Geely: Lesen Sie hier aktuelle News und neueste Nachrichten von heute zum Autobauer

Der chinesische Hersteller ist nicht nur auf dem Heimatmarkt gewachsen, sondern expandiert auch international. Das Geschäft dürfte 2026 trotzdem deutlich schwerer werden.

Neue Konkurrenz aus China: Zeekr startet den Direktvertrieb von drei E-Auto-Modellen. Der Autohersteller hat dabei zwei wichtige Zielgruppen als Käufer identifiziert.

Schularick kritisiert „die rückwärtsgewandte Debatte“ über die kriselnde deutsche Autoindustrie und plädiert dafür, sich auf Zukunftsthemen wie das autonome Fahren zu konzentrieren.

Der Umsatz des chinesischen Autobauers BYD fällt und der Gewinn sackt um fast ein Drittel ab. Außerhalb Chinas steigen die Verkäufe hingegen, wenn auch noch auf niedrigem Niveau.

Der bereinigte operative Gewinn des Autobauers ist um rund zwei Prozent gestiegen, obwohl die Umsätze deutlich geschrumpft sind. Investoren reagieren positiv auf den Sparkurs.

Elektroantrieb, skandinavischer Stil und chinesische Technik: Der Polestar 3 vereint Leistung, Komfort und Extravaganz in einem Crossover-Auto.

Der Weltmarktführer bei Elektroautos hat im Heimatmarkt Probleme. Trotz hoher Rabatte verkauft BYD weniger Autos. Die Konkurrenz legt dagegen zu.

Der deutsche Automanager Michael Lohscheller will mit der Marke Polestar in Europa expandieren. Dafür baut er nicht nur den Vertrieb um, sondern mahnt auch die Politik zur Standfestigkeit.

Der schwedische Hersteller musste zuletzt einige Rückschläge verkraften. In einem Interview erklärt Volvo-Chef Hakan Samuelsson, wie die Wende gelingen soll und lobt die Verbindung zu Geely.

Neben den Herstellern zeigen auch Zulieferer auf der IAA in München, welche Technologien das Auto der Zukunft bestimmen könnten. Fünf spannende Neuheiten der Messe.

Einst florierte der russische Automarkt. Inzwischen häufen sich die Krisen. Die chinesische Konkurrenz ist stark, den Kunden fehlt die Kauflaune. Lada und Co. müssen ums Überleben kämpfen.

Der chinesische Elektroautobauer verzeichnet das schwächste Wachstum seit fünf Jahren. Der steigende Wettbewerb setzt BYD unter Druck – die Zeit der Rekorde könnte vorbei sein.

Smart kehrt zurück seinen Wurzeln. Nachdem die Daimler-Tochter unter chinesischer Führung bis in die Mittelklasse gewachsen ist, gibt es bald wieder einen extrakurzen Zweisitzer. Natürlich elektrisch.

Der neue Renault-Chef François Provost baut den Autokonzern auch personell um. Für eine Mercedes-Managerin bedeutet das einen großen Karrieresprung.

Elon Musk hat mit Grok eigentlich eine eigene KI. Doch in China darf er sie nicht einsetzen. Darum soll Tesla nun offenbar mit lokalen Konkurrenten zusammenarbeiten.

Die beiden süddeutschen Autohersteller könnten sich ab 2027 gegenseitig mit Motoren und Getrieben beliefern. Das Ziel: Kosten sparen. Gegen einen Deal spricht nicht nur der Ingenieursstolz.

Für Beobachter ist der Putin-Trump-Gipfel eine „neuer Tiefpunkt der US-Diplomatie“. Aus der EU ist die Kritik verhaltener. Die EU-Spitzenvertreter haben kaum eine andere Wahl.

Der französische Autobauer rutscht im ersten Halbjahr mit über 11 Milliarden Euro ins Minus. Der französische Autobauer kämpft mit zunehmendem Wettbewerb und einer schwachen Nachfrage.

Die Autobauer sollen Verkäufe frühzeitig verbucht haben. Bei Neta betrifft das offenbar mehr als die Hälfte der zwischen Januar 2023 und März 2024 gemeldeten Verkäufe.

Mitten im Führungswechsel müssen die Franzosen ihre Prognose kassieren. Die Probleme sind strukturell, der Spielraum des Übergangsmanagements gilt als begrenzt.

Geely steckt mitten im Umbau und kauft deshalb die Aktien seiner Luxus-Tochter zurück. Dafür wird ein Aufschlag fällig aber Geely könnte besser für die Zukunft gerüstet sein.

Mit immer höheren Rabatten und fragwürdigen Tricks versuchen Chinas Autohersteller, sich Marktanteile zu erkaufen. Vor allem BYD steht in der Kritik. Ein Experte wählt drastische Worte.

Der Reisekonzern spürt die wachsende Skepsis von Investoren bei ehrgeizigen Klimazielen. Das Management kontert und verspricht steigende Renditen durch die Maßnahmen.

