziellen Energielieferanten bei Blackouts. Doch die Technologie ist noch lange nicht bei allen Modellen verfügbar.

Der Automarkt in Deutschland schwächelt weiter – legt aber durch einen starken Dezember etwas zu. Helfen könnte wohl der Staat. Unterdessen gerät Tesla unter die Räder.

Die großen US-Indizes haben am ersten Handelstag des neuen Jahres uneinheitlich schlossen. Edelmetalle setzten ihren Aufwärtskurs fort. Berkshire Hathaway verlor nach Buffetts Abschied.

Bei Elon Musks Firma Tesla ist der Absatz um fast neun Prozent eingebrochen. In diesem Jahr könnte sich der Abstand zum chinesischen Rivalen BYD sogar noch vergrößern.

Der schnelle Umstieg von Norwegen auf batteriebetriebene Fahrzeuge steht im Gegensatz zum Rest Europas, wo die Nachfrage schwächelt. Besonders eine Marke wird häufig gekauft.

Der chinesische Hersteller ist nicht nur auf dem Heimatmarkt gewachsen, sondern expandiert auch international. Das Geschäft dürfte 2026 trotzdem deutlich schwerer werden.

Die deutsche Industrie steht vor extremen Herausforderungen. Diese seien mit gemeinsamer, harter Arbeit zu bewältigen, sagt Christiane Benner – und fordert ein Ende der Dauerkritik am Sozialsystem.

Die EU-Kommission erwägt Preisuntergrenzen für chinesische Elektroautos statt Zöllen. Auch deutsche Hersteller würden die Folgen der Entscheidung spüren.

Die Fertigung eigener Akkus kommt Volkswagen teuer zu stehen. Powerco muss mit immer weniger Geld auskommen. Auch, weil die Antriebswende in Europa und Amerika nur langsam vorankommt.

Die Superreichen werden immer reicher. Deutschland nimmt in Europa einen Spitzenplatz ein – und gleichzeitig eine Sonderrolle. Wie Milliardäre an ihr Vermögen kommen und es absichern.

Im November wurden in Deutschland erneut deutlich mehr reine Elektroautos neu zugelassen als im Vorjahreszeitraum. Der Anteil an den Neuwagen liegt jetzt bei mehr als 22 Prozent.

Jens Ehrhardt ist einer der erfolgreichsten deutschen Fondsmanager. Im Interview verrät er, worauf er beim KI-Boom besonders achtet – und welche Folgen er beim Platzen einer Blase erwartet.

China will den USA den Rang als führende Weltmacht streitig machen. Doch die zweitgrößte Volkswirtschaft hat ein Problem, das selbst die allmächtige Kommunistische Partei überfordern dürfte.

Die EU-Kommission will Firmenwagen deutlich schneller elektrifizieren – zur Entlastung privater Fahrzeugkäufer. Die Autolobby warnt vor einem „Verbrenner-Aus durch die Hintertür“. Was genau geplant ist.

Viele Busmodelle aus chinesischer Produktion sind mit dem Internet verknüpft. Das ermöglicht die Steuerung aus der Ferne. Cyberexperten sind alarmiert – auch für deutsche Kommunen.

Audi leidet unter den US-Zöllen, da die VW-Tochter kein Werk in den USA hat. Diese hätten dem Autohersteller bereits 850 Millionen Euro gekostet.

Der Umsatz des chinesischen Autobauers BYD fällt und der Gewinn sackt um fast ein Drittel ab. Außerhalb Chinas steigen die Verkäufe hingegen, wenn auch noch auf niedrigem Niveau.

Der Tesla-Gründer stellt hohe Forderungen. Seine Konkurrenten sind nicht nur beim Gehalt, sondern auch bei Innovationen bescheidener, schreibt Handelsblatt-Korrespondent Frank Wiebe.

Die gegenseitigen Schiffsgebühren zwischen den USA und China, die seit vergangener Woche gelten, treffen auch Europas Autobauer hart. Hinzu kommt wachsender Druck aus Peking.

Kursverluste der US-Banken haben auch japanische Finanztitel nach unten gezogen. In China und Südkorea haben weitere Handelsspannungen zu Abwärtsdruck bei prominenten Aktien geführt.

Künstliche Intelligenz bringt die Werte der 100 wichtigsten Marken in Bewegung. Ein exklusives Ranking zeigt, wie die deutschen Autobauer verlieren – und wie sich die Konkurrenz entwickelt.

Florian Drabeck wechselt zu Finn. Er hat bereits Westwing, Sono Motors und Tonies an die Börse gebracht. Eine Sache ist beim neuen Arbeitgeber jedoch anders.

Chinas E-Autoriese BYD sorgt mit aggressiven Preisen für Bewegung im deutschen Automarkt. Die Preise für Elektroautos sinken darum auch bei anderen Marken deutlich.

Vor dem Autogipfel klagt die Branche über schrumpfende Märkte. Tatsächlich wächst der Autoabsatz weltweit – nur können deutsche Hersteller davon nicht profitieren.

Vorstandssprecher Wolfram und Beiratschef Greinert erklären, warum sie weniger auf China setzen und mehr als gedacht auf Deutschland. Und warum der Ausstieg bei Rheinmetall vor rund 20 Jahren richtig war.

Ein einzigartiges Zentrum soll Japans Industrie beim Umstieg auf Elektromobilität helfen. Hersteller können sich dort Bauteile aus aller Welt anschauen – und davon lernen.

Der Weltmarktführer bei Elektroautos hat im Heimatmarkt Probleme. Trotz hoher Rabatte verkauft BYD weniger Autos. Die Konkurrenz legt dagegen zu.

Als Verbrenner ist der Puma für Ford ein Erfolg. Die Elektro-Variante knüpft an die Stärken des Modells an. Dafür wird aber ein ordentlicher Aufschlag beim Preis fällig.

Vom Staubsaugerhersteller zum Elektroautobauer: Das chinesische Unternehmen Dreame berichtet von Überlegungen für ein eigenes Werk in Brandenburg. Autoexperten sind skeptisch.

Infineon ist Weltmarktführer für Chips im Autobereich. Neue Kunden wie Xiaomi gleichen die Schwäche der deutschen Stammkunden aus. Aber wie lange brauchen die Chinesen den Zulieferer noch?

Bisher hat Dreame noch kein Auto gebaut – jetzt bestätigt der Techkonzern dem Handelsblatt den Bau einer großen Autofabrik in der Nähe zum Tesla-Werk in Grünheide. Ist das realistisch?

Als erster chinesischer Hersteller zieht Yangwang am Bugatti Chiron vorbei und fährt so schnell wie kein Auto zuvor. Der Elektroantrieb gerät dabei an seine Grenzen.

Die Tesla-Aktie legt zum Wochenstart deutlich zu. Denn Eigentümer Elon Musk hat kräftig Aktien zugekauft. Damit könnte er die Verluste vom Jahresstart ausgleichen.

Diese Woche stehen Zinsentscheidungen mehrerer Notenbanken an – allen voran in den USA. Äußerungen von US-Präsident Trump sorgten zudem für Unsicherheit.

Der schwedische Hersteller musste zuletzt einige Rückschläge verkraften. In einem Interview erklärt Volvo-Chef Hakan Samuelsson, wie die Wende gelingen soll und lobt die Verbindung zu Geely.

Hiesige Hersteller müssen Komplexität reduzieren und kooperieren, statt Gehorsam zu fordern. Sonst haben sie im Wandel keine Chance, mahnen Andreas Herrmann und Knut Krümmel.

Drei deutschen Autokonzernen stehen bei der IAA mehr als 100 Aussteller aus China gegenüber. Sie treten mit vielen neuen Modellen auf. Doch ausgerechnet der Überraschungssieger fehlt.

Einst florierte der russische Automarkt. Inzwischen häufen sich die Krisen. Die chinesische Konkurrenz ist stark, den Kunden fehlt die Kauflaune. Lada und Co. müssen ums Überleben kämpfen.

Es ist nicht das erste Mal, dass Tesla seinen Chef mit einem Gehaltspaket zu motivieren versucht. Die Ziele für den Milliardär sind allerdings extrem ambitioniert.

Die Autoindustrie warnt vor einem Quasi-Monopol Chinas bei Batterien für E-Autos. Damit lenkt sie vor einem Spitzentreffen in Brüssel auch von eigenen Versäumnissen ab.

Bisher kommen Chinas E-Autobauer in vielen Ländern noch auf einen verschwindend geringen Marktanteil. Eine Umfrage zeigt, wo Interesse an den Autos da ist – und wo es noch Vorbehalte gibt.

Der chinesische Elektroautobauer verzeichnet das schwächste Wachstum seit fünf Jahren. Der steigende Wettbewerb setzt BYD unter Druck – die Zeit der Rekorde könnte vorbei sein.

Die Absatzkrise der Autohersteller in Deutschland dauert an. Seit Jahresauftakt schrumpfte die Zahl der Neuzulassungen um 1,7 Prozent. Insbesondere Opel und Tesla verlieren Marktanteile.

Der neue Renault-Chef François Provost baut den Autokonzern auch personell um. Für eine Mercedes-Managerin bedeutet das einen großen Karrieresprung.