Der Gewinn von Volvo ist zuletzt eingebrochen. Konzernchef Hakan Samuelsson weitet darum das Sparprogramm aus. Sieben Prozent der Belegschaft sollen gehen.

Der Marktführer will dringend fertige Neuwagen loswerden und bietet Rabatte von bis zu 35 Prozent. Die Kunden greifen bereits zu – und die Auto-Aktien reagieren deutlich.

Auf dem ersten Platz bei Direktinvestitionen aus der Volksrepublik liegt inzwischen Ungarn. Vor allem fünf Unternehmen bringen Geld nach Europa.

International sind die chinesischen Autobauer zunehmend starke Konkurrenz für die deutschen. Hierzulande sind ihre Pkw noch sehr selten.

Westliche Autobauer haben es in China zunehmend schwer. Nicht nur, aber auch wegen der steigenden Zölle. Da ist familiäre Werbeunterstützung sehr willkommen.

Das mittelgroße SUV von Volvo hat nicht nur einen neuen Namen, sondern auch einen neuen Antrieb. Im Test kann er allerdings nicht ganz verheimlichen, dass er ein alter Schwede ist.

Comeback für Samuelsson: Der Manager übernimmt bei Volvo befristet für zwei Jahre die Führung – und einen Konzern in der Krise, auch ausgelöst durch Trump. Eigentlich hatte sich der Schwede längst zurückgezogen.

Der dänische Onlinebroker Saxo hat einen neuen Besitzer. Die Schweizer Privatbank J. Safra Sarasin übernimmt die Anteile der chinesischen und finnischen Anteilseigner.

Auf Grund der drohenden Zölle auf europäische Autos in den USA plant Volvo teilweise seine Produktion zu verlagern. Ein Werk sei vorhanden, doch manche Entscheidungen stehen noch aus.

Die asiatischen Märkte finden auch nach Handelsschluss keine Richtung. Die Börse in Shanghai tendiert eher schwächer – in Japan wird wegen eines Feiertages nicht gehandelt.

Gegen die Strafzölle der Europäischen Union haben mehrere chinesische Elektroautobauer beim Europäischen Gerichtshof Beschwerde eingelegt. Seit Ende Oktober gelten Zusatzzölle auf Elektroautos aus China.

Um aus den roten Zahlen zu kommen, plant Polestar-Chef Michael Lohscheller eine große Sparrunde – will 2025 aber deutlich mehr Autos verkaufen. Auf Trumps Zölle reagiert er gelassen.

Unternehmenschef Lohscheller stutzt die Ambitionen des schwedischen E-Auto-Bauers massiv zurecht und setzt neue Akzente. Die Verluste steigen derweil.

Die US-Regierung befürchtet, dass Elektronik chinesischer Autos Daten über ihre Besitzer sammeln kann. Der scheidende Präsident kündigt nun eine Maßnahme an.

Besonders in China hat das Geschäft des Autobauers gelitten. Die dortigen Wettbewerber verdrängen die deutschen Marken in der Volksrepublik zunehmend vom Markt.

Die Lilium-Rettung durch eine Investorengruppe klang wie ein Weihnachtswunder. Nur wenige Tage später kommen von einem zweiten Unternehmen der Elektroflug-Branche andere Töne.

Vertreter der EU und China trafen sich zu Gesprächen über Mindestpreise für den Export chinesischer E-Autos nach Europa. An den Zöllen würde eine Einigung jedoch formell nichts ändern.

Die miserablen Ergebnisse von Volkswagen bringen neue Dynamik in die Debatte über Hilfen für die Autoindustrie. Es geht um Dienstwagen, Ladesäulen, Zölle und einen Rettungsschirm.

Der Autokonzern will indes die Anteile des kriselnden Batterieherstellers kaufen. Northvolt will die Finanzierung seiner Betriebe in Schweden, Deutschland und Kanada priorisieren.

Die Europäische Union erhebt zusätzliche Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge. Die Bundesregierung konnte sich in Brüssel nicht durchsetzen.

Laut der Volvo-Tochter kommen die in den USA vorgeschlagenen Regeln zur Cybersicherheit einem Verkaufsverbot gleich. Auch US-Werke wären betroffen.

Robotaxis der Google-Schwesterfirma Waymo machen mehr als 100.000 fahrerlose Fahrten pro Woche. Mit Hyundai kommt jetzt ein weiterer Autohersteller an Bord.

Verhindert der EU-Rat in letzter Minute doch noch die Zölle auf chinesische E-Autos? Äußerungen des spanischen Premiers geben Berlin neue Hoffnung, dass die Zölle nicht kommen werden.

Für Elon Musks Firma fällt mit 7,8 Prozent offenbar der niedrigste Sonderzoll unter Autoherstellern an. Allerdings müssen die Mitgliedstaaten der EU zuvor noch über die Zollbestimmungen beraten.

Chinas führende Elektroautobauer kämpfen um ihre Wettbewerbs-Position auf dem europäischen Markt. Aus der EU-Kommission verlautet eine kühle Reaktion.